Landi Renzo Omegas Gasdruck einstellen

Der Gasdruck wird am Verdampfer mechanisch nachgeregelt, aber nach dem was du schreibst, solltest du dir professionelle Unterstützung gönnen.
Das ist auf jeden Fall günstiger, als ein durch Fehleinstellungen geexter Motor.

 

Da geb ich Leo recht allein die Aussage das du bei geringerem Druck weniger verbrauchst ist schon absoluter Blödsinn. 1,35-1,4 sollte der Gasdruck liegen. Solange er aber keinen Fehler setzt "Gasdruck zu niedrig" sind auch 1,3 ok. Hier liegt der Fehler an einer anderen Stelle. Das sollte sich ein Fachmann ansehen.
Gruß
Andreas

 

Hallo,
wie schon vor mir gesagt, ist die Aussage über eine Einstellung für weniger Verbrauch totaler Unsinn! Es gibt nur eine richtige Einstellung. Auch schon bemerkt, der Gasdruck wird am Verdampfer eingestellt und wird über die SW angezeigt. Dieser Umrüster hat keine Ahnung.


Er sollte mindestens 1,4 bar betragen, bei deiner Leistungsklasse vielleicht doch um die 1,6. Unter 1,4 gibt es bei Landi manchmal Probleme.
Zu Deinem Problem: ich glaube dass durch den Tausch nicht aller Injektoren jetzt eine gewisse Ungleichmäßigkeit durch Toleranzen besteht, die besonders im Leerlauf bei den kurzen Einspritzzeiten zu unregelmäßigen Lauf führen können, habe hier einschlägige Erfahrungen mit OMVL! Der dadurch unregelmäßige Motorlauf wird bei längeren Zeiten über niedrigeren Druck geringer.
Also erst mal dafür sorgen, dass alle Injektoren gleich sind!

Dann die exakte Einstellung.
Mann muss sie nicht nur mit dem automatischen Abgleich durchführen, sondern über den ganzen Lastbereich, was nur wenige Umrüster (verstehen) machen.

Habe mir auch selbst die Landi Software besorgt und meine vorhandene VAG COM Diagnosesoftware zur Kontrolle der Gaseinstellungen eingesetzt um etwas „mitzudenken“. War auch sinnvoll!
Das Motormanagement bei VW hat sog. Lambda Lernwerte, die sich im Benzinbetrieb abgeglichen haben und sich im Gasbetrieb möglichst wenig ändern sollten, damit die Regelung auf Lambda 1 auch bei Gas bei allen Lastbedingungen gewährleistet ist und auch die Umschaltung auf Benzin ohne Probleme funktioniert.
Also, richtig geht es m. E. so:
Direkt nach dem Einbau der Gasanlage wird ein Selbstabgleich der Gasanlage bei ca. 3000 U/min bei Leerlauf gemacht. Dann stimmt die Gas- Einspritzzeit eben nur bei dieser Last. Wenn man es sich einfach macht, geht man davon aus, dass jetzt schon über alle Lastzustände die Lambdaregelung im richtigen Bereich funktioniert.
Tut sie aber wahrscheinlich nicht, d. h. die Lernwerte ändern sich bei Gas deutlich und nach einiger Zeit läuft der Motor nach dem Umschalten auf Benzin nicht mehr sauber oder bei bestimmter Last kommt sogar schon die Motorkontrollampe!
Meist werden die Regelgrenzen des Motormanagements überschritten werden (war bei mir der Fall), was bei zu magerem Gemisch eine hohe Gefahr für den Motor darstellt.
Also, am besten direkt nach Fahrens mit Benzin und dem Selbstabgleich auf dem Laptop die Gas SW und die VAG COM (oder OBD) gleichzeitig aufrufen (über zwei Interfaces) und alle Lastbedingungen auf der Straße durchfahren, bevor sich die Lernwerte in dem VW- Motormanagement groß verändern.
Jetzt wird man für einige Lastbereiche weiniger Gas und für andere deutlich mehr Gas einstellen müssen, so dass der aktuelle Lambdakorrekturwert bei Null bleibt (bei mir im unteren Bereich – 20% im oberen Bereich + 30% !!) Dann ist alles OK.
Die übrigen Einstellungen in der SW sind dann weniger kritisch.

