LPG Zündkerzen

Den Kerzen wird wohl das Gas den Rest gegeben haben. Aber mit den NGK´s jetzt bist du sowieso besser beraten!
Nur am Rande: Die Tankbefestigung ist so nicht zulässig! Ist mir jetzt egal ob und wer das warum abgenommen hat, aber bei diesen Tanks ist ein Befestigungsrahmen vorgerschrieben - ich weiß, der passt da nicht rein, aber für diesen Platz sind diese Tanks auch nicht vorgesehen.
Also nun erstmal zwei Jahre freuen, aber dann nicht wundern wenn ein kundiger GAP Mann das bemängelt ;-)
Ansonsten: Respekt für die gelungene Umrüstung, viele Spass damit.

 

Ja....hallo erstmal,

Glückwunsch zur Bastelei ^^.

Kannst ja das ein oder andere noch mal überdenken oder nach dem Wahlspruch handeln:

Funtioniert alles? Ja!! "Dann lass es wie es ist ^^!!"

V8Gaser hat mich neugierig gemacht, aber mein I-Net spinnt heut, fliege dauern raus.
Hier ein Link mit Kerzen, ist - denke ich - auch stark vom Motor abhängig.
Ich fahre im Audi und im Passat die Original-Kerzen und habe keine Probleme. Andere haben relativ häufig Probleme.

Hier nun der Link
Vielleicht hilft Dir das auch weiter.

Gruß
Lothar

 

Die Seite ist
a) auf einem recht alten Stand
b) ziemlich ungepflegt
c) nicht zutreffend was die generelle Priorisierung von einpoligen Zündkerzen angeht.

Inzwischen haben die Laufzeiten etlicher Mehrpol-Kerzen im Praxisbetrieb ebenso wie ein Zwischenfazit des derzeit laufenden NGK-Langzeittests belegt, daß auch mehrpolige Zündkerzen sich sehr gut im LPG-Betrieb schlagen. Jedenfalls dort, wo sie Serie sind, gibt es schon berichtete Laufzeiten von 100.000 LPG-km für die 4-poligen NGK-Platinum-Kerzen.

Meine Serienkerzen (4polige NGK Platinum im BMW) laufen im LPG-Betrieb bisher seit Jahren top.

Entscheidender als die Anzahl der Massepole ist demnach die Legierung der Zündkerzen. Da schneiden die einfachen einpoligen Zündkerzen schlecht ab, ihre Lebensdauer auf LPG ist deshalb verkürzt. Platin- oder Iridiumkerzen haben eine x-fach höhere Lebensdauer auf LPG. Das macht ihren Mehrpreis mehr als wett (bei den NGK-Platinkerzen) bzw. wird noch ein Rechenexempel (bei den einpoligen NGK-Iridiumkerzen). Letztere sind IMHO noch deutlich überteuert in D; in den USA sind sie viel günstiger einzukaufen (allerdings ohne den Zusatz -LPG).

Bosch/Beru auf LPG? Kommt mir nicht ins Auto.

Greets
RS744

 

Wenn alles läuft, lass'die normalen Kerzen drin. (Aussage auf der AMI Leipzig.)

 

Hallo,

in unseren Mercedes sind überall Bosch drin, funktioniert. Auf eine Frage bei Bosch nach speziellen Kerzen erhält man eine weitgehend standardisierte Mail (logisch) mit Vorschlägen für das speziell angefragte Fahrzeug, sowohl die Billigkerzen als auch entsprechende Platinexemplare.

Ich habe spasseshalber die normalen Bosch Einpolkerzen nach (nur) 15.000 km gegen Platinkerzen getauscht, dank Ebay für kleines Geld. Die alten Kerzen hatten keinen nennenswerten Abbrand, die neuen Kerzen verhalten sich genau wie die alten.

Gruß

Andreas

 

Moin,
Frage:
War der ursprüngliche Fehler (kotzen auf Benzin) wirklich von den Kerzen?. Sowas kommt doch auch aus anderen Günden vor, wo Zündung aus, warten, Batterie mal ab, etc. auch den Fehler beheben. Denn bis zum umschalten scheint der doch auf Gas enwandfrei gelaufen zu haben!

Kerzen: fahre derzeit einpolige normale Kerzen mit einem Wärmewert höher. alles tutti. Die nächsten werden wieder 3 Polig auch einen Wert höher (Venturi, soll ja wärmer werden)

Gruß

 

Hallo,

Bosch empfiehlt bei reinem Gasbetrieb ebenfalls "kalte" Kerzen, also einen Wärmewert höher (und damit eine Zahl kleiner). Alles verstanden?

Gruß

Andreas

 

Gut möglich, daß die im Mercedes gut laufen.

Im BMW laufen die NGK besser (egal ob auf Benzin oder LPG), erst recht in der Platinum 4Pol-Version. Ist auch kein Wunder, denn sie wurden von NGK gemeinsam mit BMW entwickelt. Und selbst die "Original-BMW-Kerzen" werden von NGK zugeliefert und nur mit BMW gelabelt.

