KÜS verlangt zur Hauptuntersuchung Unterlagen zur Gasanlage

Ich würde zum TÜV fahren zur HU. Die haben das "verbockt" und sollen nur erklären, wie sie sich eine GAP vorstellen.
Der KÜSler hat im Prinzip recht, er muss für die GAP die Bauteile mit denen, die in den FZ Papieren eingetragen sind, vergeichen- was hier fehlt. Er kann seine GAP nicht ordnungsgemäß machen, muss diese also niO abschließen.
Ich hab hier auch so ein FZ, da wurde nur eingetragen: 0006 Benzin/Flüssiggas, und unten: FZ ist mit einer Gasanlage ausgestattet.....war einen 115er Anlage :-)) Da freu ich mich schon auf die nächste HU.

 

Wie sieht das eigentlich bei einem Werkseinbau aus ? Da steht nix drin in den Papieren und einen aufkleber etc. gibt es auch nicht.

 

Doch -die entsprechenden Schlüsselnummern zB.
Und aus der ABE Nummer des Fahrzeuges ergibt sich auch was da drin ist.
Hierbei ist nur das Problem, das manche Prüfer das nicht wissen :-)

 

Wie kommt der Prüfer da dran ? Hersteller fragen oder KBA ?

 

Der tippt die FZ Daten in seinen Rechner und sieht, was er braucht.

 

Auch in Deutschland wird teilweise so ein Müll in die Fahrzeugpapiere geschrieben

 

Was ist denn da jetzt ungewöhnlich? Der Prüfer sucht sich den Aufkleber auf der Karosserie und hat alles was er braucht.Das ist Standard mm.

 

Moin
In dem Beispiel vom Hobbymechaniker ist das wirklich "einfach", durch die 115R
Da werden nur die im Rechner hinterlegten Bauteile kontrolliert.

Aber auch nur wenn er Glück hat und Standard ist das auch nicht immer
Bei Werksgasern ist häufig/gelegentlich/manchmal "gar kein" Aufkleber vorhanden. Da gibt es schon paar Beiträge in diversen Foren wo man beim TÜV Ärger hat. Und genau wie hier,... jahrelang interessiert es keinen Menschen bis ein Neuer dann mal Dienst nach Vorschrift macht

 

[QUOTE="Veveritse, post: 286723, member: 38199"
Bei Werksgasern ist häufig/gelegentlich/manchmal "gar kein" Aufkleber vorhanden. Da gibt es schon paar Beiträge in diversen Foren wo man beim TÜV Ärger hat. Und genau wie hier,... jahrelang interessiert es keinen Menschen bis ein Neuer dann mal Dienst nach Vorschrift macht [/QUOTE]

Dann lese mal weiter oben. Mir brauchst du das nicht zu erklären.

 

Bin kein Gasmensch, mich hat nur die sehr sparsame Info im Schein verwundert, wo man doch heute alles sonst so genau will.

 

Die sogenannte Sparsamkeit gibt es schon lange. Früher standen zig Reifengrössen im Schein. Heute nur noch eine selbst wenn sie homologiert sind.

 

Ok das findet man beim TÜV raus, aber auch die haben nicht alle Größen drin.
Für den w211 sind für alle Varianten auch 17 und 18 Zoll ab Werk ohne Modifikationen erlaubt, mit wenigen Ausnahmen die aber vernachlässigbar sind.
Der TÜV hat für die Vierzylinder Limo aber nur 205/60R16 und 225/55R16 mit den beiden unterschiedlichen Felgenmaulweiten drin

 

Moin

Ja, Post #3 und #8 wiedersprechen sich aber ein Bisschen
Dem TÜV-Menschen sind die Hände gebunden wenn er die Anlage nebst verbauter Teile nicht eindeutig zuordnen kann, egal ob in den Papieren oder Aufklebern. Werksgaser oder nachgerüstet spielt da keine Rolle.

 

Das ist eine ganz normal übliche ECE115 Eintragung....wo wäre da der Müll?

Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.... Bei einem echten Werkseinbau wird die Anlage von der BE des Fahrzeuges mit erfasst, warum sollten da die einzelnen Teile aufgeführt werden? Sie sind von Anfang an- wie zB die Felgen - fester Bestandteil des FZ.

Mal ne GSP Schulung machen und dann (allein der Unterschied: National/Internationales Recht dürfte Viele zum Aufgeben bringen :-) ) reden.....da qualmt nach ein paar Stunden Zulassungsrecht der Kopf ohne das überhapt ein Wort über Anlagen ansich geesprochen wurde

 

Moin
Soweit ich weis sind die Werksgaser über die BE (115 / 67) im Fzg. Schein bzw. beim TÜV hinterlegt, auch in Teilen.
Und wenn ein falscher Filter, Injektor oder Verdampfer z.B. bei Reparatur in einer "Hinterhofwerkstatt" oder Eigenregie verbaut wurde, kann der TÜV das feststellen.
Das meinte ich mit "die Anlage nebst verbauter Teile nicht eindeutig zuordnen" können.
Wenn man dann keinen Zettel für die Teile hat, der der den Einbau absegnet, stellt der TÜV sich quer.
Aber das hilft ja dem newbie auch nicht weiter, er hat eine Anlage nach ECE.R67.01 und müsste/ sollte Papiere dazu haben.
Es bleibt vermutlich nur der Weg das ...

... auf dem offiziellen Dienstweg anzufordern.

 

Ich sag ja...GSP Schulung- evtl sollte der da beim nächsten mal nicht so viel Kaffee trinken und a bisserl aufpassen...
Da wird uA GENAU dieser Unterschied erklärt....