LPG-Start ohne Benzin möglich?

Hallo erstmal,
ich habe ein Problem mit einer Tartarini Venturi Tec 97 Anlage, die in einem Senator b 3.0i seit ca 10 Jahren eingebaut ist und dort bis vor ein paar Wochen ihren Dienst ohne mucken versah.

Anfangsbemerkung:
Die Anlage wurde seinerzeit direkt bei Tartarini in Goch eingebaut. Mich störte von Anfang an, daß bei Erreichen der Umschaltdrehzahl die TEc 97 zwar auf Gasbetrieb umschaltete, dies aber mit einem deutlichen Ruck durch das gesamte Fahrzeug quittiert wurde. Das erschien mir schon aus "getriebetechnischen" Gründen nicht i.O.
Da Tartarini diesen Umschaltruck nicht wirklich in den Griff bekam, habe ich dann die Umschaltdrehzahl so stark reduziert ( Poti an der Tec ), daß die Tec 97 nun bereits während des Startvorgangs auf Gasbetrieb umschaltete...also noch während der Anlasser lief....mit dieser Einstellung sprang der Motor zufriedenstellend an, und ich fuhr so über 250.000km in knapp 10 Jahren.
Bis vor kurzem war ich der Meinung, daß der Motor tatsächlich auch auf Gas startete....

Nun mein Problem:
Da ich in dieser Zeit nie "auf Benzin" fuhr und der Motor sogar auf LPG "startete" (?) hat mich der Füllstand des Benzintanks nicht wirklich interessiert...auch wenn längere Zeit die Warnleuchte an war.
Das hat wahrscheinlich der Benzinpumpe, die immer in Betrieb war - auch im Gasbetrieb ( so Tartarini ) - nicht wirklich gefallen...evtl. trocken gelaufen...?
Da die Benzinpumpe hierdurch bedingt offensichtlich immer schwerer lief, wurde der Strom über die entsprechende 20A Sicherung immer größer, so daß die Fassung der Sicherung im Sicherungskasten sich thermisch verformte, die Sicherung jedoch noch nicht auslöste...
Eine erste Maßnahme....ich führte diese Sicherung als sog. "fliegende Sicherung" aus, um diese Sicherung sofort nach "Start des Motors auf Gas" wieder zu ziehen, da sie bereits nach kurzer Fahrzeit sehr heiß wurde.
Im BETRIEBSWARMEN ZUSTAND sprang der Motor auch ohne diese Sicherung an, jedoch nicht im kalten Zustand...da mußte wenigstens während des Startvorgangs die Sicherung für die Benzinpumpe gesteckt sein.

Auch stellte ich fest, daß OHNE diese Sicherung das Ventil am Gastank während des Startens nicht klackte und damit wahrscheinlich auch keine Spannung an den übrigen Ventilen des Verdampfers anlag...also kein Gas im Verdampfer.
Den oben erwähnten Startvorgang ohne diese Sicherung im betriebswarmen Zustand führe ich auf genügend Restgas im System zurück..., welches den erneuten Startvorgang ermöglichte...?

Meine weiteren Maßnahmen:
Um weiteren Schaden, der von einer heißlaufenden Benzinpumpe ausgehen könnte, abzuwenden, habe ich die Stromversorgung von der Benzinpumpe abgezogen, die Sicherung ließ ich aber gesteckt.
Um die Tec 97 zu umgehen, habe ich Klemme 15 ( 12V geschaltet über Zündung ) direkt an das Sicherheitsventil am Verdampfer gelegt ( also parallel zu der via "Tec 97" geschalteten Spannungsversorgung der Ventile ), so daß nun bei "Zündung an" alle 3 Ventile ( 1x Tank, 2x am Verdampfer ) öffnen und Gas zum Verdampfer gelangen kann.
Der Motor springt aber trotzdem nicht an...

Frage:
Kann ein kalter Motor mit LPG ohne vorgewärmten Verdampfer allein mit der Drehzahl des E-Starters ( Batterie voll ) bei den momentanen Außentemperaturen anspringen?
Einige Gasspezialisten sagen, daß dies bei einer Venturi gehen sollte, andere sagen, daß der Verdampfer vereist und dann Schluß ist mit Gas?!

Vielen Dank für Eure Antworten!

P.S.:
Natürlich könnte ich eine neue Benzinpumpe einbauen lassen, wenn der Wagen anspringen würde, um damit zur Werkstatt zu fahren und der Wagen nicht in 8 Wochen ohnehin verschrottet werden würde....

 

@Martin230TE

Du weißt ja gar nicht wie recht Du hast... oder doch...? ;-))

Heute ist er angesprungen....bei +5 grad Celsius....aber erst auf den "letzten Drücker"...also kurz bevor die Batterie leer war.

Wie bin ich vorgegangen:
Wie ich obern erwähnte, hatte ich von der Zündspule "Klemme 15" abgegriffen und zusätzlich an das "blaue Kabel" des Sicherheitsventils am Verdampfer angeschlossen. So war sichergestellt, daß bei "Zündschlüssel rum" auch Spannung an allen Gasventilen lag ( sind parallel geschaltet ) und die Ventile öffneten.

Ansonsten würde die Tec 97 erst bei Erreichen der Umschaltdrehzahl ( manuell einstellbar; Poti ) die Gasventile mit 12V beaufschlagen und damit LPG in den Verdampfer einströmen lassen. Die Umschaltdrehzal wird aber nicht vom Anlasser erreicht.
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Außerdem überprüfte ich, ob bei nun eingeschalteter Zündung Gas aus dem Verdampfer strömte ( mit sehr geringem Druck ).....auch das war i.O.

Obwohl also "alles stimmte", zog sich der Startvorgang dann doch in die Länge, da der Weg vom Verdampfer zur Mischerplatte quasi einmal quer durch den Motorraum führt und relativ viel Gas benötigt wird, um dieses Volumen zu füllen.

Der Dampfdruck im kalten Verdampfer war wohl einfach zu niedrig und die Gasschläuche leer, um einen schnelleren Start zu ermöglichen.

Kurze Startvorgänge brachten gar nichts. Erst ein langer Startvorgang, der die Batterie fast bis zum "Exitus" belastete, führte endlich zum Erfolg.


Fazit:

Es ist also bei einer Venturianlage möglich, den Motor auch als Kaltstart bei Außentemperaturen um die 0 grad C nur mit Autogas zu starten, jedoch darf man sich auf einen ziemlich langen Startvorgang einstellen....was eine starke Batterie vorraussetzt.

Wird es noch kälter, wird es noch schwieriger werden.

Deshalb:
Immer schön die Benzinuhr im Auge behalten und nie mit 2-3 Literchen im Benzintank längere Zeit LPG fahren.

Das rächt sich .