LPG Umrüstung bei 1.0 EcoBoost Fiesta

Wo kam denn die Eskalation jetzt aufeinmal her.
Das Problem tritt übrigens auch auf, wenn man nur das Ford Öl nutzt. Es kommt auf den Einsatz an. 20.000km sind nicht gleich 20.000km oder gar im Fiesta Mk8 Urversion 30.000km.

 

Hallo,
mir ist das völlig klar!
Das ist eben das Problem wenn man Dinge die eigentlich nicht gehen, mit diversen "Tricks" so hinbiegt, dass es doch unter gewissen Bedingungen funktioniert.
Aber erklär das mal jemand ohne jedes technische Verständnis, dessen Antwort auf den Vergleich von den Zahnriemen im Ölbad beim Ecoboost mit dem alten Prinsverdampfer meint das sein Ecoboost keinen Verdampfer besitzt.
Ich glaube ja dass die meisten Ecoboostmotoren überhaupt keinen LPG-Verdampfer besitzen was aber nichts an dem Problem mit dem Zahnriemen ändert

 

Würde sagen die Anlage ist falsch angeschlossen. Der Fiesta hat eigentlich eine Verbraucherabschaltung

 

Na es kann ja auch nicht sein, dass die Anlage die Batterie leer zieht und Verbraucherabschaltung umgeht.
Genauso machen OEMs Fehler oder wieso kommt es immer wieder zu rückrufen. Niemand ist fehlerfrei, wir sind alles Menschen und das ist auch gut so. Wäre doch sonst auch viel zu langweilig

 

Also Zahnausfall trotz Ford-Öl beim Ecoboost?

 

Ja, nichts neues.
Auch den 2.0 Ecoblue, zwei Jahre jung habe ich schon mit Karies am Ölbadriemen gesehen.

Auch der trockene Zahnriemen im Vorgänger 2.0TDCi in der letzten Ausbaustufe (150 und 180 PS)hat regelmäßig Karies bekommen, wenn die Hochdruckpumpe in der falschen Position eingebaut wurde.
Beim 1.5TDCi sind die Nockenwellenräder gerne gebrochen, da gab es dann im Rahmen einer Rückrufaktion ein neues Nockenwellenrad und ein neuer Zahnriemen, da der beim Wechsel zwangsläufig entspannt werden muss.

 

Wie macht sich Karies beim 1,0er Ecoboost bemerkbar? Ins Ölpumpensieb zu gucken, ist nicht möglich.

 

Wenn die Öldrucklampe leuchtet oder eben der Zahnriemen überspringt. Ansonsten eben nachsehen.
Alternativ Economy Programm von Ford, da gibt es auch den Zahnriemenwechsel und beim 1.0 läuft die Wasserpumpe über den Keilrippenriemen.
Wenn du schleichenden Wasserverlust hast, dann kommt das in den allermeisten Fällen vom Stirndeckel.
Für plötzlichen Wasserverlust sorgen platzende Leitungen oder demnächst bestimmt auch platzende Thermostatgehäuse, dass war bei den Zetec bereits ein gern genommenes Problem und langsam kommen die 1.0 auch in das passende Alter.
Leider ist bei sowas der Motor meist auch gleich im Eimer. Kein Wasserstandssensor und der Temperaturfühler kann dir auch nichts mitteilen wenn der auf dem trockenen sitzt. Wenn es soweit ist, ist es sowieso zu spät. Da sowas aber meist unter hoher Last passiert, reichen da ein paar Sekunden, damit der Spielzeugblock krumm ist. Auch Folgeschäden sind nicht selten die sich erst später äußern können. Es gab über die Zeit über 10 verschiedene Versionen für die Schläuche, erkennbar am zweiten Buchstaben in der Teilenummer. AB wäre die zweite Version. AH die achte etc.
Die sicherste Methode wäre einen mit einer frühen Version zu kaufen, die noch nicht versagt hat und dann selber tauschen.
Beim Focus auch mal schauen ob das Motorsteuergerät im Wischwasser badet. Das kann auch mal locker 1500€ kosten. Die Wischwasserpumpe wird am Anschluss zum Ausgleichsbehälter leicht undicht und tropft in den Kabelbaum und das arbeitet sich dann unbemerkt bis ins Motorsteuergerät vor im Beifahrerfußraum.

 

Danke für die Hinweise, die man als Besitzer dieser Fahrzeuge unbedingt wissen sollte, um nicht böse überrascht zu werden. So etwas zeigt sich leider erst nach Jahren und die Dinger kommen langsam in ein Alter, wo die ganzen Wehwehchen und absurden Sparmaßnahmen zutage treten.

Was ist das sog. Economy Programm von Ford? Gibt es mittlerweile verbesserte Riemen bei den Ecoboost-Motoren?

Da würde ich mir zuallererst die Zündkerzen ansehen. Ansonsten die Fueltrimwerte während des Ruckelns beobachten.

 

Das siehst du im Regelfall nicht. Auf Benzinbetrieb produziert der soviel Ruß, dass sieht aus wie Dieselöl.

Man kann es mit dem Endoskop durch die Ablassschraube probieren

 

08.02.21

12.02.21

heute19.02.21

Tja,
warum stört das Ruckeln denn jetzt bei dem tollen Fahrzeug was top und durchzugsstark ist, wo es bislang doch kein Problem war?