Landi Renzo Omegas im Golf 3 1,6 MKB AEE

Meine zunächst letzte Handlung in Bezug auf die LPG-Anlage wird demnächst noch sein :

Ich begradige den Fehler des Einbauers ... ich setze das Rail näher an die tatsächlichen Einblaspunkte des Saugrohres (will die Schläuche zwischen Rail und Saugrohr auf 10cm einheitliche Länge verkürzen ... bei nem Innendurchmesser der Schläuche von 6mm).
Dazu werd ich die gesamte Ansauganlage umbauen müssen ,sowie einen komplett neuen Luftfilterkasten mitsamt Ansaugung fertigen.
Der Durchlass wird 65mm betragen und mit 50mm am Drosselklappenteil adaptiert werden.Silikonschläuche aus dem Turbobereich werden hierzu verwendet werden.

Des weiteren wird die Abgasanlage ab Krümmer noch weiter modifiziert werden (inkl. TÜV-Abnahme) ... entsprechende Teile sind schon bestellt.
Danach nochmalig eine Gemischkontrolle aller Bereiche (zur Sicherheit).

Für 75PS rennt die kleine Mülltonne jetzt schon verdammt gut ... den Durchzug (Drehmoment) werd ich nun nochmalig steigern ... und dann soll es auch gut sein ... übertreiben soll man es wiederrum auch nicht ,denn Mülltonne bleibt Mülltonne und lohnt nich (früher immer V8 gefahrn ... das geilste was gibt ... heutzutage aber zu teurer Spaß geworden ... Mist verdammter).


Gruss Marcello

 

Hallo Bernhard ,

das mit Deinem Auto auch gefahren worden ist ,ist ja grundsätzlich schon mal ein gutes Zeichen.
Ich selbst war letztlich ja doch nicht bei dem Landi-Umrüster in Köln und habe alles selbst gemacht.
Der in Köln ist wie er sagt auch auf Landi spezialisiert.Als ich fragte ,ob ich (wenn ich komme) bei der gesamten Einstellung dabei sein dürfte (um auch was zu lernen ... bin ja selbst auch Kfz-Schrauber) ,so sagte der Chef sei kein Problem.

Meinen mobilen Prüfstand in Verbindung mit meinem Breitband-Lambda-Controller hab ich letzt erst Abends ausbauen können auf dem Hof ... da war es schon stockdunkel ... und da konnte ich leider kein vernünftiges Bild machen.

Mein Mapping werd ich mal ausdrucken,einscannen und hier posten.

Was sich bei uns deckt ist ,daß ich meinen mittleren Bereich anheben musste (etwas fetter) und den Vollastbereich sogar um bis zu +25% anheben musste bis es laut dem Controller passte.
Nur die Selbstkalibration durchzuführen reicht definitiv nicht aus ,damit alles stimmt ... das war ja auch zu erwarten.

Mein Auto läuft seit der Einstellung nach wie vor sehr schön.Hat Leistung ... zieht gut durch ... Leerlauf traumhaft ... geht auch nicht mehr aus beim rangieren (ist nicht mehr vorgekommen ... vorher war es tagesordnung und sehr nervend).Vom umschalten auf Gas merkt man auch gar nichts ... plötzlich schaut man auf den Umschalter innen und sieht "Oh ... er hat umgeschaltet und fährt jetzt auf Gas".Fein.

Auch das isoliern hat anscheinend bissi was gebracht ... lasse ihn jetzt bei den etwas tieferen Temperaturen immer noch recht früh umschalten und er läuft dennoch von A-Z sehr gut.
Den Verbrauch werd ich nun auch nochmal erfassen (läuft gerade).Ich vermute ,werde so um die 10 Liter Gas liegen pro 100km.


Gruss Marcello

 

Hier zum Abschluss nochmal ein Bild ,wie es nach diversen Hardwareumbauten seitens der LPG-Anlage nun ausschaut (der Vorbesitzer hatte ein paar Einbaufehler gemacht ,welche ich gerade gebogen hab).
Hatte zu Anfangs bissi gehofft ,daß mir dieses Forum hier vielleicht ein paar Tips bzw. Anteilnahme zuteil werden lässt ... aber letztlich hab ich mir dann doch alles allein ausgetüftelt ... hat paar Nerven gekostet ... aber hat wie immer funktioniert und ich konnte nochwas dabei lernen ... da LGP für mich Neuland ist.




