LPI / LSi Korrektur Anfettung Kaltstart und Volllast

Hallo,

ich beschäftige mich schon einige Jahre mit dem Tuning. Speziell im bereich Audi 5 Zylinder Turbo.
Seit kurzem überlege ich ein A8 mit einer Vialle LSI ausrüsten zu lassen.

Mit der Regelung und Steuerung der Vialle Anlage kenne ich mich leider nicht aus. Jedoch ist mir im Kopf das zum Beispiel bei der JTG von ICOM die Steuersignale der Einspritzventile nur für die Gas Einspritzventile übersetzt werden und nicht speziell angepasst.

Nun zur frage.

Kaltstart:
Eine Gemischanfettung im kalten Zustand ist bei Gas aufgrund der nicht vorhandenen Kondensationsverluste unnötig. Eine Regelung nach Lambda seitens des Motor Steuergerätes findet in der Kaltstartphase jedoch nicht statt. Was bedeuten würde das bei einem umschalten auf LPG eigentlich die Steuerzeiten des Benzin Steuergerätes für LPG angepasst werden müssen.

Volllastanreicherung:
Im Benzin Betrieb nutzt man die Anreicherung zur Innenkühlung des Motors. Meiner Auffassung nach macht es im Gasbetrieb keinen Sinn, hierfür eine höhere Menge einzuspritzen.
Korrigiert mich wenn ich hier falsch liege.

Darüber hinaus erzielt man im Benzin betrieb durch das Anfetten unter Volllast höhere Leistungen welche im wesentlichen auf der höheren Flammfrontgeschwindigkeit und darauf, dass ein fettes Gemisch besser "zündet" und mehr HC-Moleküle schneller ein entsprechendes O² finden beruht. Bei LPG ist aber bekannt, das ein zu fettes Gemisch nicht sauber verbrennt. Darüber hinaus verbrennt LPG schneller als Benzin was ein Anfetten auch unnötig macht. Vermutlich könnte man sogar die Zündung etwas mehr auf spät verstellen worauf ich hier aber nicht eingehen möchte.
Bei LPG im gasförmigen Zustand kommt der Nachteil hinzu, dass das Gas ein grösseres Volumen einnimmt als der entsprechende teil Benzin (da ist es ja vernachlässigbar) und dadurch weniger Luft in den Brennraum kommt und das Gemisch dadurch im open loop zwangsläufig noch fetter ist.

Wird seitens des LSi Steuergerätes hier korrigiert und wenn ja wie? Eine Lambda Regelung im open loop wäre wohl nur mit einer Breitband Lambdasonde möglich.

Ich hoffe hier kann mir jemand genauere einblicke in die Regelung geben.

Gruß Christian

 

Die frage mit dem Kaltstart hat sich erübrigt. So wie ich das nun gelesen habe wird beim Umschalten bei kaltem Motor der ECU ein falsches Temperatursignal gegeben so das diese nicht länger anfettet.

Bleibt die Frage nach der Volllastanreicherung.

Gruß Christian