LPG-Schläuche porös

Da braucht man eigentlich kein Fachmann zu sein um da zu handeln, einen porösen Karftstoffschlauch tauscht man auch aus.

 

Sieht aus als würde der Schlauch zu einem Drucksensor führen. Dort sollte auf jeden Fall LPG drüber laufen daher unbeding ersetzten

Was ein traumhafter Motor um einzeln gesetzte Hanas zu realisieren.

 

Das ist ein 5mm Gasschlauch, der zum Drucksensor führt. Würde ich auswechseln und in dem Zuge gleich mit 'ner Schelle bestücken.
Wenn man die Motorhaube dann einmal offen hat würde ich gleich die Injektoren raus nehmen, revidieren, kalibrieren und ganz wichtig SENKRECHT wieder montieren.

Gruß Patrick

 

Die vier blauen Magnetspulen müssen bei dem Rail aufrecht stehen, also so, dass die Ausgänge nach unten zeigen. So wie das verbaut ist kann der Wagen nicht dauerhaft perfekt laufen

Gruß Patrick

 

Platz ist ja auf jeden Fall reichlich da

 

Achja, das wo der grüne Pfeil drauf zeigt ist einfach nur ein Kabel, welches vom Gassteuergerät zum Gastemperatursensor führt.

 

Das Problem bei der jetzigen Einbaulage ist, dass zum einen Paraffin nicht ganz so toll ausgeschieden kann aber noch viel wichtiger ist, dass durch die "billige" Verarbeitung und der sehr Kostenberücksichtigenden Materialauswahl der Injektoren ein relativ hoher Verschleiß am Injektorkolben besteht, der durch eine aufrechte Lage deutlich minimiert werden kann.
Also die Kolben sind jetzt einseitig einer recht hohen Reibung ausgesetzt, die auf Dauer die Gleichmäßigkeit recht stark beeinflussen. Das sollte eigentlich ein relativ bekanntes Problem bei den Valteks / Giacs sein daher gibt es ja auch recht günstig Reparatursätze für die Dinger.

Achja, das Rail sollte nach 100.000 km auch mal durch ein Kalibriergerät geschoben werden. Da wird der Kolbenhub gemessen und bei allen vier Injektoren auf den selben Wert eingestellt.

Gruß Patrick

 

Zu erwähnen sein auch noch, dass selbst fabrikneue Valteks eine Abweichung im Hub haben

 

Stimmt, und 90% haben nach Jahren immernoch die Siegelfolie auf den Inbusschrauben, was darauf schließen lässt, dass sich darüber noch nie jemand Gedanken gemacht hat

 

Ja ich selbst beim Einbau werden die Injektoren nicht geprüft ob diese richtig kalibriert sind, ich hatte das nun schon öfters mitbekommen das sie vom Werk her falsch eingestellt waren.