Wenn ich eins empfehlen kann ,so ist es folgendes (neben allem ,was schon gesagt wurde) ->

Haltet Eure Schläuche zwischen Gas-Rail und den Saugrohreinblaspunkten so kurz wie nur irgendwie möglich ... Ihr glaubt gar nicht ,was das ausmacht.Meine Schläuche sind jetzt nur noch knapp 10cm lang.
Je länger die Schläuche ,desto länger der Reaktionsweg wenn sich das Gemisch ändert (was es ja ständig tut ... inkl. der Schubabschaltungsphase usw.).
Bei mir war der Umbau (alles gerade biegen ,was der Umrüster verbockt hatte) bissi Arbeit ... aber jede verdammte Stunde Arbeit hat sich wirklich sehr sehr gelohnt.
Meine LPG-Anlage läuft nun unglaublich traumhaft.Bin begeistert von LPG & Landi Renzo Omegas (mit anderen Anlagen hab ich bisher keine Erfahrung).

Abgasanlage hab ich auch noch bissi optimiert und der Umbau der Ansauganlage hat sogar noch spürbar mehr Drehmoment (Durchzug) gebracht ... ein sehr positiver Nebeneffekt ,mit welchem ich zu Anfangs gar nicht gerechnet hatte.
Und achtet pingelig auf Falschluft bzw. undichte Schläuche (bei mir war z.B. der Saugrohreinblaspunkt Zyl. 2 leicht undicht ,was ich so schnell nich rausgefunden hätte ,hätte ich für den Umbau nich alles zerlegt) ... man glaubt nich ,was solche Kleinigkeiten manchmal ausmachen können.
Jetzt wo alles Tip Top ist und gut programmiert ,läuft das auch alles ... schöner als ich je erwartet hätte.
Bin wirklich sehr positiv vom erzielten Ergebnis überrascht und habe meine Landi Renzo nun mal näher kennengelernt.


Gruss Marcello

 

Hier noch ein Bild von meiner Alltags-Mülltonne auf dem Werkstatthof ... nicht nur funktionell gebaut ,sondern auch klein bissi fürs Auge (unter der Motorhaube muss immer alles sauber sein und vernünftig ausschauen).

Mittlerweile interessieren sich ne Menge meiner Kumpels auch für LPG lach ... nachdem sie mitbekommen haben wie schön das alles funktioniert und vor allem was man damit sparen kann ... erst Recht ,wenn man selber baut.




Ein Bild von meinem Mapping und dem jetzigen Programm der Anlage werd ich bei nächster Gelegenheit noch nachreichen (da Bernhard danach gefragt hatte).Auch meinen Breitband-Lambdacontroller werd ich mal fotografieren ... der hat mir wie immer tolle Dienste bei der Motorenabstimmung geliefert (hat damals mal 500Eus gekostet ... is aber jeden verdammten Cent wert ,da ich damit auch selbst gebaute Motorrad-Einspritzanlagen für den Hobby-Rennsport programmiere).


Gruss Marcello

 

Hallo Bernhard ,

in der Software (Full-Version) kannst Du das alles einstellen ... auch bei welchem Druck auf Benzin zurückgeschaltet werden soll ... vielleicht ist dieser Wert bei Dir ja etwas zu hoch eingestellt.
Du beschleunigst stark und der Gasdurchsatz steigt in dieser Phase stark an ... evtl. läuft dann ein automatischer kleiner Druckabfall mit einher ... und das könnte dann vielleicht reichen ,daß die Landi Renzo auf Benzin umstellt ... schau mal ins Programm wie das eingestellt ist ... wäre ne Vermutung ,wenn sonst alles wunderbar läuft ... freut mich sehr für Dich.

Mein Mapping muss ich noch auslesen ... bisher noch nicht wieder zu gekommen ... seit er tip top läuft ,hab ich nichts mehr dran gemacht ... die Auspuffanlage hab ich jetzt auch etwas optimiert ... ist wunderbar geworden ... der kleine 75PS 1,6L kommt mir vor wie ein 1,8 90PS ... bin letzt noch nen Vento 1,8 90PS gefahrn und muss sagen da is mein kleiner 1,6 75PS aber deutlich spritziger unterwegs.

Mein Verbrauch liegt bei 9,5 - 10 Liter Gas (nie drunter und drüber eigentlich auch nie) ... ein Umrüster sagte mir damals 10 Liter wären ein normaler Wert für meinen Motor.Das würde passen.


Besten Gruß
Marcello