LPG Füllmenge

Also in meinen (formal) 90-Liter-Tank gehen 85 Liter rein. Das liegt deutlich jenseits der 20%-Abschlag-Regel.
Ich tanke daher nur bis zum Anschlag, wenn ich auf weiten Reisen den Tank am Stück leer fahre oder
mindestens noch 100km fahren muss. Um die Ohren geflogen ist mir noch nichts, aber nachts Volltanken
und dann im Sommer mittags vollgetankt in die Knallhitze Stellen würde mir nicht im Traum einfallen.

Rattern bei "fast voll" hatte ich auch noch nie. Müsste das nicht eh an der Pumpe der Füllstation liegen?


Irgendwo hatte ich mal gelesen, wie sich flüssiges LPG temperaturabhängig ausbreitet. Danach hatte ich geschlussfolgert,
dass die 20%-Regel die Ausdehnung von LPG von -40 Grad auf plus 40 oder 50 Grad berücksichtigt, ohne
dass der Tank wegen ausdehnungsbedingtem Platzmangel platzt. Problematisch an der Geschichte ist prinzipiell,
dass sich flüssiges LPG (wie alle Flüssigkeiten) kaum komprimieren lässt. Andererseits bildet
sich wohl schon im Tank ein Gemisch aus der flüssigen (nicht komprimierbar) und der
gasförmigen (komprimierbar) Phase.

 

Es gibt das sogenannte Abblassventil das öffnet bei 23 bar glaub ich also Nonsens da passiert nix

 

Ist ja eigentlich logisch, dass da eine Zwangseinrichtung zum Druckabbau vorgeschrieben ist. Ist das identisch mit dem
Ventil, dass bei einem Fahrzeugbrand (=Temperaturanstieg) für ein kontrolliertes Austreten und somit Abfackeln des
Gases sorgt?

Und nun der Knackpunkt: Wohin sollte/muss der Gasaustritt bei Überdruck dann bei einem im Fahrzeugraum untergebrachten Tank
erfolgen? Hoffentlich nur nach außen...

 

Das ist das gleiche Ventil. Bei einem Brand steigt der Druck im Tank bis das Ventil öffnet und das Gas kontrolliert entweichen lässt. Der Austritt erfolgt immer nach außen! Bei einem 30° Tank durch die Öffnung am Unterboden und bei 0° Tanks bzw. Zylindertanks durch die Entlüftungsleitung

 

Nicht? Wo geht denn da das Gas hin?

 

Hallo...
0° Tanks sind Unterflurtanks , da ist das Multiventil draußen unter dem Auto. Ich baue den Unterflurtank auch immer in die Radmulde , der Multiventilstutzen geht aber durch die Seitenwand der Radmulde raus und das Multiventil sitzt aussen unter dem Auto. mfG Rohwi

 

Stimmt das macht natürlich Sinn!