LPG Umrüstung Volvo V50 T5 aktuelles Modell - gelbe Kontrolleuchte geht an

Diskutiere LPG Umrüstung Volvo V50 T5 aktuelles Modell - gelbe Kontrolleuchte geht an im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Hallo, hab meinen V50 auf LPG umrüsten lassen, und insoweit ist auch alles super. Anlage Prins VSI mit Valve Care von Prins verbaut. Einziges...

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  1. #1 Papst78, 26.03.2009
    Papst78

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    Hallo,

    hab meinen V50 auf LPG umrüsten lassen, und insoweit ist auch alles super. Anlage Prins VSI mit Valve Care von Prins verbaut. Einziges Problem ist bisher, diese scheiss orange Motorleuchte im Cockpit.
    Zunächst wurde so ein Benzindrucksimulator (oder wie das heisst) montiert - brachte keine Besserung. Dann wurde eine zusätzliche Leitung zurück in den Tank gelegt (Volvo hat nur eine Leitung!) und so ein Benzindruckregler im Motorraum verbaut - die Motorleuchte war für knapp 150 km aus - jetzt kommt se wieder. Hab den Fehlerspeicher bei Volvo auslesen lassen - folgende beiden Fehler waren gespeichert:

    ECM-280B Kraftstofftank-Druckfühler - Signal fehlt

    ECM-290B Kraftstoffdruck Signal fehlt.

    Umrüster ist noch auf Fehlersuche - jedoch würde mich die Meinung der Fangemeinde hier interessieren. Welche Lösungsvorschläge hättet Ihr noch zu bieten?

    Papst
     

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  3. #2 Figa, 29.03.2009
    Figa

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    Servus ! Probiere den Druck am Verdämpfer erhöhen, und danach Anlage Fetter einstellen - bei mir hats geholfen (Stag300) - die Gelbe bleibt dunkel !!!

    Gruss, DD
     
  4. #3 Rohwi, 29.03.2009
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    Hallo...
    Das klingt nicht direkt nach einem Einstellungsproblem. Das bedeutet für mich daß der Benzindruck nicht stimmt. Wird beim Gasfahren die Benzinpumpe abgeschaltet? Oder ist der Benzintank leer? Dann geht die Benzinpumpe sehr schnell kaputt,weil sie trocken läuft. mfG Rohwi
     
  5. #4 DIY-Bastler, 03.04.2009
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    Das ist ein "Problem" aller Volvos ab ~2001, dafür gibts nen speziellen Emulator von AEB, Nummer muss ich raussuchen.

    Mit der Gasanlage hat das jedoch NICHTS zu tun.
     
  6. #5 AutoGasTheis, 07.02.2010
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    Hallo zusammen, ich kann was dazu sagen....
    also der Volvo arbeitet mit variablem Benzindruck, das heißt der Kraftstoffdruck / Temperaturfühler meldet dem Motorsteuergerät den tatsächlichen Benzindruck im Benzinrail.
    Dieser Druck kann zwischen 300 und 500 Kpa schwanken, beim Warmstart oder bei Volllast.Das Motorsteuergerät (ECM) berechnet den Sollwert für den Kraftstoffdruck. Anschließend wird ein Signal für den Sollkraftstoffdruck
    an das Steuergerät der Kraftstoffpumpe gesendet. Dies erfolgt über eine serielle Kommunikation zwischen Motorsteuergerät (ECM) und
    Steuergerät der Kraftstoffpumpe. Das Steuergerät der Kraftstoffpumpe regelt dann die Kraftstoffpumpe auf den Solldruck durch Bereitstellung
    einer pulsweitenmodulierten (PWM-) Spannung über die Masseleitung. Durch Ändern des Impulswerts des PWM-Signals kann die Kraftstoffpumpe
    stufenlos geregelt werden. Kraftstoffverteilerrohr/Einspritzventile werden nur mit dem Druck versorgt, der momentan gebraucht wird.
    Der Wert des PWM-Signals ist ein Maß für die Belastung der Kraftstoffpumpe

    Der Benzinemulator der in dem Fahrzeug verbaut wurde, reicht nicht aus..........
    was passiert,
    entweder der Benzindruck fällt ab Pumpenleistung fällt ab auf 20% oder sie fährt hoch auf fast Höchstdruck (über 700 kpa).

