Landi Renzo im Mercedes W124 230E (M102 und KE-Jettronic)

Hi,

mein erster Thread und beitrag *g*

Also, wir haben hier einen W124 230E und sind mit dem Auto voll und ganz zufrieden. Das Dumme ist nur das die Gasanlage doch ein paar Probleme macht.

Fangen wir mal hiermit an: Als wir den Wagen gekauft haben ist er beim Kaltstart ab und an ausgegangen. Man konnte ihn sofort wieder starten, also haben wir uns nich groß gestört dabei. Das war dann irgendwann weg.

Dann kam die Gasanlage rein (Ich weis nciht genau welche es ist, es ist aber eine Landi Renzo) und er ging beim Kupplungstreten aus. Der Umrüster meint er könnte es nicht besser einstellen, das glaub ich aber nicht so ganz. Da das ganze mein Vater macht und (so leid es mir tut) er davon überhaupt keine Ahnung hat, tippe ich drauf das er dem Umrüster einfach mist erzählt hat. Jedenfalls ist das sehr Nervig. Das macht er übrigens dann nur wenn er warm ist. Davon abgesehen läuft er im Leerlauf auch ziemlich Ruppig auf Gas.

Weiteres Problem: Wenn man im Leerlauf oder bei Kupplung durchgetreten das Gas durchtritt hat der Wagen auf Gas keinen Drehzahlbegrenzer. Ich hatte echt glück das ich den DZM im Auge hatte. Bei der KE-Jettronic wird das übers KPR geregelt, da wird die Benzinzufuhr gestoppt. Wie das auf Gas geregelt ist weis ich nicht, aber ich tippe ähnlich, nur eben im Steuergerät vom Gas. Aber das dumme ist, manchmal hat der Wagen über 4000 U/min überhaupt keine Leistung mehr. Eigentlich hat er 132 PS bei 5100 U/Min, aber da hat er dann maximal noch 50 oder 60.

Was noch dümmer ist, der Umrüster ist 160 Km entfernt und da kann man nciht einfach mal hinfahren. Und da die Landi Renzo wohl so eine Spezielle Anlage ist hat keiner hier in der Gegend die Software um sie einzustellen.

Lambda wurde (angeblich) schon überprüft und funktioniert. Ich hab nächste woche nen Termin bei nem KE-Spezialisten der da mal drüberschaut. (Ganz ganz selten geht er nämlich auch bei Benzin aus wenn man die Kupplung tritt)

So, ich hoffe ihr könnt mir Helfen und versteht das Geschreibsel so halbwegs^^

Viele Güße,
STFighter

 

*g* Ja, das mit den Fotos hab ich mir gedacht und bin auch sofort raus und hab welche gemacht. Muss sie nur noch eben hochladen.

Das sag ich auch das es besser gehen muss, nur is im moment halt noch die frage obs an der KE oder der Landi liegt.

Soweit ich weis is das ne Sequentielle.

Komme aus Sinsheim, das liegt zwischen Heidelberg und Heilbronn. Das Sinsheim wo die Concord und die Tupolev aufm Dach stehen

Also hier mal die Bilder

 

Hm, es ist aufjednefall keine Venturi. Dann musses ne Teilsequentielle sein.

Eine Venturi ist es aber nicht. Es gibt kein Überdruckventil und der Mehrverbrauch ist nur nen knapper Liter.

 

Hm, okay *G* Mal ne doofe frage....kann man das Selber einstellen wenn ich mir die Software besorge und ein bisschen Hilfe? In knapp 5000km ist zwar wieder Inspektion, aber deswegen soll das Ding trotzdem gescheit laufen und ich hab irgendwie das gefühl das das diesmal immrnoch nix wird...

 

Na super -.-

Sprich ich sollte da lieber auf den Umrüster vertrauen? Wo bzw. wie finde ich denn raus wer da wo hier ist und sich damit auskennt?

 

ich kopiere jetzt einfach mal meinen Beitrag im MB-Freunde forum:

So...ich hab mich jetzt durch einige viele Foren gehangelt und viele Beiträge. Da ist mir einer aufgefallen der die Gleiche Gasanlage hat. Bei dem war Drosselklappensensor kaputt.

Was kostet der und wie lang braucht man für den/das Austausch/Einstellen wenn man mit Schraubenzieher, Schraubenschlüssel und Ratsche umgehen kann und ne WIS nebendran liegen hat?

Da er dieses schläge auch auf Benzinbetrieb macht (Wenn man bei Schubabschaltung Ruckartig aufs Gas geht oder es Durchtritt), denke ich das der Drosselklappensensor im eimer ist, oder die Drosselklappe total verdreckt ist, was ich aber eher nicht glaube, weil wenn man durch die Stauscheibe schaut ist die Drosselklappe eigentlich ziemlich Sauber.

Ist dieser Sensor denn dieser Ominöse Poti der gern kaputt geht?

Ach, das hier ist der Thread:

http://www.motor-talk.de/forum/loesu...g-t898037.html

 

Das Thema hat sich erledigt....ich habs Auto geschrottet

 

Nein, der nächste wird wohl ein 220er, bei dem geht ne Vollsequentielle rein...

 

Muss ich beim Ausbau eigentlich auf was größeres Achten, ausser das Gas vorher abzulassen? (viel war eh nich mehr drin, war grade aufm Weg zum Tanken und hab mich dann dreimal überschlagen)

Umbau ins nächste...meint ihr die kann man in nen M111, also nen 220er mit ner vollelektronischen Einspritzung, HFM glaub ich, umbauen, oder sollte das dann lieber ne Vollsequenzielle sein?