Landi Renzo Omegas - Steuergerät defekt?

Hallo, nachdem meine Omegas nicht mehr auf Gas fahren wollte (schaltet sofort wieder auf Benzin zurück), habe ich den Wagen in die Werkstatt gebracht. Dort informierte man mich heute dass nur noch ein defektes Steuergerät in Frage käme (nachdem alles andere durchgecheckt wurde). Die Werkstatt kann offenbar kein neues Steuergerät beziehen und bot mir den Einbau einer neuen Anlage (KME) an, was für mich jedoch erstmal nicht in Frage kommt.

Kommt es vor dass Steuergeräte einfach so "kaputt" gehen? Die Anlage ist mittlerweile fast 10 Jahre verbaut, also nicht mehr taufrisch. Falls ja, wo sollte man ein Steuergerät beziehen? Die Nummer lautet "E367R-016002" (5 Zylinder) und man findet bei Ebay z.T. gebrauchte oder in irgendwelchen Online Shops auch neue. Da ich selbst keine Erfahrung habe, bin ich darauf angewiesen das Steuergerät dann von einer Werkstatt einbauen und programmieren zu lassen. Ich denke/hoffe aber dass die Werkstatt wo ich derzeit bin das kann. Ansonsten bin ich auch an Werkstatt Empfehlungen (auf Landi spezialisiert) im Raum Hamburg +200km interessiert.

Ich freue mich über Antworten. Gruß, tadzio

 

So, mein Auto steht gerade bei "S & O KFZ-Service-Nord GmbH" in Bremen und die Diagnose ist da. Nachdem ausführlich nach dem Fehler gesucht wurde scheint tatsächlich das Steuergerät defekt zu sein. Es liefert implausible Werte und die Komponenten werden nicht mehr korrekt angesteuert. Ein anderes SG wurde testweise eingebaut und damit läuft die Anlage wieder (halbwegs).
Was nämlich noch kritisiert wird ist, dass die (schwarzen) Injektoren zu groß sind. Der Motor läuft auf Gas zu fett, der Gasdruck im Leerlauf ist unzulässig hoch (1.6 bar) und die Einspritzzeit liegt im kritischen Bereich für diese Injektorgröße (1.99ms).

Genau diese Diskussion hatte ich schonmal vor Jahren hier im Forum (Probleme mit Landi Renzo Omegas - Injektor kaputt u. falsche Größe), damals war die Meinung der meisten Leute dass mein Motor mit den schwarzen Injektoren auch laufen müsste.
Mein Motor: 81kW(5 Zylinder) => 16.2kW/Zylinder
Schwarze Injektoren: bis 27.5kW (untere Schwelle ist mir nicht bekannt)
Grüne Injektoren: bis 20kW (sind also tatsächlich am nächsten an dem was ich benötige)
Gelbe Injektoren wurden mir von der Werkstatt empfohlen, diese finde ich jedoch garnicht.

Grundsätzlich habe ich ein gutes Gefühl bei der Werkstatt und auch schon etliche positive Referenzen gehört. Dennoch möchte ich mir eine eigene Meinung bilden, ob ein Austausch der Injektoren tatsächlich erforderlich ist (gerade weil damals in dem o.g. Thread das nicht als so kritisch gesehen wurde). Wie ist Eure Meinung diesbezüglich?

 

ACU (VW T4). Wie gesagt 81kW, 5 Zylinder, 2.5 Liter.

 

Hallo und vielen Dank schonmal an alle für die zahlreichen Antworten.
Was geschrieben wurde macht für mich Sinn: zu große Düsen erfordern kurze Antaktzeiten und/oder niedrigen Druck, wenn Antaktzeiten bereits am Limit sind müsste man ja eigentlich probieren den Durck erstmal zu verringern. Das werde ich nochmal mit der Werkstatt besprechen.
Ein gebrauchtes Steuergerät probieren wäre sicherlich deutlich günstiger, allerdings fehlt mir dafür leider die Zeit. Von daher werde ich wohl zumindest das Steuergerät wechseln lassen.

Nochmal eine Frage zum Thema "Injektoren zu groß" (aus dem was oben geschrieben wurde geht ja hervor, dass es zunächst zumindest noch eine Stellschraube gibt: Druck am Verdampfer senken, aber dennoch): meint Ihr an der Argumentation dass die Düsen zu groß sind ist was dran? In einem anderen Thread (Probleme mit der Atokalibration / Düsen zu Groß - LPG Autogasforum) las ich dass bei Fullgroup Einspritzung (was ja bei mir der Fall ist) generell kleinere Düsen benötigt werden. Um das zu beurteilen fehlt mir das Fachwissen. Es ist zumindest so, dass ich bereits seit ca. 140.000km mit den schwarzen/ zu großen Düsen fahre. Meist halbwegs problemlos, allerdings hatte ich in der langen Zeit immer mal wieder Probleme mit unrundem Lauf im Leerlauf, manchmal Ruckeln und auch schon eine andere Werkstatt sagte mir dass die Düsen zu groß sind. Ob die kleineren (grünen) Düsen etwas verbessern würden weiß ich nicht. Meine Hoffnung wäre natürlich dass man mit ihnen die Anlage noch besser einstellen und damit den Verbrauch etwas senken könnte. Allerdings tendiere ich dann eher dazu mal einen gebrauchten Satz grüner Düsen zu besorgen und es damit zu testen, anstatt mir nun 5 neue grüne für horendes Geld einbauen zu lassen.

Und das letzte Thema "Motor läuft auf Gas zu fett": woran kann das liegen? Und kann dies durch oben beschriebenen Lösungsansatz (Druck am Verdampfer runter, Antaktzeiten ggf. verlängern oder so lassen) vermieden/ verbessert werden?

@ Leo: das Auslesen des Fehlerspeichers brachte angeblich keinen Befund...was das genau heißt muss ich nochmal fragen. Ggf. weil das Steuergerät ohnehin schon einen weg hatte?

Schönen Gruß, tadzio

 

Dem konnte ich jetzt nicht ganz folgen, kannst Du das nochmal genauer erläutern?

 

So, wollte mal ein kurzes Upate geben. Auto läuft derzeit wieder auf Gas, die ersten 150km Autobahn habe ich hinter mich gebracht und die Anlage läuft bisher gut.
Den Reparaturauftrag in der Werkstatt habe ich schlussendlich nicht erteilt, da mir die Gesamtsumme zu hoch war. Fehlerdiagnose, Kostenvoranschlag und Rückbau (1 Minute für das Zurückstöpseln des Steuergeräts) haben mich dennoch 200€ gekostet. War ehrlich gesagt etwas enttäuscht von der Werkstatt, auch wenn sie mir insgesamt einen kompetenten Eindruck machte.
Habe nun von privat ein gebrauchtes Steuergerät erworben, es zusammen eingebaut und die Anlage kalibriert. Der Drucksensor hatte sich zwischenzeitlich auch noch verabschiedet, zum Glück war Ersatz da. Wie gesagt, bisher läuft die Anlage gut, ggf. ist irgendwann nochmal ein Finetuning möglich/nötig, da werde ich mich nochmal (wieder mal) im Hamburger Raum umhören.
Mal schauen wo sich der Verbrauch so einpendelt. Ich werde mir auch noch das Landi Interface zulegen, um selbst mal reinschauen zu können wenn ein Fehler vorliegt.
Vielen Dank an dieser Stelle nochmal für die tatkräftige Unterstützung hier im Forum, wir werden sicherlich nochmal voneinander hören :-)