LPG Laie hat Fragen zu einer Zavoli Regal (Venturi)

Hallo liebe LPG Freunde und Experten,

ich heiße Daniel, komme aus Ingelheim (Kreis Mainz-Bingen / Rheinhessen), bin 34, gelernter KfZ-Mechaniker, z.Zt. leider Erwerbslos. Ich bin Neu hier in diesem Forum, welches ich via Google gefunden habe. Ich habe mir auch schon das ein oder andere hier im Forum durchgelesen, allerdings finde ich nichts wirklich passendes zum Problem an meinem Auto.

Das Auto ist ein Opel Astra G CC 1.6 mit 75 PS. Er hat jetzt ca. 255 tKM auf dem Tacho und die LPG-Anlage wurde laut Unterlagen mit 149tKM eingebaut. Jetzt ist es seit ca. 7 Tagen so, das mir der Motor sporadisch ausgehen tut, wenn er Warm ist. Motor läuft auf Benzin warm, Anlage schaltet bei 2000 U/Min um auf Gas und läuft weiter. Nach ein paar hundert Metern oder 1-2 KM ist dann Schluss. Motor stirbt während dem Gas geben plötzlich ab und ich muss manuell auf Benzin umschalten, sodass der Motor an bleibt. Habe auf Verdacht hin den Flüssiggasfilter gewechselt. Problem besteht immer noch. Habe dann die Magnetspulen auf den beiden Absperrventilen durchgemessen (Widerstand). Die Spule am Tankventil hat kalt und warm ca. 8,6 Ohm (sind übrigens blaue Spulen). Die Spule am Verdampferventil hat kalt 11,2 Ohm. Sobald der Motor im Gas ausgegangen ist hat diese dann zwischen 400-500 Ohm (pendelt permanent hin und her).

Wenn der Motor dann ca. 30 Minuten aus war und ich auf LPG starte läuft der wieder normal und noch keine 2 Minuten später geht er dann wieder aus und lässt sich nicht mehr Starten.

Was meint ihr, ist anhand der Problembeschreibung oder den Messwerten davon auszugehen, das die Magnetspule am Verdampferventil dieses Problem verursacht ?

P.S.: Gemacht wurde vorher nichts am Motor und auch nicht an der LPG Anlage. Hab den Astra letztes Jahr im April bekommen und von da an bis vor 7 Tagen lief die Anlage ohne Probleme.

Ich freue mich auf eure Antworten, Ratschläge, oder Tipps.

Gruß
Daniel16121980

 

Hallo und erstmal Danke für eure beiden Antworten.

@540V8

Als gelernter KfZ-Mechaniker kann ich sagen, das du mit deiner Aussage, eine Diagnose mittels Software betreffend, zweifelsfrei recht hast. Normalerweise würde ich das auch so machen, da ich die Software und ein Interface da habe. Leider geht das aber mit meinem Laptop nicht. Mein Interface hat einen 9-Pol COM anschluss und diesen hat mein Lappi leider nicht. Ich muss mal schauen ob ich nich irgendwo auf nem Flohmarkt oder so nen alten XP Lappi mit 9-Pol COM Anschluss für nen Appel und ein Ei ergattern kann.

@ Rohwi

Ja es muss offensichtlich eine 11 Ohm Spule sein. Habe auch heute eine neue bei einem Umrüster in unserer Nähe gekauft (12,50 Euro inkl. MwSt.). Der Ümrüster sagte es gäbe 4 Spulen in den Farben Gelb, Rot, Blau und Schwarz. Die Blaue und Schwarze kann ich nehmen, die Gelbe und Rote nicht. Gelb und Rot sind für Einspritz LPG Anlagen und dürfen keinen Dauerimpuls bekommen, weil sie sonst Ruckzuck kaputt sind. Die Blaue und Schwarze dagegen sind für Dauerimpuls und haben deswegen einen höheren Vorwiderstand.

Das Ergebnis ist Einwandfrei. Neue Spule eingebaut und die Anlage läuft wieder. Vielen Dank euch beiden für die Hilfe und allen anderen Lesern mit selbigem Problem viel erfolg bei der Reparatur.

Gruß
Daniel16121980

 

Ja, so ein RS232 auf USB Adapter ist auch dabei. Mein Schwiegervater, dem das Auto vorher gehörte, hat es Ausprobiert und gesagt das man mit Windows 7 und dem Adapter nicht in Steuergerät rein kommt. Auf einem alten Rechner mit Windows XP und 9-Pol Comport läuft es dagegen Einwandfrei.

Gruß
Daniel16121980

 

Naja, probieren kann ich es ja, hab nur ein bisschen Bammel das ich das Gassteuergerät hoffentlich nicht zerstöre. Macht man das mit dem Gassteuergerät genauso wie mit dem Motorsteuergerät ? Ich meine, das man das "Diagnosegerät" zuerst mit dem Steuergerät verbindet und dann erst die Zündung des Autos einschaltet um zwischen Interface und Steuergerät überhaupt Kommunizieren zu können.GrußDaniel16121980

 

Danke dir für die Erklärung. Somit habe ich dann etwas Basis um mich vorsichtig an das System heran zu wagen. Ein Firmwareupdate habe ich nicht vor. Ich wollte nur mal aus Neugier schauen, was man da so Angezeigt bekommt. Weiterhin ist meine Anlage, laut Schwiegervater, auf 16°C Umschalttemperatur eingestellt. Mag sein das das ok ist, wegen frühem Umschalten usw., aber genau da habe ich bei aktuellen Temperaturen zweifel. Ich möchte nicht das mir der Verdampfer bei -2 - +5°C aussentemperaturen einfriert. Zudem ich überwiegend Kurzstrecke fahre. Das ist für Motor und Verbrauch unwirtschaftlich, soweit schon klar. Dafür spar ich bei aktuell -,59 Cent LPG zu 1,27 Euro Benzin über die hälfte an Treibstoffkosten, auch wenn der Verbrauch, insbesondere im Gas, etwas höher ist durch die Kurzstrecke.

Edit: Wie lange dauert denn das zurückspielen der Konfiguration oder ein Firmwareupdate ? Wegen Laptopverbindung.

Gruß
Daniel16121980