Lovato Gasanlage reparieren oder ausbauen?

Liebe Forummitglieder,

bei der Suche nach Informationen zu einer Lovato LPG EasyFast Anlage bin ich auf dieses Forum gestoßen und bitte um Hilfe:

Ich habe vor ca. 6 Monate einen gebrauchten Hyundai Santa Fe 2.7 V6 BJ 2010, mit 238.000 km und Lovato LPG EasyFast Anlage gekauft, die seit ca. 1,5 Jahre nicht mehr genutzt wurde.

Da der TÜV nun fällig habe ich Gas getankt und festgestellt, dass nach Umschalten auf Gasbetrieb der Motor ausgeht. Kein Blinkcode, kein Signalton.

Die Anlage wurde 2010 eingebaut und hat folgende Daten:
Steuergerät: Lovato SECU, E13-67R01*0249*
Dosiereinheit: STIL INJ, E13-6701*0194*
Rail: 2Stk E13-67R-010194 110R-000081 mit jeweils 3 Injektoren

Die Magnetspulen sind quaderförmig mit der Beschriftung Lovato 12V DV, 26 08

Die Gasanalage wurde das letzte Mal 2019 gewartet und auch getüvt.

Folgendes habe ich bisher unternommen:

1. Überprüfung in der Werkstatt, die die letzen 10 Jaher die Gasanlage wartete:
Rückmeldung, Magnetventile öffnen nicht
Injektoren gibt es nicht mehr es müssen Nachfolge-Injektoren eingebaut werden und neu kalibriert werden. Evtl. sei auch das Steuergerät defekt.
Reparaturkosten 700 bis 1200 €

2. Überprüfung der Magnetventile mit Ohmmeter
A: 10 Ohm, E: 4,7 Ohm, B: 2,5 Ohm, F: 55 Ohm, C: 5,0 Ohm, G: 123 Ohm

Da ich das Auto als Zweitwagen nutze, komme ich auf ca. 3.000 km / Jahr

Nun muss ich wohl die Anlage reparieren oder reparieren lassen oder ausbauen/austragen lassen.

Daher würde ich mich über eine Rückmeldung freuen, die mir die Entscheidung erleichtert:
a) Ideen / Informationen zu einer Reparatur, z.B.
wie überprüfe ich die Magnetventile,
welche Magnetventile sind vermutlich hin,
haben defekte Magnetventile Auswirkungen auf das Steuergerät,
kann ich das Steuergerät im Vorfeld überprüfen?

b) Einschätzungen zur Abwägung Reparatur/Ausbau

Ich hoffe, Ihr könnt mir weiterhelfen
Viele Grüße und schon mal vielen Dank im Vorraus

Paul

 

Hallo,

danke für die Rückmeldungen. Ich hatte mich auch über die so unterschiedlichen Werte gewundert, habe die Impedanz der Injektorspulen noch mal neu gemessen und anscheinend mit den Prüfspitzen reproduzierbare Kontaktprobleme.

Nun habe ich kleine Kabelschuhe auf die Kontakte gesteckt und habe Impedanzen von 2,8 bis 2,9 Ohm auf allen Injektorspulen. Weiterhin habe ich auf jeder Spule ein Schaltgeräusch, wenn ich eine Spule sowohl mit Plus und Minus als auch Minus und Plus beschalte.

Welcher Pol ist der Plus-Pol. Wie heißt der Steckertyp an den Injektoren? Ich möchte mir einen nachkaufen um einen Adapter zu haben. Welches Interface benötige ich und wo bekomme ich die SW her, bzw. welche Version benötige ich?

Kann es sein dass die Injektoren verklebt sind und wie kann ich diese aus dem Rail demontieren? Ich habe mal ein Bild von einem Rail hochgeladen.

Das mit dem Magnetventile am Tank und Verdampfer kann ich erst morgen prüfen.

Ich bin zwischen Wiesbaden und Limburg.

Vielen Dank

Paul