Das sollten sie auch (sich genauso verhalten) :-)
Wichtiger wäre doch: wie lange halten die normalen Einpolkerzen denn im Benzinbetrieb? Und verkürzt der LPG-Betrieb ihre Lebensdauer? Hast Du da eigene Erkenntnisse gewonnen?

Greets
RS744

 

Ja, aber doch hoffentlich nur bei älteren Gasanlagen und den einfachen Einpol-Kerzen. So jedenfalls die Empfehlung von NGK, und selbst dann nicht generell.

Greets
RS744

 

Hallo,

Aber sicher doch, wir fahren hier nur "völlig veraltete" Prins VSI Gasanlagen, die Zündkerzen sind, ob Standard oder Platin, Einpolig.

Ich bin ein bekennender Zündkerzenwechselmuffel. Nach einem "neuen", alten Auto wechsel ich alle möglichen Verschleissteile aus und vergesse dann die Teile, bis sie sich selbstständig wieder melden. 60 bis 70.000 km mit den Standardkerzen habe ich bislang immer gefahren, dann ist der Abstand durch Abbrand von 0,8 auf geschätzte 1,0mm angewachsen und immer noch nicht auffällig: Nachbiegen und weiter gehts.

Mein jetziger Motor ist technisch interessanter, da schau ich freiwillig mal nach und wechsel Sachen des Wechselns wegen. Die Standardkerzen sind da seit etwa 40.000 km drin, nachgeschaut habe ich da noch nicht. Als nächstes sollen da Platinkerzen rein, die liegen schon lange hier herum. Wenn ich nur nicht so faul wäre

Gruß

Andreas

 

Ja, das der dann lief glaub ich ja,
aber du hast die Kerzen sicherlich nicht bei laufendem Motor gewechelt, oder?
Längere Zeit Zündung aus kann auch alles wieder gut machen.
Sicher bist du dann noch weiter gefahren, hast öfter neu starten müssen, der Fehler ging nicht weg, Dann am nächsten morgen hast Du bei kaltem Motor die Kerzen ewechselt und alles war gut. Dann glaub ich auch an die Kerzen!

Gruß

 

Moin,
ich verfolge die Zündkerzenprblematik schon etwas länger, da die Meinungen dazu sehr stark aus einander gehen hier mal eine etwas einfache Frage:

Woran merke ich, das die Zündkerzen Probleme machen?

Irgendwie hatte ich noch nichts, was auf die Zündkerzen zurückzuführen ist. Grundsätzlich wechsle ich nach Herstellervorschrift, d.h. früher alle 20Tkm heute alle 30 Tkm.
Ich habe jetzt knappe 20Tkm auf LPG weg, die Kerzen haben 5 Tkm mehr und ich habe einen leichten Gasmehrverbrauch von 1-1,5l/100km. kann das an den Kerzen liegen?

Gruß
Karl_

 

Einpolige Platin-Zündkerzen? Kenne ich von keinem Hersteller. Welcher sollte sowas anbieten?

 

Habe jetzt selber bei NGK einpolige Platinkerzen gefunden, die in einigen VW-Modellen eingesetzt werden -> http://www.ngkntk.de/Platin_schreibt_Automobilgesch.378.0.html

 

Hallo,

Gruß

Andreas

 

Ich fahre 4-polige Platinkerzen (schweineteuer) von Beru mit dem Serienwärmewert für den Wagen . Allerbest obwohl die Farbe bös hell=heiß ist . Aber ich trete freiwillig keine 40,- Euro in die Tonne und die Dinger halten normalerweise 40.000km

Eine Kerze als "LPG-Kerze" zu betiteln halte ich für Augenwischerei und Geldschneiderei. Die Verbennung ist heißer, daher sollte man einen Wärmewert höher wählen, Basta.

Bei Langstrecken-BAB-Fahrer-Profil ggf. zwei Werte höher .

Kosten bleiben gleich, nur muss man sich den Wert selber raussuchen da er ja für den Wagen nicht serienmäßig gelistet ist . Bischen das Gehirn anstrengen und in den Listen der Kerzen-Hersteller schmökern .

Beispiel: Serienmäßig soll ich eine "8er Bosch" unter Benzin fahren.

Dann greife ich bei Gas zu einer "7er" oder einer "6er" Kerze mit identischen Kennbuchstaben für die Bauart-Ausführung .

Heiko

 

Sehe ich auch so. Und wenn man nicht gerade mit Top-Speed über die Bahn heizt sehen auch die ganz normalen Kerzen gut aus.

So sahen meine Kerzen nach 43.000 km (davon 6.000 km auf Gas) aus:

http://www.i-t-d.net/Passat/Umrustung/umrustung.php

(runter scrollen)

Und die Kerzen sind immer noch in Betrieb.

Rudi