LPG Umbau KME Nevo Plus mit Hana Inj.

Wie willst du das denn eintragen lassen? Dir ist schon klar dass es für die Kombi keine R115 gibt?

 

Welche Kombi geht wäre dann natürlich...

 

KME kannst du ganz vergessen als wenn die Anlage nicht schon eingetragen ist, hast du ein Problem

 

Erstens alle Punkte im Modell löschen. Im Leerlauf mittels Verschiebung einstellen. Dann fahren und mittels Neinung den Lastbereich einstellen. Dann prüfen ob der Leerlauf noch passt und evtl. mittels Verschiebung nachbessern. Wenn alle Sticke reißen im Leerlaufbereich entweder einen Knick reinbauen oder Leerlaufgerade nutzen.

Vielleicht hast du ja Glück und der User Ciwa meldet sich. Der hat genau so ein Auto umgebaut und hatte auch eine sehr schöne Doku dazu.

 

Der Injektortest sieht nicht gut aus, und die beiden Bänke laufen 0,3-0,5 ms unterschiedlich im GAsbetrieb, auf Benzin aber scheinbar nicht. Da würde ich mal versuchen, Details zu erforschen. Entweder den Injektortest merhfach machen, um zu sehen, ob die Abweichungen immer wieder so auftauchen, oder jeden Injektor einzeln von Benzin auf Gas umschalten und ganz genau die Benzinzeiten betrachten, wie die sich dabei ändern. Dann entsprechende Korrekturen für die Injektoren festlegen.

Zur Einstellung, kannst Du den Druck noch etwas senken?
Für Hana kann man generell von 2ms Verschiebung oder mehr ausgehen, würde also mit 1,8-2,0ms Verschiebung und einer Geraden arbeiten, dabei den Bereich unter 5ms (Leerlauf) erstmal ignorieren, wenn es obenrum passt, kannst Du dann gern einen Segmentpunkt da setzen, wo es beginnt zu passen und die Linie davor für den Leerlauf anpassen.

Bei dem aktuellen Druck dürfte die Neigung dann bei -25% oder so liegen.

 

Heißt, bei Hanas auf 0 lassen?

 

Was ist deine Empfehlung wenn auf Benzin der Dutycycle auf 85% und noch nen bissel geht und die KME jammert das die Benzin Injektoren alle dauerhaft offen wäre?

 

Du sprichst mir so aus der Sehle!

 

Evtl Gedanken drüber machen, das die Gasdüsen zu klein sind -in einem deiner Screenshots sind die Gaszeiten zB doppelt so lang wie die Benzinzeiten....
Möglich, das das Benzinsteuergerät immer länger einspritzen muss, bis die Düsenauslastung halt 100% ist.

 

Ich habe das jetzt anders eingestellt. Aber die Benzinzeit geht Original schon Richtung 85-90% - auf Benzin. Vollgas.
Der Fehler kam aber nicht mehr.

 

Ist bekannt für den Motor die kannst du einfach ausblenden

 

Witzig, auf Gas geht eine Bank (1-3) mit den E Zeiten etwas runter, so 0,15ms- beim rückschalten auf Benzin geht die wieder hoch. von 3,2 auf 3,5 Aber die zweite Bank eher nen Ticken runter von 3,6 auf 3,5 so das sie auf Benzin gleich sind - im Gasbetrieb sieht man nen nette Differenz. Bank 1 eben 3,2 ms- Bank 2 3,6ms
Das Leerlaufmodell würd ich weglassen, das brauchst nur bei manchen "Problemfällen"