Wenn jemand Schaltungen für Interfaces braucht, bitte unter siemed@horbiradio.de melden.

Das beste ist, wenn Du gewisses technisches Verständnis hast, Dich selbst einzuarbeiten!

Gruß
horbiradio

 

Ein schöner Roman der von einem gewissen Halbwissen zeugt. Den Druck auf 1,6 ist Quatsch . Im Gegenteil wenn der Druck zu hoch ist kann es passieren, das die Einspritzzeit im Leerlauf zu gering wird und die Injektoren an Ihre Grenze kommen.
Der Gasdruck hat nichts mit der Gasmenge zu tun !!! Also die Folgerung Großer Motor = hoher Druck ist falsch.

Gruß
Andreas

 

Ein schöner Roman der von einem gewissen Halbwissen zeugt. Den Druck auf 1,6 ist Quatsch . Im Gegenteil wenn der Druck zu hoch ist kann es passieren, das die Einspritzzeit im Leerlauf zu gering wird und die Injektoren an Ihre Grenze kommen.<br>Der Gasdruck hat nichts mit der Gasmenge zu tun !!! Also die Folgerung Großer Motor = hoher Druck ist falsch.<br><br>Gruß<br>Andreas

 

Hallo,
leider bin ich bisher bei den Spezialisten fast nur auf Viertelwissen gestoßen!
Natürlich hat der Gasdruck was mit der Gasmenge zu tun, sonst würde ja nicht die Einspritzzeit kürzer werden, wie Du selbst sagst!!!
Eine Druckerhöhung über 1,4 bar ist natürlich nur dann nötig, wenn bei Vollast und max. Einspritzzeit nicht mehr genug Gas kommt und das würde man bei fachgerechter Einstellung sehen.
Und wenn das der Fall sein sollte, geht der höhere Druck auch für Standgas.
Außerdem scheint das Auto ja prima mit dem höheren Druck gelaufen zu sein, bis Probleme mit den Injektoren auftraten!
Also selbst drum kümmern.
Gruß
horbiradio

 

Meine Gasanlage ab Werk läuft auch nur nur mit einem höheren Gasdruck ohne Fehlermeldung. 1,45 bar nach PC-Kontrolle. Ein niedrigerer Gasdruck (1,35) bewirkt eine Meldung am Umschaltknopf bei plötzlicher "Gaswegnahme" aus höheren Geschwindigkeiten.

 

Der Druck hat nichts mit der Einstellung zu tun. Wenn er bei 1,3 Bar keinen Fehler setzt "Druck zu niedrig" dann ist der Druck auch nicht zu niedrig. bei 1,3 im leerlauf geht er unter Last auf 1,8-1,9 hoch (vorrausgesetzt der Unterdruckschlauch ist richtig angeschlossen) Die Zündaussetzer ligen an der Einstellung oder dem Einbau, nicht am Gasdruck.
Ein großes Problem bei diesem Fzg. mit der Motorisierung ist, dass die Einblasposition aufgrund der beengten Platzsituation oftmals zu weit weg gebohrt werden.
Horadio hat Recht damit, dass der Wagen über den gesamten Lastbereich eingestellt werden muss. Allerdings ist das für jemand der KFZ und Gas Erfahrung hat mindestens ein 1/2 Tageslehrgang.

Gruß
Andreas

 

Natürlich ändert die Druckverstellung das Gemisch, wenn die Öffnungszeiten der Gasventile unverändert bleiben.
In wie weit das Motorsteuergerät diese GasVentilÖffnungsZeiten durch die Hintertüre beeinflusst, das ist die Frage.
(Mein 2,2 Turbo, 169KW war mit reduziertem Druck unfahrbar - und - die Meldung des Motorsteuergerätes war "Regelbereichsgrenze unterschritten").
>Klugscheißermodus an
Mit weniger Druck braucht mann weniger Gas -haha- wenn das Fharzeug steht und nicht gefahren wird, braucht es gar kein Gas.
Will ich eine definierte Leistung abrufen, brauch ich eine definierte Menge an umwandelbarer Energie - so isses nun mal.
Klugscheißermodus aus<

Zum Thema Druck und Enrgieinhalt folgneden Link: Ideales Gas

Gasdruck und Verdampfer: Falls die Vorspannung auf die Membrane durch die Feder verändert wird, ändert sich das Verhalten des Verdampfers über den ganzen Regelbereich für alle Lastfälle.

