lange Gasschläuche- Temperaturverfälschung

Fahrzeug BMW e39 530i BJ 2002
Gasanlage Prins VSI verbaut 05/ 2007


Ich habe eine Frage zu meiner Prins Gasanlage.: Nach dem Verdampfer ist ein relativ kurzer Schlauch 20cm mit dem 2.Gasfilter gasseitig verbunden. Soweit so gut. Aber von dort sind die Rails über 2 Schläuche ca. 1,30 m lang angebunden. diese beiden Gasschläuche sind bei dem BMW-Motor fast um den Motor "gewickelt" beginnend auf der Abgasseite.

Was ich nun vermute ist folgendes: Im Filter wird über einen NTC die Temperatur des Gases gemessen.Ich nehme an das ist wichtig um die Dichte des Gases zu errechnen. Denn damit erhält die Elektronik der Gasanlage eine wichtige Einstellgröße ( zu fett oder zu mager ). Das hier auch noch andere Werte eine Rolle spielen setze ich mal voraus.

Nun meine eigentliche Frage: Da die beiden Gasschläuche sooo lang sind und ausgerechnet dort verlegt sind wo der Motor am wärmsten ist, vermute ich daß sich das Gas auf dem Weg zu den Rails wegen der sehr warmen Schläuche um mehrere Grade erwärmt. Das bedeutet dann , daß die gemessene Temperatur am Filter nicht die Temperatur ist, die das Gas hat wenn es an den Rails ankommt. Die Dichte ist nicht dieselbe wie im Filter, das Gas-Luftgemisch magert bei starker Erwärmung des Gases ab.

Es wäre nicht sehr schwierig, den Filter so zu verlegen, daß die beiden Gasschläuche nur noch 40 und 50 cm lang wären und die Temperaturdifferenz weit weniger stark wäre. - so meine Gedanken. Liege ich so falsch ?

 

Danke erst mal für eure Antworten. Ja ich habe Probleme,leider. Ich bin auch überzeugt von der PRINS-Anlage. Es treten aber immer wieder mal Probleme auf , so daß ich einfach nur genervt bin. Dabei so glaube ich müßte das alles nicht so sein. Der Motor läßt sich seit kurzem nicht immer ordentlich starten, und der Anlasser muß etliche Male drehen bis der motor halbwegs läuft. Oft geht er gleich wieder aus. Dies passier nur wenn der Motor warm ist. Auch habe ich in der warmen Jahreshälfte immer Probleme mit der Motorkontrollleuchte ( MKL) die sich gern mal meldet. Dies bei niedrigen Drehzahlen 2000 U/min oder weniger. Es nervt !!! Ich fahre seit 05/ 2007 mit LPG und mittlerweile rund 90 tkm.

Mich ärgern einfach diese sogenannten Fachleute die mit Halbwissen Geld machen und auf Kosten der Kunden dazu lernen wollen. Ich traue diesen Teilewechslern nicht mehr! Ich selbst habe einige Stellen an den Rohrleitungen entschärft, nach Hinweisen des TÜV bei der fälligen HU. Es gab auch noch andere Episoden bei verschiedenen "Fach "- Betrieben.
Wenn ich mir allein die Verlegung der Gasschläuche ansehe, sorry aber ich bin zwar kein KFZ-Meister , aber Handwerker und Elektroniker bin ich. Wozu muß ein Gasschlauch unnötig lang sein ? Wenn ich den Filter näher an die Rails legen kann , ohne große Umstände und der Filter dort für den Service genau so gut erreichbar ist ? Ich werde es wohl mal ablichten müssen. Manchmal ist man geneigt zu glauben die Anlagenverbauer haben die Certifikate im Lotto gewonnen.

So ich mußte mal Dampf ablassen

 

Hallo Joe 540,

auch dir Dank für Deinen Tipp. ich werde mich wohl mal einarbeiten in dieses doch sehr komplexe Thema. Vielleicht komme ich dann mit meinen Problemen etwas weiter. Es schadet ja auch nicht wenn man wieder etwas dazu lernt, notfalls kann ich hier ja mal nachfragen.

Jedenfalls danke ich euch allen sehr !

 

Jenric,

auch Dir Dank! Deine Vermutung ,daß etwas verklebt sein könnte teile ich auch. was mich dabei aber eher etwas stutzig macht ist, daß Parafin ja im warmen Zustand geschmeidiger sein sollte. Demnach würde ich solche Probleme eher dann erwarten, wenn das erste mal von Benzin auf Gas geschaltet wird ( meine daß er dann stottern müßte ).

Hat jemand hier schon mal einen Systemreiniger benutzt? Ich meine so`n Zeug was dem Gastank zugesetzt wird und dann das ganze System mal reinigt . Lohnt sowas ?
Ich werde in den nächsten Tagen Filter wechseln / reinigen. Ich fange also mit dem geringsten Aufwand an, das System zum laufen zu bekommen.

 

Jens,

danke Dir. Das was du schreibst erklärt vieles. Diese Kräfte sind ja bekannt, aber wie sie dann in solchen Systemen wirken ist schon richtungsweisend. Gibt mir jedenfalls Denkanstöße. Ich kann nun auch mal nach anderen Ursachen suchen. zB. Kondenswasser...