LPG 525i Bj 2005 - ein kleiner Erfahrungsbericht

Diskutiere LPG 525i Bj 2005 - ein kleiner Erfahrungsbericht im Erste Erfahrungen mit Autogas Forum im Bereich LPG Autogas; Hi ... Im Sep 2011 habe ich mich hier im Forum eingetragen und seit dem lese ich hier mit. Mein neuer Arbeitgeber bringt mir eine Anfahrt von...

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  1. #1 sdsr, 02.02.2012
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    Hi ...

    Im Sep 2011 habe ich mich hier im Forum eingetragen und seit dem lese ich hier mit. Mein neuer Arbeitgeber bringt mir eine Anfahrt von täglich 200 km Autobahn. Daraufin wollte ich meien Spritkosten senken und bin zu Autogas gekommen.

    Die Entscheidung war schnell gefallen: Ein BMW. So erwarb ich im Sep 2011 einen 525i E61 mit 56000 km. Das Fahrzeug wurde am 02.11 auf Autogas (PRINS VSI) umgerüstet und bisher auf gas ca 13000 km bewegt.
    Der Umrüster hat seine Sache gut gemacht, die Leitungen sind ordentlich verlegt und der Einbau im Motorraum ist auch völlig OK.

    Der Verbrauch laut BC bei 130-140 km/h (ca 15 km Landstr, 85 km Autobahn mit tempomat) liegt bei 9,1 L Benzin (angezeigt) und gleichzeitig ca 11-12 Liter Autogas.
    Ich hatte einen Ölverbrauch von ca 1 Liter auf 5000 km (bisher).

    Probleme bisher : NIX

    Ich bin bisher sehr zufrieden und habe den Umbau nicht bereut. Mir werden immer wieder Horrorgeschichten von durchgebrannten Ventilen erzählt, aber wie ich das sehe kommt sowas selten vor.

    Ich bin gespannt , wie sich das ganze im Sommer entwickelt (Verbrauch).
    Wenn ihr Tips oder Ratschläge habt, was ich auf Dauer bedenken muss -- her damit :-)


    Gruß
    Sdsr
     

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  3. #2 Toddy, 02.02.2012
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    1 liter auf 5000km ist aber viel . Könnte sein das das KGE ( Kurbelgehäuseentlüftung) Gedönse dicht ist
     
  4. #3 sdsr, 02.02.2012
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    Hmmm , mir wurde gesagt , das gerade nach der umrüstung leichter ölverbrauch normal sei...
    Und BMW hat gesagt , der 6er würde einfach etwas öl brauchen...

    Hat da jemand erfahrungen (und mit den Ventilen, um die mache ich mir immer etwas sorgen..)

    Gruß
    Rev

    Achja, um den Motor und Anbauteile rum ist alles dicht....
     
  5. #4 Toddy, 02.02.2012
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    10000km mit 0,5 liter....ÖLverbrauch:D und das mit 287000km dat nenn ich normal.......klar die Motoren streuen alle etwas.....daher sind 1 liter noch im rahmen des ganzen. Aber schau ruhig trotzdem nach den KGE , das ist nämlich der Schwachpunkt bei dem Motor....gerade jetzt im Winter friert das evtl. vorhandene Kondenswasser was sich evtl. gesammelt hat dort im KGE fest.

    Ich bin ja auch nur auf deine frage nach Tipps und Ratschläge eingegangen!!!!!

    Um die Ventile und umzu brauchst dir beim BMW die wenigsten SORGEN machen ;)
     
  6. #5 sdsr, 02.02.2012
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    Oh , für solche Infos bin ich immer dankbar. Dann werde ich mal sicherheitshalber nach der KGE gucken .
    Wo genau sitzt die denn... ?? ich habe nur den ganzen Block abgesucht ob ich irgendwo Ölnebel finde....

    Gruß
    sdsr
     
  7. #6 Gegenwind, 02.02.2012
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    Was für Bj. hast du denn ?
    Leider ist bei vielen der N52-Motoren so ein Ölverbrauch wie deiner relativ "normal". Da hat dein Werkstattmeister in Teilen recht, nur betrifft das nicht generell die R6.
    Beim nächsten Ölwechsel würde ich auch darauf achten, dass konkret 5W30 LL04 einkommt und nicht 0W...
     
  8. #7 sdsr, 03.02.2012
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    2005 218PS (n52 ?)

    Ich habe auch gelesen , das bei Gasautos der Ölverbrauch "besser" feststellbar ist, da nicht so viele unverbrannte Stoffe im Öl landen.
    Da diese aber vor allem beim kaltstart auftreten wo der Motor eh die ersten 800m auf Benzin läuft glaube ich das nicht so ganz.
    Welches Öl sollte denn dem N52 verpasst werden ?? 5W30 ??

    Gruß
    Sdsr
     
  9. #8 Gegenwind, 03.02.2012
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    BMW N52

    Wie gesagt, dieser Motor neigt in der Regel zu leicht erhöhtem Ölverbrauch, wenn`s noch in deiner angegebenen Menge, ist`s noch o.k. und du musst damit leben.
    5W30 LL04 ist das Öl der Wahl in diesem Motor (Original BMW, sprich Castrol kostet in e..bay ja kaum 6€/L), da kann man schon mal was nachschütten...

