LPG bei (Turbo-) Direkteinspritzern überhaupt noch sinnvoll

Ich wollte mal fragen wie generell die Erfahrungen bei Fahrzeugen mit (Turbo-) Direkteinspritzern generell ist.
Klar, die Wahl der Anlage ist mehr hoffen das es überhaupt eine R115 gibt als das man aus 5 Anlagen die beste auswählen kann.
Nehmen wir also mal an das es für das Fahrzeug eine Anlage gibt, gibt es da etwas besonderes zu beachten?
Ist es weiterhin sinnvoll oder macht es irgendwelche zusätzlichen Probleme?
Wie ist das mit den (Benzin) Einspritzdüsen, machen die Probleme wegen Überhitzung oder ähnliches (diese Spritzen ja immer mit ein zur Reinigung und Kühlung, allerdings mit unterschiedlichen mengen je nach Hersteller) und wie sieht es bei den Anlagen aus die LPG durch die Benzindüsen einspritzen?
Gibt es hier anlagen von denen man eher die Finger lassen sollte?

 

Naja, das Fahrzeug ist schon da (und eigentlich mag ich das auch und möchte mich nicht davon trennen) und leider habe ich bei der Motorisierung keine Wahl. Insofern muss ich hoffen das Zavoli die R115 für mein Fahrzeug bringt, aber da habe ich schonmal positiv klingende Antwort bekommen.

 

Subaru Levorg 1.6 mit 125kW
Dafür gibt es bereits die Zavoli Bora Direct, allerdings aktuell noch ohne R115. Hatte deswegen übrigens schonmal hier im Forum gefragt und von Dir Antwort bekommen, aber Du wirst bei den vielen Anfragen hier Dich sicher nicht mehr daran erinnern.
Nun habe ich ein Vögelchen zwitschern hören das eine R115 kommen soll (was mich ehrlich gesagt etwas wundert da dieses Fahrzeug ein echter Exot ist, ich warte und hoffe jetzt einfach weiter und in ein paar Monaten sollte ich dann Gewissheit haben).

Nachdem ich mit meinem Forester vorher (2l Sauger und Werks-Teleflex Anlage) sehr gute Erfahrungen gemacht habe interessiere ich mich nun auch stark dafür dieses Fahrzeug umzubauen lassen. Hier hätte ich sogar ein ziemlich tiefe Reserveradmulde, also eigentlich gute Voraussetzungen!
Allerdings habe ich hier einen DI und soweit ich weiss mischt die Zavoli mehr Sprit dazu als eine Prins, das wird natürlich die Ersparnis etwas verringern. Auch wird vermutlich der Preis der Umrüstung höher sein als bei einem Sauger da ich hier einen aufgeladenen Motor habe, andererseits dürften die Boxer gut umzurüsten sein weil die Ansaugung oben gut zugänglich ist.
Die nächste offene Frage ist natürlich was die nächsten Jahre mit dem LPG Preis passiert, ich denke aber mal das der immer einen guten Respektabstand zum Super halten wird...

 

Doch, Zavoli hat das Fahrzeug in der Liste aber noch keine R115 (soll aber in Arbeit sein laut "einem Stefan" )
Prins kann den mit 115kW nicht in der Liste haben da es diesen nur mit 125kW gibt. Und solltest mir irgendwie die Anlage eintragen können würde ich nahezu sofort zu Dir fahren

 

Das ist ja was ganz neues! Ich habe gerade eben bei Prins auf der HP geschaut, da stand das es für das Fahrzeug keine Anlage gäbe.

Nochmal in der DI Liste geschaut, da gibt es 2 Subarus mit 2.0l aber der Levorg mit seinem 1.6er ist nicht dabei

 

In der ECE Liste (hab ich auch gerade gesehen) steht auch MPI als Einspritzung, der Motor hat aber eine Direkteinspritzung. Da muss irgendjemand etwas durcheinander gebracht haben...

Ist natürlich für mich jetzt ziemlich dämlich das der LPG Anlagenhersteller der behauptet er hat eine R115 für das Fahrzeug kein Motorkit anbietet und der LPG Anlagenhersteller der ein Motorkit anbietet hat leider (noch) keine R115 hat.

Und noch blöder für mich das ich die nächsten Wochen zusätzlich 200km pro Woche fahren muss und (wenn überhaupt) die LPG Anlage dann erst bekommen würde wenn diese zusätzlichen Fahrten (hoffentlich) nicht mehr nötig sind...

 

Tja, die LPG Anlage stand nicht auf der must-have Liste und wie sehr man das LPG vermisst merkt man eben erst wenn man es nicht mehr hatte...
Ich hatte vorher einen Subaru Forester mit Werks-LPG, da standen evtl ein paar Ausgaben an und ich habe auf den Sitzen nach spätestens 2h Rückenschmerzen bekommen. Also sollte ein anderer her, es sollte wieder ein Subaru sein und der Levorg ist einfach ziemlich alternativlos. Da ich eigentlich nicht so wahnsinnig viel fahre ist das auch nicht wirklich wichtig, es ist halt nur ärgerlich...
Noch ärgerlicher ist natürlich als ich gesehen habe wieviel Platz beim Levorg unter dem Kofferraumboden ist und alles was da drin liegt sind ein paar Styropor Formteile, das Warndreieck und etwas Kleinkram.

Ich warte nun einfach mal ab was da noch aus Triptis kommt, aktuell stehen die Zeichen ja ganz gut