lcs/2 in w124 230te

Moin, hier meine Hamburger LPG Geschichte, Teil1.

Der nächste Gebrauchte sollte endlich ein w124t Modell sein. Gesucht / gefunden 230TE mit LCS/2 von Landirenzo.
Nun lief das bei Kauf mal alles nicht, sah aber gut eingebaut aus, mit Gutachten von 2007 und Wartung aus Hamburg.

Ich hatte von Gasanlagen wirklich keine Ahnung.

Defekt war das Steuergerät, sollte bei der Fachwerkstatt 400 netto kosten.
Diese Auskunft hat mich in der "Fachwerkstatt" 60€ gekostet.

Ich habs dann für 190 in der Bucht erstanden.

Da die Einbauwerkstatt und "Fachwerkstatt" gleichzeitig ein Taxiunternehmen ist, hatte sie nicht unbedingt mein Vertrauen und ich hab mir hier im Forum einen Spezialisten Richtung Lübeck gesucht.
Der hatte den Wagen wegen „zu viel Arbeit“ dann mal neun Tage auf dem Hof.

"Der Motor lauft, alles klar, sie können das Auto abholen" waren seine Worte. Warum der Wagen bei der Probefahrt nur knapp über 2000 Umdrehungen kam konnte er mir dann auch nicht genau sagen. Nun war auch keine Zeit mehr, ich solle doch bitte einen neuen Termin vereinbaren.

Also tief Luft holen 120€ für die Kaffeekasse abdrücken und zurück nach HH.

Tja, die "Fachwerkstatt" musste doch ran und hat das Problem mit einem 160€ teurem "Spezailteil" gelöst.
Ein angebohrter Spraydosendeckel zur Querschnittsverminderung mit Tape am Luftfilterdeckel befestigt.
Die Späne von der Bohrung fand ich dann später in meinem Luftfilter wieder.

Auf meine Frage ob das Ernst gemeint ist, bekam ich ein eindeutige JA, genau so wird das gemacht.
Die Kenner der Szene ahnen bereits wer die "Fachwerkstatt" ist, ich verrate hier aber nichts.

Meine nächste Frage: Was ich den noch tun müsste damit die Anlage in Zukunft richtig läuft:

"Fachwerkstatt": "Filterwechsel, alle 10000 Kilometer, kostet 100€"
Ich: "Und was passiert wenn ich das nicht mache?"
"Fachwerkstatt": "Der Filter verdreckt und öffnet den Bypass, dann wird die Einspritzanlage zerstört"
Ich: "Ups, na dann machen wir doch mal einen Termin aus."

Der Benz lief jetzt wirklich besser, aber über 4000 Touren kam nicht mehr viel und der Verbrauch liegt bei 17 Liter Gas.
Außerdem machte sich im Innenraum ein deutlicher Gasgeruch bemerkbar.

Also in der "Fachwerkstatt" angerufen und folgende Auskunft erhalten:

"Tja, wir haben das optimal und perfekt eingestellt, da kann man nicht mehr viel machen, mit dem Gasgeruch, da fahren Sie mal besser mit Benzin, wir prüfen das zum Filterwechseltermin"

Jetzt hatte ich genug und rief bei Ladirenzo direkt an..
Der Techniker vom Generalvertrieb hat vom Dosendeckelspezialteil nicht viel gehalten.
Die Anlage braucht auch keinen Gasfilter (nur den Flüssiggasfilter), ein Filterwechsel alle 10000 Km ist Quatsch.

Ich hatte eigentlich nichts anderes erwartet.

Ein Forenmitglied und ein ehemaliges Forenmitglied haben mir in den letzten Tagen dann aber helfen können.
Ein nettes Treffen mit
W126 300SE Landi Renzo LCS 2
und wir stellten fest:
Unsere Geschichte läuft ähnlich.
In der "Fachwerkstatt" haben sie bis heute offenbar nichts dazugelernt.

Die geheimen Zutaten sind offenbar der richtige Mischer und der KE-Stop für die Benzinpumpe, plus einige kleine Einstellarbeiten am Steuergerät.

Das Hauptproblem ist aber einen fachkundigen Menschen für diese Thema zu finden und damit habe ich nicht gerechnet.

Das ehemalige Forenmitglied "Der Scheerer" treffe ich heute Abend in Bremen zwecks Bestandsaufnahme.

Später mehr. ​