    Da du wie ich Strecke fährst, ist Benzineintrag nebensächlich. Das bisschen im Kaltlauf wird später auf Strecke wieder verdampft.

    Aber der N52 hat doch glaub ich gar keinen Ölmessstab ?!? Gehst du von der Anzeige im BC aus ? Dann kann man erst nach längerer Zeit eine genauere Tendenz ermitteln...
     
  10. #9 Toddy, 03.02.2012
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    Mmmmh goil ein Ölthreat;) Da scheiden sich aber wieder mal die GEISTER was xxW30er Öl angeht....... OK BMW sagt das so.........aber im Sommer ist das beim Heizen meiner Meinung nach doch ne Idee zu dünn:D
     
  11. #10 Gegenwind, 03.02.2012
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    Dann halt 5W40, es geht nur darum dass 0W bei dem Motor eventuell ein bisschen zu viel des guten beim Kaltstart ist.
    Ich bin wieder mal von mir ausgegangen. Hab bei V-Begrenzung ja erst 3.800Touren, ich kann ja gar net heizen.."schnief":(

    Außerdem, wir fahren doch Gas, da darf man doch gar net heizen. Wird doch viiiieeel zu heiß die Maschine sonst...:p
     
  12. #11 Toddy, 04.02.2012
    Zuletzt bearbeitet: 04.02.2012
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    Ja liegt am Gas weil das......lool..........verbrennt, ich weis:D:D


    wieso soll 0Wxx Öl schlechter sein?....sag ja Ölthreat....da bin ich immer dabei.............:p

    Das beste wäre meiner Meinung 0 W 60 schön plürrig in der kaltstartphase und schön dick beim Sommerdauervollgasnachmaroccogeheize:D
     
  13. #12 V8gaser, 04.02.2012
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    Gibt doch extra LPG Öle - also ich nehm ja nur sowas :-)
     
  14. #13 Toddy, 05.02.2012
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    Stimmt...die werden doch direkt aus Pfefferminze gewonnen......deswegen sollen die ja auch gut für LPG sein....hatte ich vergessen....ja zu viele Ölthreat´s:D
     
  15. #14 Gegenwind, 05.02.2012
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    Weiß ich auch nicht...:p
    Man sagt`s halt so bei Ölfressern, dass die in der Regel bei 5W oder 10W(aber beim N52 nicht zugelassen) weniger fressen als vom 0W.
    Aber bei einem N52-2,5L-Seniorenmotor langt ein 5W30 völlig aus.
    Mein früherer M52 2,5L-Seniorenmotor hatte mit stets 10W fast 450tkm auf der Uhr beim Verkauf, auch mit 1L auf 5.000km.
    Das waren noch Motoren und keine so Weicheier wie M54 und N52, die schon mit 50tkm übermäßig nuckeln...
     
  16. #15 Toddy, 06.02.2012
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    Der 0 Faktor ist eeeh nur in der kaltstartphase....was Zählt ist das nach dem W also 40er rel.Dick....60 richtig fett......weil warm usw.:D

    Meine FJ1200 ( Mopped) ist n richtiger Ölfresser mit xx W 40er Öl....mit xx W 50 gehts schon merklich runter der Verbrauch ( ÖL ) ob nun 10 W50 oder 20W50 ist dabei latte hauptsache 50er FETT:D
     
  17. #16 sdsr, 07.02.2012
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    Über die 0W Öle habe ich mal in einem Bericht gelesen, das es auch auf die Pralldämpfung des öls ankommt.
    Ich bin eigentlich Moppetfahrer :-) und hochdrehende Motorradmotoren vertragen sich teilweise nicht mit 0WXX , da die
    drücke auf den Tasenstößeln oder schlepphebeln dann zu hoch sind...
    Wie das beim Auto ist weiß ich nicht , drehzahlen sind ja eher im Leerlaufbereich :-)
    Meine gsx-r 1000 hat auf 48000km mit 20W50 nix an öl verbraucht, und das mit 12900 U/min.. Nur immer schön warmfahren :-)

    sdsr
     
  18. #17 flatulenz, 08.02.2012
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    hatte mal einen m54 325i der nahm sich auch ordentlich 0W30 ( 1l auf 4000km), mit 10W40 war es dann nur noch ein drittel. Wurde allerdings oft bis 6500 geprügelt da untenrum ja nicht viel los ist bei den Motoren. :rolleyes:
     
  19. #18 sdsr, 08.02.2012
    sdsr

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  21. #19 PoloV, 18.02.2012
    PoloV

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    Hallo, na da hast Du doch einen sehr geringen Ölverbrauch. Mein Auto ein PoloV Baujahr 2010, 1,4 l, 86 PS, hat einen Ölverbrauch von 1,0 l auf 1000 km. Gegenwärtiger km-Stand 10500 km. Der Freundliche aus der Werkstatt sagte zu mir das sei alles noch innerhalb der Toleranz. Laut VW ist ein Verbrauch von bis zu 1,5 l auf 1000 km noch normal. Erst darüber hinaus müßte man nachsehen an was es liegt. Meiner Meinung nach eine Frechheit. Lg Tom:-)
     
  22. #20 Toddy, 18.02.2012
    Toddy

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    LPG kontrolieren Öl nachkippen lool
     
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Thema: LPG 525i Bj 2005 - ein kleiner Erfahrungsbericht
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