LPG Umrüstung bei 1.0 EcoBoost Fiesta

Hallo zusammen ;-) Hat sich jemand schon ausgiebig mit dem Thema Autogasumrüstung bei dem Ford Fiesta 1.0 EcoBoost befasst? Dürfte doch nur noch an den Abgasgutachten und/ oder an passenden Injektoren für die Motorart hapern? Jedenfalls sehe ich technisch hier keine all zu große Herausforderung, da es sich um einen dreizylinder handelt, welcher schon einige Zeit auf dem Markt ist. Wäre wünschenswert zu dem Thema evtl. etwas positives zu lesen.

 

Ach? ;-) Und wie sieht es mit der LPG Umrüstung aus`?

 

Update: Mein 1.0 Ecoboost mit 92 KW wird derzeit als erster mit einer DLM Anlage umgerüstet. Lt. Umrüster ist kein Lube erforderlich, da Direkteinspritzer. Ich werde weiter berichten.

 

Wie würdest du denn die DLM 3.0 luben?

 

Ja so ist es richtig ausgedrückt. Wäre an dem addeco-Lube interessiert. Würde dies zusätzlich einen vorzeitigen Verscheiß der Direkteinspritzer- Injektoren vorbeugen durch einen Kühleffekt? Mein Fiesta EcoBoost läuft im Moment weder richtig auf Benzin noch auf Gas. Leistungsverlust und schwankende Motordrehzahl. Kompressionen sind vorhanden, also kein Motorschaden. Benzin ist im Öl und Abgase riechen extrem nach Benzin sowie ausartender Benzinverbrauch. Ich hoffe es kommt von einem defekten Injektor und hoffe das Benzin im Öl was höchstens bei 10 km der Fall gewesen sein darf hat nicht schon zuviel gespült....

 

Der Benzinverbrauch artet nur im Benzinbetrieb aus. Die Gasanlage geht sofort auf Störung, weil wahrscheinlich mit irgendwelchen Motorbauteilen etwas nicht stimmt un die Anlage nicht ordentlich arbeiten kann. Im Benzinbetrieb ist ja keine Besserung festzustellen ganz im Gegenteil. Ich hoffe, es ist nur ein Injektor der verstopft ist.

 

Wäre auch ein Ansatz. Allerdings hat die ja nichts mit dem Motorenölkreislauf zu tun. Das würde ja immer noch nicht den Benzinkraftstoff in diesem erklären. Jetzt hätte ich gerne eine Verdampferanlage bzw. einen Saugmotor und man könnte eindeutiger zwischen Motorkreislauf und Gaskreislauf diagnostizieren.

 

Injektoren laufen unzuverlässig, weil verharzt..Ursache vermutlich fehlendes Prins Injektor Care bei der ersten 5tkm Inspektion

 

Der Motor läuft mit der DLM grundsätzlich zu 99,9 % auf Gas. Je nach Belastung des Motors bzw. bei höheren Geschwindigkeiten werden vereinzelt tröpfchenweise Benzin mit eingespritzt. Sobald das Injektor Care im Rahmen einer Gasanlageninspektion in den Benzintank gegeben wurde, dient der gesamte Inhalt des Benzintankes für die vereinzelte vorbenannte Zugabe als Additiv. Zündkerzen wäre natürlich auch noch ein Ansatz, wobei diese erst seit ca. 25tkm betrieben wurden.

 

Genau, meines Erachtens ist die Dosierung des additivierten-/ gelubten Benzines automatisiert abhängig von der Drehzahl des Motors. Die original Benzin- Kraftstoffaufbereitung, somit eingenommen die Injektoren, wird im Original in soweit unmodifiziert für die Gasdirekteinspritzung genutzt. Leider bietet noch kein Hersteller für den Motorcode M1JE spezielle Gaszündkerzen an. Das regelmässige manuelle switchen Gas/ Benzinbetrieb ist denke ich mal nicht empfehlenswert, das so Luft ins System gelangen könnte. Bei additiviertem Benzin mit Injektor Care ist es sowieso nicht vorgesehen rein auf Benzin zu fahren. Jedenfalls war bei mir die Hochdruckpumpe der DLM nach 30tkm defekt. Der Umrüster fand den Fehler aber sofort und hat einen guten Draht zu Prins. Jedenfalls sind noch die Zündkerzen oder die Injektoren verschlissen weil die Motorkontrolllampe nach 400km wieder anging. Ab 3000 Umdrehungen merkt man beim Einsetzen des Abgasturbos einen minimalen Leistungsverlust. Ansonsten kein Ruckeln nichts. Der Motor ist nach dem Start die ersten paar Sekunden leicht am Drehzahlschwanken. Sehr seltsam. Zündkerzen sind aktuell ca. 23tkm auf Gas.