LPG-BRC sequent 24: Gasbetrieb schaltet unter Last (ab ca. 3000U/min. oder „krätiger gasgeben“) ab u

Gasbetrieb schaltet unter Last (ab ca. 3000U/min. oder „krätiger gasgeben“) ab und auf Benzinbetrieb um.

Hallo, ich fahre eine VW-Caddy 3 Bj. 2009 BiFuel 1,6 l 75 kW BSE-Motor

(LPG-Gasanlage und V-Lube-Anlage waren schon im Neuwagen, sereinmäßig von VW eingebaut)

BRC- Gasanlage Sequent 24 - Verdamper BRC MB, ich weiß aber nicht welcher Typ, da das Typenschild nicht mehr am Gerät ist (ob 800/1200 o. 1500 mBar).

Habe das Auto mit 166 tkm gekauft und jetzt 216 tkm runter (keine Ahnung wann die Filter gewechselt worden sind).

Habe 2 Fehler:

1.) jetzt akut

Kann neuerdings nur noch bis max. knapp 3000 U/min. fahren ohne das die Anlage auf Benzinbetrieb umsschaltet. Sobald ich mehr Gas gebe schaltet sie um auf Benzinbetrieb.Gehe ich mit der Drehzahl runter, schalte per Hand auf „Gasbetrieb“ um läuft er damit bis ich wieder etwas mehr Gas gebe.

2.) schon seit ein paar Monaten:

Verlust der Kühlerflüssigkeit, ca. 0,2 l auf 800 km und es sieht so aus als ob der der BRC-Verdampfer an einer der beiden Wasseranschlüssen (Kunststoff-Winkel-Stück) undicht ist.


Meine Frage: soll ich den repariern (mit einenm Reparatursatz) oder gelich einen neun einabauen.

Wenn Neuen, welchen Typ?

Eingebaut ist ein Verdamper BRC MB, ich weiß aber nicht welcher Typ, da das Typenschild nicht mehr am Gerät ist (ob 800/1200 o.1500 mBar).

Was ist der Unterschied zwischen den verschiedenen BRC Genius?


Zur Fehlerlokalisation vielleicht hifreich hier noch die Vorgeschichte:

Bisher lief das Auto anstandslos bis uf 2 Besonderheiten:

1. ) Beim vollen Durchtreten des Gaspedals (z. B. Autobahn-Steigung, nach runterschalten in den 3. Gang) gibt es immer zwischendrin eine kurzen Ruck,fnde ich nicht so tragisch ist aber vielleicht ein Hinweis auf eienn Fehler.)


2.) Verbraucht zusätzlich im Gasbetrieb auch Benzin

Wenn ich das Auto auf der Autobahn bis knapp unter 4000 U/min. (120 kM/h)

fahre wird nur Gas verbraucht.

Fahre ich nur knapp darüber ( ca. 4200 U/min.) verbraucht er zusätzlich über

1 Liter/100km Benzin.

Ich bin letztes Jahr mal bei einem Gasumrüster im Frankfurter Raum (bei der Durchreise) vorbeigefahren um diesbezüglich dessen Meinung einzuholen.

Er meinte folgendes:

da es der BSE-Motor ist , bei dem angeblich die Ventile prolematisch sein können (angeblich bei dem BSE-Motor mit dem „MEXICO“ Kopf, konnte ich bis jetzt nocht nicht am Motor erkennen) hat VW, um den Motor zu schonen, vielleicht die Steuerung so programmert. Ich solle es so belassen und nicht das Risiko eingehen das die Ventile verbennen. Damit kann ich leben, etwas schneller auf der Autobahn wäre aber trotzdem schöner!