LPG Umrüstung bei 1.0 EcoBoost Fiesta

Hallo,
bei solchen meisterhaften Konstruktionen hab ich ein genauso gute Gefühl wie bei dem alten Prins-Verdampfer

Viele Grüße vom Panther

 

Der Ecoboost ist nur nach Temperaturanzeige schnell warm. Bei 45°C Wassertemperatur steht die Anzeige senkrecht im Focus Mk3. Beim Fiesta hast du bei 72°C alle vier Quadrate. Der Fiesta hat einen Zuheizer
Beim Focus ist das nun wirklich Augenwischerei. Der Turbo ist in den regulären Kühlkreislauf integriert, der Krümmer jedoch in den NTK Kreislauf der auch den Ladeluftkühler versorgt. In meinen Augen suboptimal.

 

Hallo,
ich kenne die Details des Ecoboost Motorkonstruktion nicht, aber mir widerstrebt es einen Gummiriemen der eigentlich kein Öl mag in einem Ölbad laufen zu lassen, und das hinzubiegen indem man ein spezielles Öl bzw. Zusätze verwendet so dass der Riemen das ganze überlebt.
M.E. sind da Probleme vorprogrammiert nicht nur dadurch das jemand unwissend da "normales" Motoröl nachfüllt was wohl schon öfters vorgekommen ist

 

Einer Kette oder einem trockenen Riemen macht auch stark oxidiertes und nitriertes Öl wenig. Sulfatation ist mittlerweile kaum noch ein Thema

 

Hallo,
das mit dem Prins-Verdampfer war auch nur ein technischer Vergleich,
das ein DLM System was das flüssige Gas direkt durch die Benzindüsen drückt keine Verdampfer braucht ist mir auch klar.

Aber ich hab mittlerweile festgestellt, dass ich mit meinem technischen Gefühl richtig lag und es oft genug Problem mit dem Ölbadzahnriemen gab

 

Das Problem ist eher die Alterung des Öls bzw. genauer gesagt die Übersäuerung, wenn die TBN unter die TAN fällt und keine Säuren mehr neutralisieren kann. Schon das Ford Formular F hatte eine recht hohe TBN und niedrige TAN im Neuzustand, das ist beim ,,Ecoboost Öl" genauso. Auch da gibt es aber nunmal Grenzen.
Komischerweise versucht man es bei Ford seit 20 Jahren immer wieder mit einem Zahnriemen im Ölbad. Für die frühen Versuche gibt es Umrüstsätze aus GB auf Kettenantrieb.
Zusätzlich ist der Zahnriemen für die Nockenwellen nicht direkt im Ölbad sondern eher im Öl Ölnebel und hat so direkten Kontakt zu den Gasen im Kurbelwellengehäuse, während ein Zahnriemen an der Ölpumpe, wie es Ihn bei VW seit 2009 gibt, eben IM Öl läuft.

 

Oder einfach das Fehlen jeden technischen Verständnisses

Übrigens kann man Beiträge auch editieren statt immer planlose neue zu schreiben,
es sei denn man ist mit seinem Endgerät technisch überfordert!

 

Dein Verhalten, Matthew1986, wird kaum User motivieren, dir zu helfen.
mfg
eddie

 

Und Arrogante Dumdödels
die einen technischen Sachverstand wie ein Brötchen haben sind es in einem Technik Forum auch!

Friss noch ein paar Birnen und Äpfel damit du gut kacken kannst, wenn schon sonst nichts hinbekommst!