Lambdasonde anschließen

Hallo

ich würde bei sequenziellen Anlagen immer die Lambdasonde anschließen. Die Lambdasonde hat keinen einfluss auf die Gasanlage, aber ich kann sofort sehen ob die Anlage gut eingestellt ist. Ist nur eine reine Kontrollfunktion, also kein muss.

 

http://www.lpgforum.de/landi-renzo-omegas/6084-lambda-regelung-bei-omegas.html

 

Hallo Bensch007,

das lila (violett) Kabel

Gruss Paul

 

@Armin
das ist nicht für dich gedacht oder Profiumrüster die das Testequipment haben. Es hörte sich nach einer Hobbyumrüstung an und für die ist es viel einfacher wenn die Lambda angeschlossen ist und deswegen immer Lambda anschließen.

Hatte aber letztens einen Alfa Giulietta 2012 (Magneti Marelli) und bin mit OBD (mobil) nicht reingekommen. Eingestellt per MAP nach 2 Wochen Check an, Lambda angeklemmt eingestellt und Ruhe. Muss aber jeder für sich wissen, ob er Lambda anklemmt. Wie gesagt hat keine Funktion für die Gasanlage, ist nur Kontrolling.

 

Hallo
Nicht anschliessen bei Landi Renzo Omegas hat keine Funktion (aufgaben)
Kauf dir lieber ein OBD Tester :-)
Mfg
Euro Service aus Koeln

 

Hallo in die Runde,
eine Frage zum Verständnis
Wird das Lambdasignal durch das Gas-Steuergerät geschleift (im Schaltplan steht Pin 33 Lambda1 Signal in und Pin 34 Lambda1 Signal out)

Danke für die Antworten
Gruß Hotte

 

Lt Einbauhandbuch der Omegas (zumindest hat die in der Pinbelegung bei 33 und 34 Lambda in/out) wird die Sonde nicht angeschlossen. Wird im Handbuch auch gar nicht weiter groß drauf eingegangen. Es gibt die Anschlüsse, aber wozu.....evtl für ne CNG Version um da was zu Emulieren oder so, kA.

 

Es ist vorteilhaft, die Lambdasonde „anzudocken“. Also nur das rosa Kabel auf die Signalleitung der Sonde legen.
Dann wird auf der LR Software die Sonde sichtbar und alleine schon durch den Wechsel grün/rot für geübte sichtbar ob die Gasanlage korrekt eingestellt ist.

Geht aber nur bei 4 Drahtsonden.

 

Was siehst du da wenn die Motor DME schon wieder auf Lambda 1 hin geregelt hat, aber das Kennfeld schön verschoben ist?
Nur das Wechseln mager/fett, aber ohne Bezug zur Einstellung der Anlage :-)
Und wieso nur 4 Draht....
Egal, man ist schlauer als der Hersteller selbst.

 

Die Selbstkalibrierung funktioniert nicht ohne Lambdasonde. Ich habe bei bisher 8 meiner "Hobby umrüstungen" immer die Lambdasonde angeschlossen.
Dank sinnvoller wahl der einblassbohrungen,kurze und gleichlange Schläuche liefen die Anlagen sehr gut und das auf anhieb nach der kalibrierung. MKL ging nie an...Mapping musste nie geändert werden. Gut das waren alles relativ normale Fahrzeuge vom 1,2er corsa bis 2.0t im Signum (Saab motor).

 

Landi selbst findet Schläuche bis 18cm OK und die Sonde nur optional, also kein muss....
Egal, Windmühlen :-) Was sind schon ein paar 100 gg 8
Und wehe man lässt die dann nur mit der Autocal fahren...man gibt das Schelte.....größeren Pfusch gibt es ja kaum. Stundenlages MAP Kartenspiel gehört ja praktisch zum state of the art.....
Kommt seltsamerweise immer auf die Sichtweise an.

 

Ich hatte ja auch „geübte“ gemeint - die wissen was sie tun. Und ich bin von einem Ersteinbau ausgegangen wo normalerweise Langzeitkorrektur mehr oder weniger bei 0 steht.
Und wenn ich dann nach Einbau in der K-Tabelle anfange umzuschalten sehe ich sofort sowohl an der optischen Anzeige als auch beim Wert der Sonde was los ist und wohin ich muß.

 

Ich bin nicht Landi...kürzer ist besser( meistens deutlich kürzer 12-14cm) und gleichlang ist besser als 2cm unterschied oder mal ne düse hier oder da...Ich gebe mir da Mühe und grübel mal auch ein paar minuten mehr über einer für mich guten Lösung. Ich bin damit wie gesagt immer gut gefahren...kann oder will wohl nicht jeder.

 

Ich gebe nur wieder, was der Hersteller seines Produktes in der dafür von ihm erstellten Anleitung schreibt - mehr nicht.
Wenn nun jemand meint was anderes sei besser.....ist das seine persönliche Meinung.
Grundsätzlich hat der Fragesteller aber auch die Freiheit sich an die Vorgaben des Herstellers, oder die Meinungen anderer zu halten - er sollte jedoch erfahren dürfen, was in der Anleitung steht, oder?
Ich kann dir aus 100facher Erfahrung sagen - selbst 10cm Unterschied würdest du nicht merken, und es gibt Autos, die laufen mit 25cm tadellos :-) (weil´s nicht anders geht) Daher ist die Aussage : kürzer/gleichlang ist besser nicht zwingend richtig sondern hat fast eher nur beruhigenden Charakter :-)
Das Setzen der Düsen - da geb ich dir Recht, ist wichtiger. Das kann bei manchen Motoren über Sieg oder Niederlage entscheiden.

@aluprof
Hier fragt aber ein Unbedarfter....und bis der mal hin/her schaltet bzw weiß/merkt um was es überhaupt geht, war es das schon. OK, die eine Lötstelle - oder ist löten mal wieder out und es sollte gekrimpt, gequetscht oder was auch immer werden - machts nicht fett. Ein bunter Balken mehr in der Soft der verwirrt.
Der OBD Scanner nebenbei wäre allemal aussagekräftiger.
Komischerweise spart man sich ja immer gerne den Anschluss des Drehzahlsignals wo möglich, was aber auch gerne mal zu Problemen führt. Aber die Sonde...? Erschließt sich mir wahrscheinlich nie. Ich mach die nächsten 100 weiterhin ohne - jetzt ist eh immer mehr OBD Anschluss gefragt....da brauchts das nicht mehr.