Landi Renzo Omega Problem bei niedrigen Drehzahlen

Hi,

ich habe das Problem dass meine Gasanlage im niedrigen Drehzalbereich rumzickt.

Stadtbetrieb also Anfahren Bremsen Anfahren Bremsen... mag er gar ned da geht er aus oder tuckelt nur noch vor sich hin und nimmt kein Gas mehr an.
Autobanh Umschalten auf Gas und rollen lassen kein Problem, vergesse ich aber vor der Abfahrt wieder auf Benzin umzuschalten das gleiche Problem entweder tuckelt er nur noch vor sich hin und nimmt kein Gas mehr an oder geht direkt aus.

Woran kann das liegen?

Die Gasfritzen hier in meiner Umgebung stehen auch nur mit nem Fragezeichen übern Kopf da und wollen einfach nur alle Teile tauschen bis sie dann durch Zufall den Fehler finden, kann ja ned im Sinne des Erfinders sein, da kommts mich billiger nen neues Auto mit neuer Anlage zu kaufen

Wäre schön wenn ich hier kompetente Hilfe bekommen könnte


Gruß Mecky

 

Welches Fahrzeug? = MB W210 E230 Bj.6/95
Wie lange fährst du schon auf Gas? = die Anlage ist glaub ich jetzt ca 4-5 Jahre drinn
Was hat der Wagen runter? = ca. 360.000
Wann wurde die Anlage das lezte mal eingestellt? = vor ca nem halben Jahr aber dadurch wurde das Problem nicht behoben

Landi Renzo Omega 3/4 Zylinder

Braucht Ihr noch mehr Infos?

 

nee sry die genauen Betriebsstunden weis ich ned aber es sind schon einige da der Wagen einige male von Kroatien nach Deutschland und zurück ist und das sind jedesmal 1200km :-)
Welcher Verdampfer ist ne gute Frage da muss ich mal schauen, won sitzt der im allgemeinen ungefähr?
Gas habe ich bisher noch ned gerochen und ich hoffe dass ist auch gut so ^^

 

jo habs gefunfen^^ ist viereckig

 

sodala noch paar Infos zum Problem

also ich bin soweit dass ich weis dass es der viereckige Verdampfer ist IG1 heist der wohl
und dank des neuen Interfacekabels weis ich das ich nun zuwenig Gasdruck habe 0,35 bar
Der Verdampfer ist allerdings so genial eingebaut worden dass man nicht wirklich drann kommt, weder von oben noch von unten
Soweit ich gelesen habe kann man wohl an dem Ding irgendwo den Gasdruck einstellen, nur leider konnte ich nix an dem Teil finden was auch nur entfernt nach ner Einstellmöglichkeit aussah

Zusätzlich habe ich nen Stecker gefunden der einfach so dumm im Motorraum rumhängt und 3 Kabel die das gleiche tun^^
Nachdem ich die Kabel Verfolgt habe und mir die Farben angeschaut habe bin ich zu dem Schluss gekommen dass die 3 losen Kabel wohl mal früher einen Stecker hatten und auf den Stecker gehören der derzeit da so ganz allein vor sich hingammelt. Weil nachdem ich einfach mal das schwarze und orange Kabel in den Stecker gebastelt habe zeigte mir die Software nun sogar die Wassertemperatur an
Da das andere Ende von dem Kabel mit dem einsamen Stecker zu einem Sensor im Wasserkreislauf führte und die Steckerlosen Kabel zum Steuergerät führten.

Nur nun müsste ich den Gasdruck erst mal auf das richtige Level bekommen.

Eine automatische Kalibrierung habe ich mit der Software gemacht und die wurde auch erfolgreich abgeschlossen nur funzt halt das Ding noch nicht wirklich weil der Gasdruck im Keller ist.

 

Hallo Walter,

dann war meine Vermutung doch richtig, die schwarze Kappe habe ich gesehen allerdings iss die bei mir unten, da haben wohl die Deppen die das eingebaut haben das Ding verkehrtrum eingebaut^^
Ich hatte schon versucht ob das Ding abgeht, wollte aber nicht und ich dachte fragst lieber nochmal nach bevor de irgendwas kaputt machst. Dann werde ich das Teil mal runter machen und schrauben.
Wenn ich neue Ventiele und/oder Membran brauche, heits das ich brauche das Reparatur Kit oder?
Betriebstunden sind bei ca 500 aber ich schau nachher nochmal nah und sags Dir genau.
Vielen Dank erstmal für Deine Hilfe

Viele Grüße

Frank

Ps.: Der Grund warum ich jetzt selber daran rumbastel ist eigentlich nen Drehbuch für nen Film wert

 

ich werde nachher erst mal Versuchen die schwarze Kappe abzubekommen, vieleicht habe ich ja Glück und ich kann den Gasdruck erhöhen :-)

 

ok so wie es aussieht ist wohl mein Verdampfer hinüber, ich habe die Schraube in beide Richtungen gedreht bis Anschlag aber am Druck hat sich gar nix gezuckt nich mal bissel konstant 0,34 bar :-(

