Lambdasonde dauernd "defekt" - VW Polo 9N

Hallo ,

war eigentlich zu erwarten!
Hast Du den Umrüster gefragt, ob er die Einstellung so vornimmt, wie ich beschrieben hatte?
Wahrscheinlich nicht.
Zu langsam regeln stört eigentlich nur, wenn die Einstellwerte total daneben liegen und die Lambdawerte dann kurzzeitg total daneben liegen.
Gruß
horbiradio

 

Hi,
ich vermute ja, das aufgrund einer Fehleinstellung (möglicherweise ist damit auch die Motivation des ausführenden Betriebs richtig) der Wagen in einer gewissen Betriebssituation über einen längeren Zeitraum zu mager läuft. Das Steuergerät des Motormanagments bekommt kein Signal, da aufgrund des mageren Laufes bei Lambda 20 keine Spannung mehr aus der Sonde kommt und sagt keine Sondenspannung, Einspritzzeiten sind im grünen Bereich (da das gute Stück ja denkt, es spritzt noch Benzin ein) also Sonde im A äh Eimer natürlich. Klemm doch einfach mal ein Multimeter auf die Sonde drauf und guck mal wann da 0 Volt raus kommen. Normal pendelt die Sondenspannung so zwischen 0,4 und 0,9 Volt hin und her (kurzzeitige kleinere Abweichungen ist ok) und bei Schubabschaltung hast du natürlich auch nix.

 

ich nenne dir mal kurz 7 möglichkeiten was in deinem falle zu der fehlermeldung "gemisch zu mager" führen könnte und das alles ohne die lambda zu tauschen oder die einstellung der gasanlage etwas dafür kann (was ich natürlich auch nicht ausschließen kann)...

1. agr defekt
2. kat defekt
3. lmm verschlissen
4. steuerkette gelängt
5. falsches öl, intervalle nicht eingehalten, kettenspanner verschlissen,ketten werden nicht mehr ausreichend gespannt
6. falschluft
7. kge defekt /undicht

und das sind alles sachen die bei diesem motor vorkommen !!! mehr wie reichlich !!!

aber das sollte eine werkstatt schon in der lage sein zu finden

mfg

 

upps, sorry glaub lmm hat der garnicht, sondern nen saugrohrdruckgeber

mfg

 

3. LMM hat der nicht

Ich hab aber vom 1.2er schon öfter gehört das die MKL werfen (auf Benzin, ganz unabhängig vom LPG), teils auch ohne erkennbaren Grund. Auf polo9n.info sind auch einige die seit längerer Zeit stumpf mit leuchtender MKL weiterfahren und nur zur AU die Fehler löschen.



Glücklicherweise hatte ich mit sowas (am 1.6er) bisher keine Last, die einzige MKL musste ich schon provozieren
(Dafür ist mein Lenkgetriebe undicht..)

 

Hallo!

Ich habe auch einen Polo 1,2 64PS - LPG. Und die gelbe Lampe "Abgaswarnleuchte" ist fast immer an. VW sagt: Kat/Lambdesonde tauschen. Ich dazu: sie sind neu!!! VW: uuppps!!!
Dann war ich bei einem LPG-Umrüster in 50259 Pulheim bei ****.
Seine Diagnose: die Anlage ist i.O. aber in dem Auto ist etwas faul!! Sein Fund: Zylinderdruck zu niedrig. Dadurch die ganzen Fehlermeldungen:
-Kat.System Bank 1-Wirkung zu gering (Lambdasonde/Kat.)
-Falschluft
-Abgasrückführungssystem
Und dann war ich bei VW. Sie sagten, das kann man nicht mit Software bestimmen. Wir müssen den Motor ausbauen und dann sehen wir.
Und dann kam wieder die gelbe Kontrolllampe. Ich rief ADAC. Der nette ADAC-Techniker-ein alter VW-Mitarbeiter hat mir bestätigt, dass das Auto schon Richtung Motorschaden unterwegs ist. Das ist Problem von dem 3 Zylinder. Also Motorschaden!!!
Und dann das Lustigste: Zwei Firmenfahrzeugen VW Polo 1,2 3Zylinder BJ 9/2002 und BJ 2006 hatten gleiches Problem. Ein Auto hat Totalschaden, das zweite Reparaturkosten 3.600,-€ (die gelbe Lampe war bei beiden Autos fast immer an-Zylinderdruck).

Also Leute, lassen Sie den Zylinderdruck prüfen. Es liegt nicht an der GAS-Anlage!! Bei dem Problem geht selbstverständlich der Kat. kaputt und ab und zu die Zündspullen und die Lambdasonde!!!

Gruß
Peter

 

nur doof, daß VW durch die Gasanlage einen Aufhänger hat, nichts bezahlen zu müssen.
Habe ähnlich latente Bauchschmerzen mit meinem TSI, bei dem VW sich ja auch nicht mit Ruhm bekleckert (hat).

 

ja, war wohl so, weil VW den im Verdichtungstakt nach mal hat einspritzen lassen.

bisher läuft er auch ohne Probleme.
Das Problem mit den Einspritzdüsen beim TSI würde mir auch bei einer Flüssiggaseinspritzung zu denken geben..

 

Hi, VW-Polo 9N Automatik BJ 2003, bisher 25000km auf LPG, davon die letzten 5000km mit hübscher gelber AKL, zunächst wurde die Stag300 2x eingestellt, weil das Gemisch zu mager schien. Nach 2 Tagen war die Lampe wieder an. Motor läuft auf Benzin und Gas super. Also: ***eiß drauf? 5000km sind doch schon was. Hat hier jemand hilfsweise einen Simulator für das Lambdasonden-Signal eingebaut? Gruss Andreas

 

Danke für die schnelle Antwort "Rabemitgas". Ich habe ja auch so gedacht, aber offenbar kann der LPG-Einrichter das Problem durch Einstellen der Anlage nicht beseitigen. Hier werden ja diverse Möglichkeiten beschrieben, sodaß ich ihm keine Vorwurf machen werde, zumal die Anlage nicht von ihm eingebaut wurde. Er möchte die Anlage neu einstellen (mal wieder). Was mir zu denken gibt: 1 Jahr = 20000km ging alles gut. Zündkerzen verschlissen? Kat nicht warm kanns wegen Langstrecke nicht sein. Herzlicher Gruß Andreas

 

Hallo...
Stag hat auch Valteks. Sind die vieleicht liegend eingebaut? Probleme nach 25Tkm klingt fast so als würden sie liegen. Injektoren schonmal überholt und eingestellt? mfG Rohwi

 

Hallo Armin
Gemisch zu mager. Der Ernährungsberater hat dann mehr Fett dazugegeben. Nach 2 Tagen erneute Magersucht. Weil ich sowieso zum Gas-Filterwechsel dort war: nochmaliges Einstellen. Nach 2 Tagen: .... wie gehabt.
Werde wohl am Hofeingang des TüV´s nächstes Jahr den Fehler löschen, dass sollte für die Prüfung reichen.
Oder doch noch Kerzenwechsel? Als interessierter Laie liest man ja so einiges. In diesen Tagen erhält mein Zweitfahrzeug eine Gasanlage (Omega A ohne AKL).

Herzlicher Gruß
Andreas