Wer von Euch hat denn das Manual von LandiRenzo gelesen und zum Einstellen des Gasgemisches genau danach gehandelt?
Manuals werden ja nicht aus Jux und Dollerei geschrieben

Ich hatte in meinen Themen geschrieben, dass ich nach Erneuerung meiner Ventilschaftduchtungen, Einlassnockenwellensteuerkette und Steuerriemen meine Gasanalge nach Manual auf einem Prüfstand einstellen werde.
Die Motorrevidierung habe ich durchgeführt - über das Ergebnis der Prüfstandseinstellung werde ich demnächst berichten.

 

Hallo nochmals,

meine Anlage zeigte ebenfalls gleich nach dem Einbau bei den üblichen 1,3 bar ab und zu Fehlermeldungen, deshalb jetzt so 1,45 bar bei Standgas.
Ich wurde nach den Korrekturwerten gefragt: hier sind sie.
Die Lernwerte im Original-VW-Steuergerät haben sich gegenüber denen bei Benzin nur unwesentlich (bei den gefahrenen 60.000 km) geändert.
Einstellung damals wie von mir beschrieben.
Gruß,
horbiradio

 

Natürlich regelt das Steuergerät entsprechend des Gasdrucks die Einspritzzeit nach. Zumindest so lange bis die Injektoren entweder nach oben oder nach unten an ihre Genzen kommen. Ich hab das Manual gelesen und war selbst mehr als einmal in Italien bei Landirenzo zur Schulung.
(mit dem Prüfstand hatten wir an anderer Stelle schon).

Gruß
Andreas

 

Hallo zusammen,
das Thema war:" Gasdruck einstellen" und genau das wurde zerredet bis zum geht nicht mehr. Über alles wurde diskutiert, nur nicht über das Thema!

Also nochmal die Frage: Gasdruck einstellen. Wo und wie. AUS

 

wo Antwort 2
wie Antwort 3

http://home.arcor.de/michael.drzymalla/landi%20renzo/Komponenten_und_Installationshandbuch.pdf

http://www.vogelsautogas.es/downloads/VGI_hardware_manual_EN_2014_01.pdf


0,95 bar über MAP Druck beim einstufigen Verdampfer und 1,00 bar beim zweistufigen Verdampfer können 1,2 bis 1,4 bar Gasdruck bei leerlaufdrehzahl entsprechen

 

Servus - Landi Renzo Verdampfer MAGG ( Viereckig ) Version Turbo. (TurboVerdampfer haben andere Membranen)
1. Diagnose Software LANDI RENZO starten und mit Steuergerät verbinden (Hard und Soft)
2. Schwarze Kappe oben am Verdampfer vorsichtig abhebeln.
3. Motor im Leerlauf laufen lassen
4. Mit Hilfe der schwarzen Schraube den Druck verstellen. >> langsam drehen << und Druckanzeige verfolgen
5. Bei meinem 5 Zylinder Turbo geht unter 1,35 bar angezeigtem Druch nichts, sprich beim Durchtreten des Gaspedals schaltet die Anlage ab.
Also stelle ich auf 1,4 bar ein. Grundeinstellung eines neuen Turbo-Verdampfers ist zwischen 1,38 und 1,4 bar.


Gruß
Walter

 

Danke, damit kann ich was anfangen, habe 2 Verdampfer, werde zunächst den ersten dann den 2 seperat einstellen, habe zur Zeit nach Verdampferüberhohung in einer Gas Fachwerkstatt 1,8 und darüber.

Gruss Hansi