    Und dann beim Umschalten zurück auf Benzin stimmt dann echt nix mehr, weil entweder Druck zu tief oder zu hoch.

    Mfg Michael
     
  7. #6 Rabemitgas, 08.02.2010
    Rabemitgas

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    Hab 3 T5 umgbaut und nie Probleme gehabt.

    Komisch...... hatten ich dir auch schon mal am Tel gesagt Michael stimmts?

    Oder sind die Baujahr unterschiedlich.

    Bei mir waren die Umrüsten, einstellen und Gut :)

    Gruß Armin
     
  8. #7 AutoGasTheis, 08.02.2010
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    Hallo Armin, das ist echt Baujahr und Motorcode abhängig, mit genauen Daten des Fahrzeuges kann ich über Volvo nachsehen was Sache ist.....!

    Aber der absolut aktuelle V 50 T5 spielt auch mit dem Druck..... ausgelesen mit Volvo Vida.Bei den anderen müßte ich immer laut Daten nachsehen.

    Gruß Michael
     
  9. #8 Rabemitgas, 08.02.2010
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    Ja wäre schön zu wissen ab welche man da schauen muß.

    Freut mich übrigens, das wir einen so kompetenten Volvo Fachmann unter uns haben.

    Gruß Armin
     
  10. #9 Papst78, 08.02.2010
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    Also wenn ihr schon den alten Fred wieder hochholt...

    Ich hab nun so nen AEB Emulator drin (ich glaub 431 - bin aber auch ned ganz sicher) Ist aber auch egal. Fahr mit dem nun ab einem km Stand von knapp 1000km rum - aktuell hab ich 26t auf der Uhr. Sowohl im Gas als auch Benzinmodus absolut ohne Probleme...

    Papst
     
  11. #10 Papst78, 27.03.2018
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    Einfach mal ein kleines Update von mir:
    Fahre den Volvo immer noch. Aktuell sind 190tkm auf LPG abgespult.
    Alles in allem eine super Entscheidung
    1. den T5 zu kaufen
    2. Ihn auf LPG umzurüsten.

    Fahre den Wagen hoffentlich nich sehr lange[emoji16]

    Papst
     
  12. #11 VIPP-GASer, 29.03.2018
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    Das ist schon einmal Quatsch!
    Ich fahre einen 2003er XC90 der hat kein Benzindruckproblem.

    Gruß
    Georg
     
  13. #12 VIPP-GASer, 29.03.2018
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    Das hier beschrieben Problem betrifft ausschließlich den 4,4l Motor, also den 8-Zylinder!
    Bei den 2,5l Turbos, die gibt es mit und ohne Benzindruckproblem, funktioniert der AEB-Simulator.

    Gruß
    Georg
     

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  15. #13 VIPP-GASer, 29.03.2018
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    Die ganz aktuellen T5 haben ebenfalls den variablen Benzindruck des bekannten 4,4l V8.
    Erkennen kann man dies ganz leicht, wenn man sich den Benzindruck mal anschaut:
    Bleibt er beim Gasgeben konstant: AEB-Simulator funktioniert.
    Pendelt der Benzindruck jedoch bereit im LL um 5-10kPa, dann ist der Benzindruck variabel.
    Hier hilft, aus meiner Erfahrung, nur der druckgeregelte Benzinrücklauf.
    Das Problem: man muss den Druckregler sehr genau einstellen und die richtigen Komponenten einbauen.
    Was nützt Dir eine richtige Einstellung, wenn der Benzindruck beim Gasgeben trotzdem schwankt, weil die Düse (die das Benzin in den Benzintank läßt) einfach zu klein ist. :rolleyes:

    Gruß
    Georg
    P.S. Der ausgelesene OBD-Fehler meldet übrigens NICHT: Benzindruck zu hoch (oder zu gering). sondern moniert das fehlende Signal.
    Ist da nicht ein AEB eingebaut? Nun, der sollte dann wieder raus.
     
  16. #14 540V8, 29.03.2018
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    Ich hab folgende Erfahrungen speziell mit XC90 gemacht. Bei Europamodellen wird der Benzindruck nicht von der OBD als Fehler gesetzt im Gasbetrieb. Nur bei den US-Modellen ging die MKL an mit dem beschriebenen Fehler. Da musste dann das Rücklaufkit rein.
     
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