 

Ja ich bin mir sicher den Gasdruck abgelesen zu haben :-D
Der zeigt mir konstant 0,34 :-(
Ob der Drucksensor nen falschen Wert gibt weis ich nicht, ich kann euch hier nur schreiben was mir die Software zeigt.
Die Automatische Kalibrierung habe ich durchlaufen lassen bevor ich hier gelesen habe das der Druck bei ca 1,4 bar sein muss oder soll.
und komischerweise ging die auch 2 mal durch aber dann nicht mehr, sobald der auf Gas umgeschalten hat, kam sofort das Piepen und die Anzeige (langsames blinken der grünen Diode) für zu wenig Druck.
Also mal ganz erhlich, die Leute die das Ding eingebaut haben sollten es lieber sein lassen.
Selbst ich als "Laie" bekomme grause Haare wenn ich sehe wie das ganze Teil eingebaut ist und wie die Kabel verlegt sind.
Ich habe ne IT Firma uns selbst in einem PC verlege ich die Kabel sauberer.
Ich denke langsam ich sollte mal nach Bremen fahren zu Spezi Klaus dass er sich das Ding mal komplett anschaut.

 

Jo vor einer Woche bzw. bevor das Auto in 2 Werkstätten war, war das auch mein Problem, nur mittlerweile hat sich mein Problem verändert, daher meine Aktuallisierung hier im Thread^^ Ich hab leider erst nachdem ich den Thread erröffnet habe festgestellt dass gar nix mehr funzt.
Vieleicht mal hier in kurzform der Werdegang:
Problem: wie am Anfang des Threads beschrieben
-zur ersten Werkstatt gefahren zum Einstellen
Ergebniss: ein Motorsteuergerät was "angeblich" zwei mal Repariert wurde, 2 neue Zündkerzen (später hat sich rausgestellt dass keine Zündkerze gewechselt wurde, nur auf der Rechnung!) kompressionsprüfung, neue Lambda Sonde, neuer Nockenwellensensor
Zustand des Wagens: Motor läuft nur noch auf 3 Zylinder, Scheibenwischer geht selbstständig an wenn man Zündung einschaltet, Wagen lässt sich gar nicht mehr Starten über Zündschloss
Weerkstatt ist nicht in der Lage Zündschloss auszubauen also Wagen zur nächsten Werkstatt geschleppt.
Zündschalter ausgewechselt, dabei hat sich der Schliesszylinder verabschiedet also auch noch nen neuen Schliesszylinder nachmachen lassen.
Wagen lässt sich über Zündschloss wieder starten läuft aber immer noch auf 3 Zylinder. Nach 3 Tagen suchen und Austausch der Zündspulen und Kerzen endlich Fehler gefunden = simpler Kabelbruch
Wagen läuft endlich wieder auf 4 Zylinder aber Scheibenwischer hat immer noch sein Eigenleben^^
3 Tage später Wagen wieder abholen lassen weil Einspritzdüse nicht richtig von Werkstatt eingesetzt = undicht Sprit kommt in großen Mengen raus!
Einspritzdüse von Werkstatt richtig eingesetzt und Dichtug gewechselt, Wagen läuft auf 4 Zylinder, Benzin kommt nur noch da raus wo es auch soll aber Scheibenwischer immer noch Eigenleben. Batterie (100Ah) ist nach 2 Tagen stehen leer!!!
Gasanlage nach wie vor ohne Funktion, Wagen fast wieder so wie an dem Tag wo ich zur ersten Werkstatt bin wegen Einstellen der Gasanlage aber knapp 2000,-€ bisher losgeworden :-(
2 Wochen später Wagen läuft nur noch auf 2 Zylinder.
Faxen Dicke mit Werkstätten selbst Hand angelegt.
Alle Kabel zu den Einspritzdüsen Isolierung porös und teilweise Kabel blank.
Also habe ich alle Kabel die porös waren ausgetauscht und die Isolierung vom ersten die die Werkstatt gemacht hat auch erneuert weil die das mit biligem Isolierband gemacht haben dass teilweise schon weggebrannt war und teilweise wie Schmierseife durch die Gegend lief.
Nun läuft der Wagen wieder auf 4 Zylinder und der Scheibenwischer funktioniert auch wieder so wie er soll, Batterie scheint sich auch nicht mehr so schnell zu entladen :-D
Doch nun ist halt das Problem das die gasanlage gar nicht mehr funktioniert wegen zu geringem Druck, wie gesagt bevor der Wagen in der Werkstatt war, hat sie noch so Funktioniert wie im ersten Post beschrieben.

Gruß Frank

 

ja das Kabel habe ich gecheckt, iss ok, nur was mir im mom bissel seltsam vorkommt das der immer den selben Druck anzeigt.
Ich habe den Drucksensor mal rausgenommen und hatte auch ne Anzeige von 0,34 bar, dann habe ich den Daumen da aufs Loch gedrückt wo der Drucksensor drinn steckt und den auf Gas umschalten lassen, da kam dann aber Gas mit Druck raus.
Drucksensor defekt?