Leistungsvergleich Golf VI 1,4l 118kW/160PS MKB CAVD Benzin vs. LPG Prins VSI DI

Nun.
Hochdruckpumpe kann dann ja schon mal ausgeschlossen werden, da beide Drehmomentverläufe von der Form her gleich sind.
Benzin oder Gas spielt da wohl keine Rolle.

Zur Falschluft. Ich hatte Undichtigkeiten. Hat aber die Bordelektronik bemerkt. OBD Fehler "Turbolader Minderleistung".
Habe zig mal mit Bremsenreinger abgesprüht und kann nun an Drehzahl und FuelTrim nichts mehr sehen.
Alles ist nun dicht.

Ich brauche als Referenz jemanden der auch einen CAVD bzw Twinchrager inkl. des aktuellen Softwarestandes hat und sich mal auf die Rolle traut...
Erst dann kann eine wirklich Aussage getroffen werden.

Denn wie schon mehrfach hier gesagt beim fahren merkt man von diesem, in der Tat merkwürdigen Drehmomentverlauf, nichts!

 

So Leute,

ich glaube etwas zur Beruhigung von Hamsterbacke und mir gefunden zu haben...

Anscheinend nichts kaputt am Twin...



Die Kurve sieht insgesammt glatter aus. Doch der Schein trügt. Bei meiner Leistungsmessung ist die X-Achse sehr eng skaliert. Hier bei der Messung aus Polen ist die X-Achse recht breit skaliert.
Ich habe mal ein paar signifikante Stütz- und Vergleichspunkte rausgesucht und miteinander verglichen.
Bei 2100 1/min, bei 3000 1/min, bei 3500 1/min, 4200 1/min und bei 4600 1/min.
Ich komme bei beiden Diagrammen nahezu an die selben Meßwerte für das Drehmoment und dadurch rein mathematisch natürlich auch an die fast gleiche Leistung.

Also alles gut. Trotzdem VW mal fragen wie die an die tolle Kennlinie für den CAVD kommen

Trotzdem würde ich mir wünschen wenn noch andere den Weg auf die Rolle wagen würden. Besonders interessieren würden mich die Kollegen mit einer Vialle LPdi Anlage...


Munter bleiben...

 

So also bei den ganzen Emotionen um unsere heißgliebten Motoren muss ich auch einmal OffTopic kommen.

1.
Der Wert von 4 Liter/Person (inkl. Gepäck) Kerosin/100km einer modernen vollbesetzten und vollbeladenen Verkehrsmaschine finde ich persönlich spitzenklasse.
Jeder der mir ohne mit den Wimpern zu zucken ein Verkehrmittel nennen kann das bei diesen Durchschnittsgeschwindigkeiten (ca. 800km/h) genauso wenig verbraucht erhält eine Kiste des besten Bremer Bieres geschenkt.

2.
Ja das Fahren mit Fahzeugen die Hubraumstarke und somit Leistungsstarke Motoren in sich tragen macht spaß.
Da brauchen wir nicht drum rumreden. Hubraum ist nur durch eines zu ersetzten - Durch noch mehr Hubraum.

Mit dem Fahren solcher Autos verhält es sich jedoch gesellschaftlich inzwischen ähnlich wie mit dem Rauchen.
Viele würden es gerne machen es aber nicht weil es teuer unvernünftig und umwelschädlich/gesundheitsschädlich ist - Andere haben sich ihre eigene Religion geschaffen...

So wie es militante Nichtrauer gibt, die jedem Raucher die Zigarette madig reden wollen und sich selbst einer sofortigen Todesgefahr ausgesetzt sehen, gibt es Menschen, die sich um die waren Verbräuche ihrer Ökokisten selbst belügen, oder sich selbst schönrechnen.
Ich will gespannt sein, nach wie vielen Kilometern sich ein überteuerer Opel Ampera gegenüber eines normalen Insigna auf LPG rechnen wird...

Kurz um gesagt. Es gibt inzwischen eine Tendenz in der Gesellschaft die Menschen mit großen Autos als Schweine abstempeln.

Bestes Beispiel hier war z.B. wo ich meinen Kumpel beim Umzug zum Studium nach Göttigen geholfen habe.
Dazu bin ich mit dem Touareg (3l V6 TDI) seiner Eltern gefahren. Er ist mit seinen Golf Variant gefahren.
Hinten dran am Touareg war ein Planenanhänger (ges. Gewicht 3 Tonnen). Weil es nicht anders passte mussten wir zum Ausladen des Hausstandes auf dem Radweg bzw. Fussweg parken.
Das man dort natürlich Bemerkungen wie "Seh zu das Du mit Deiner Umweltschleuder oder Panzer vom Radweg verschwindest" kassiert ist klar.
Nur Gedanken machen sich solche Leute natürlich nicht. Das Fahrzeug ist im landwirtschaftlichen Unternehmen tätig und muss ständig große Anhänger (auch mal durch den Matsch ziehen). Mit welcher ÖKOKARRE kann ich das?

