Läuft unrund

Diskutiere Läuft unrund im KME Forum im Bereich Autogas Anlagen; Guten Tag Meine Gasanlage läuft unrund wenn ich z.ß an Ampel stehe. Was kann das sein ? oder wie kann ich das machen ?? KME Sirroco Mfg Sebi

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  1. #1 lsk212, 14.11.2009
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    Guten Tag

    Meine Gasanlage läuft unrund wenn ich z.ß an Ampel stehe.
    Was kann das sein ? oder wie kann ich das machen ??
    KME Sirroco


    Mfg
    Sebi
     

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  3. #2 Autogarage-B8, 15.11.2009
    Autogarage-B8

    Autogarage-B8 Umrüster

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    Hallo, Sebi.

    Was für ein Auto fährst du denn?

    Wie lange ist die Gasanlage drin, wieviel Kilometer bist du schon umher gestottert?
     
  4. #3 Rabemitgas, 15.11.2009
    Rabemitgas

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    Ich denke es sind zu 99,9 Prozent Injektoren Probleme.

    Möglichkeit 1 Injektoren Reinigen und Kaliebrieren lassen.

    Möglichkeit 2 Komplett neues Rail (ebähh ab 39€)

    Der Nachteil an den Billig valteks ist der Vorteil! (Günstiger Einkauf wenn Defekt)

    Ich tendiere eher zu möglichkeit 1, denn die Kali Passt schon ab Werk oft nicht (wende dich an Autogas Rankers)

    Gruß Armin
     
  5. #4 lsk212, 15.11.2009
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    Hallo

    Ich besietze BMW e46 318i 118 ps bin schon 10.000 km gefahren und das ist schon von anfang an. Seit erste tag :(

    Danke für Antworte

    Grüße

    Sebi
     
  6. #5 Rabemitgas, 15.11.2009
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    Warum hast du das nicht gleich bei deinem Umrüster bemängelt? das darf nicht sein der Standlauf ( und auch alle anderen situationen) müssen genau wie auf Benzin sein.

    Ich gehe davon aus, das deine Valtecs Kaliebriert werden müssn, du hast einen Hubunterschied, der sic gerade im Standlauf extrem bemerkbar macht und die Zylinder verschieden viel Kraftstoff bekommen.

    Man merkt es nur im Stand, aber wärend der Fahrt und gerade im Vollast ist es sehr gefährlich für den Motor(abmagerung) dein Auto hat nur eine Labdasonde, so das deine Motronik das gar nicht mitbekommen kann, erst wenn ein Ventil oder Kolben durchgebrannt ist.

    Gruß Armin P.s. Zum Umrüster reklamieren!!!! oder das Rail zum Rankers zum Kaliebrieren
     
  7. #6 waechter77, 15.11.2009
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    Was meinst Du mit "unrund"?

    Einfach nur kleine Leerlaufschwankungen oder als ob der Motor nicht auf allen Pötten läuft?
    Kleinere Leerlaufschwankung sind i.d. Regel normal und entstehen, wenn z. B. der Klimakompressor oder andere Zusatzverbraucher zugeschaltet werden!
    Oder verschluckt er sich richtig?

    Gruss
    Flo
     
  8. #7 Rabemitgas, 15.11.2009
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    Naja ein zuschalten eines Verbrauchers, denke ich mal, das er das als Normal empfunden hätte.

    Ergänzend nochmal.......

    Ein Sägen (Leerlauf rauf und runter)

    Zeugt von zu kurzen Einspritzzeiten im stand (zu hoher Systemdruck)

    Ansonnsten Unrunder Leerlauf zeugt von unterschiedlich arbeitenden Injektoren verschiedene Leistungen bei gleicher Öffnungszeit "Kaliebrieren"


    Gruß Armin
     
  9. #8 lsk212, 15.11.2009
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    also der motor bei der drehzahl spring hin und her.
    Wie kann ich das allein machen ???
     
  10. #9 Rabemitgas, 15.11.2009
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    Leider gar nicht.

    Springt hin und her ist auch ein sehr dehnbarer Begriff. (klar ist schwer für einen laien)

    Was sagt dein Umrüster??
     
  11. #10 waechter77, 15.11.2009
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    Wie gross sind denn die Sprünge?
    Wie Armin schon schrieb ist es mehr ein Sägen (ständiges auf und ab)?
    Oder einfach wie ich schrieb Schwankungen?

    Ein bisschen mehr musst Du schon die Problematik beschreiben....
     
  12. #11 lsk212, 15.11.2009
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    Das sind minimale schwankunge bei Drehzahlmesser von 1 bis maximum 1.5.

    Denn Umrüster gibst nicht mehr das ist mein Problem :(
     
  13. #12 waechter77, 15.11.2009
    Zuletzt bearbeitet: 15.11.2009
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    Du hast einen Leerlauf von 1000 U/Min oder wie soll ich das verstehen?:eek:
    Wenn es so ist, dann finde ich es sind keine minimalen Schwankungen, zumal der Leerlauf sowieso viel zu hoch ist.

    Du musst schon deutlicher werden, es kann doch nicht so schwer sein, in verständlichen Sätzen zu antworten.
    Das Thema wird langsam sehr anstregend, wenn Du Dir alles einzeln aus der Nase ziehen lässt und keine konkrete Fehlerbeschreibung abgibst.
     
  14. #13 Rabemitgas, 15.11.2009
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    Finde ich gar nicht...... naja er ist Laie und benötigt hilfe.

    So etwas ist für manche nicht so einfach zu erklären.

    Ok dein drehzahlmesser schwankt zwischen 1 und 1,5

    Das sind 1000 bis 1500 Upm. Da ist etwas ganz schön im argen, eventuell sind es nur zu kurze einspritzzeiten.

    Das sollte sich mal einer in deiner Nähe ansehen, von wo kommst du denn?

    Gruß Armin
     

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  16. #14 lsk212, 15.11.2009
    lsk212

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    O.k ich versuche nochmal :)

    Heute habe ich genau beobachtet,

    wenn er auf benzis läuft ist alles OK 0.900 U/Min.
    Auf LPG läuft unrund von 0.900 U/min bis 0.700 U/min ( <--- das ist alles ungefähr nur )

    Das ist nicht viel aber das nerv.

    Das kommt so vor ob wäre ausgehe.

    Ich hoffe jetzt habt ihre verstanden.
    Ich komme aus Hessen Wiesbaden

    Grüße

    Sebi
     
  17. #15 Der Scheerer, 15.11.2009
    Der Scheerer

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    Moin,
    ich stelle jetzt einfach mal ne Vermutung an, das die Eingasungs-Punkte zu weit weg sind, und Du sehr lange Schläuche hast vom Rail zum Eingasungspunkt, das würde zumindest das Problem erklären.

    Oder doch Probleme mit den Injektoren selber, was hier ja auch schon erwähnt wurde.
    Am besten stellst Du mal Bilder von der Umrüstung hier ein, dann kann man eventuell mehr dazu sagen.

    Gruß

    Klaus
     
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