Also lasst uns doch hier alle nach seinem Gusto leben.
Ich hätte auch gern einen RAM oder soetwas. Könnte ich mir wohl auch leisten. Will ich aber nicht! Die meisten Wege fahre ich mit meinem Auto nichts aus Spaß oder zum Spaß (z.B. Urlaub), sondern zur Arbeit. Da fahr ich zwar zum Glück auch gern hin (ja mir macht meine Abeit spaß) jedoch sehe ich es nicht ein dafür ein Großteil meines Geldes zu auszugeben. Also nur um dorthinzukommen wo ich es verdiene...
Da sucht man sich ein Mittelding aus Leistung und Verbrauch - Und ich finde das ist beim Golf Variant mit dem Twin sehr gut gelungen. Ein recht spritziger Kombi mit angemessen Innenraum und angemessener Anhängelast und angemessenen Verbrauch, zu einen nicht ganz angemessenen Preis - Aber das ist ein anderes Thema...

So und nun oute ich mich zu meinem Schweinehobby. Ich fahre Quad. Das Teil hat Schadstoffklasse NUll Negativ und säuft bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 80km/h auch seine 8L/100km weg. Das ist das was mir Spaß macht - Und ich mache das ohne beim Tanken (von SUPER) feuchte Augen zu bekommen oder mir um die Lunge von Köte xy am Straßenrand gedanken zu machen....

In diesem Sinne...Munter bleiben

Widdy

 

Das DSG macht natürlich keinen Unterschied. Der Gang wird manuell eingetippt und dann mit der Messung begonnen. Bei Dir warscheinlich der 6. Gang.
Der Prüfstand sollte auch egal sein...
Es geht hier ja nicht direkt um die ermittelte Leistung, da gibt es immer kleine Unterschiede, sondern um die Kurvenverläufe von Drehmoment und Leistung.

Wie Du/Ihr im Posting 25 sehen könnt ist der CAVD in Polen mit dem fast identischen Ergebniss wie meiner von der Rolle gefahren.

 

Genau so sieht es aus...
...
Und deshalb kann und will ich mir als jemand aus der elektrotechnischen Fakultät folgende Bemerkung nicht verkneifen:

Es gibt keinen besseren Motor als einen Elektromotor.
So viel Leistung bei solch kleiner Bauform und Gewicht.
So wenig bewegliche Teile und Massen - Dadurch eine Laufruhe - Den der beste "Lexus 48 Zylinder" nicht schaffen würde...
...Ein unschlagbarer Wirkungsgrad...
...und das Beste...
...volles Drehmoment aus dem Stand herraus...Vollkommen linear...

Von den vielen anderen Vorteilen mal ganz zu schweigen - Aufwendige Getriebe und Schaltungen werden so gut wie überflüssig usw. usw.

Wäre da nicht das Akkuproblem

Na mal schauen was die Zukunft bringt - Jedoch gebe ich der Brennstoffzelle in Kombination mit Akku und E-Motor inkl. Lademöglichkeit an der Steckdose die beste Chance gegen einen leistungsstarken Benziner oder Diesel auch auf längeren Strecken anstinken zu können...

 

Hallo Hamsterbacke,

also ich habe wie schon gesagt keine Probleme mit meinem Motor und auch keine Probleme mit der Gasanlage (ausser immer mal wieder das Problem mit der 10 minütigen Sperre nachdem wohl der Raildruck zu hoch war).
Auch das Problem mit der nur zögerlichen Gasannahme beim Wiederanlassen mit halbwarmen Motor ist noch immer ein Problem.

=>Probleme bereit mir inzwischen mal wieder Wasser... Hab ich ja schon an div. Stellen (Heckleuchte, Panoramadach...) zu kämpfen mit gahabt.
Jetzt lassen die Fensterdichtungen im Font Regen und Waschwasser durch.

Eines habe ich wohl auf jedem Fall richtig gemacht - Ich habe bewusst KEIN DSG genommen, da dies für Probleme nur zu Gut bekannt ist.
Was hat es denn Dein DSG? Ist das noch Garantie? Oder wie teuer wird der Spass?

Was nen Softwareupdate betrifft - Keine Ahnung.
Ich muss in ca. 3000 km zur Inspektion - Also irgendwann im Dezember wohl. Da werde ich denn mal nachfragen. Dort werden dann auch die Wassereinbrüche beseitigt...

Eines kann ich mit Gewissheit sagen:

Das war mein erster und letzter VOLKSWAGEN ! Nie wieder! Minderwertige Verarbeitungsqualität zu überdrehten Preisen! Mieser Service von Seiten der VW Zentrale aus. Also da wo der Händler bei jeder Sache erst einmal Fragen muss, ob er die Sache rep. darf oder ob er wenn nicht auf den Kosten sitzen bleibt.

Wenn´s was Neues gibt werde ich mich wieder melden...

Gruß Widdy