Kraftstoffanpassung zu mager?

Diskutiere Kraftstoffanpassung zu mager? im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Bei mir meldet sich regelmässig die Motorwarnlampe mit der Meldung "Kraftstoffanpassung ist zu mager". Die Motorwarnlampe schaltet sich nach...

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  1. #1 hikke, 26.07.2009
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    Bei mir meldet sich regelmässig die Motorwarnlampe mit der Meldung "Kraftstoffanpassung ist zu mager". Die Motorwarnlampe schaltet sich nach einiger Zeit wieder aus.
    Im Leerlauf wird die Drehzahl ab und zu korrigiert, weil der Motor kurz vor Absaufen ist.


    Was kann eigentlich mit dem Motor passieren, wenn die Kraftstoffanpassung zu mager eingestellt ist?
     

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  3. #2 paashaas, 26.07.2009
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    Hey,

    also wenn der Motor zu mager läuft ebnest du den Weg, dass du sehr schnell einen Motorschaden hast. Der Verbrauch ist zwar schön niedrig, aber dein Motor leided sehr darunter.

    Also stell deine Anlage fetter ein und dann sollten die Probleme weg sein.

    Wenn du dies so belässt, hast du bald einen kapitalen Motorschaden.

    Grüße

    Carsten
     
  4. #3 hikke, 26.07.2009
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    Hört sich natürlich nicht so gut an. Und was passiert da genau (mechanisch, thermisch)?
     
  5. #4 Martin230TE, 26.07.2009
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    Hi,
    die Verbrennungtemperatur steigt soweit an, das die Ventilsitze verbrennen.
    Ergo keine Kompression mehr, der Motor ist futsch.
    Gruß
    Martin
     
  6. #5 540V8, 26.07.2009
    540V8

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    und wenn ganz blöd läuft, hast Du noch ein Loch im Kolben.
     
  7. #6 Martin230TE, 27.07.2009
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    oder einen Kolbenfresser - die Möglichkeiten sind vielfältig, wie man seinen Motor durch zu mageres Gemisch zerstören kann.
     
  8. #7 hikke, 27.07.2009
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    Warum steigt die Verbrennungstemperatur an? Wird beim magerem Betrieb nicht zu wenig Treibstoff eingespritzt, so dass weniger zu verbrennen gibt?
     
  9. #8 Der Scheerer, 28.07.2009
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    Moin,
    ist schon richtig, das weniger Kraftstoff eingeblasen wird, allerdings hast Du dann Luftüberschuss und dadurch steigt die Verbrennungstemperatur.
     
  10. #9 Rabemitgas, 28.07.2009
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    Stell dir den Schneidbrenner vor, der schneidet auch nur Stahl bei Sauerstoffüberschuss.

    Gruß Armin
     
  11. #10 hikke, 29.07.2009
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    Ich meine, dass der Motor nicht ständig zu mager läuft. Weil sonst die Motorwarnlampe nicht ausgehen würde. Also scheint so, ob es ab und zu die Injektoren aussetzen oder das Steuergerät von der Gasanalage falsche Daten berechnet.

    Kann dieses sporadesches Auftreten von Magereinspritzung auch zum defekt des Motors führen? Oder muss mann erst lange Zeit mit mageren Einspritzung fahren, damit der Schaden eintritt?
     
  12. #11 Der Scheerer, 29.07.2009
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    Moin,
    natürlich wird es über kurz oder lang zu folgeschäden führen, wenn die Gasanlage falsch eingestellt ist und das hört sich ein wenig so an, da Du ja geschrieben hast das die MIL-Leuchte von selber wieder ausgeht, also würd ich jetzt vermuten, das Deine Anlage in gewissen Bereichen falsch eingestellt ist oder aber, das z.B. ein Injektor sporadisch ausfällt, bzw. nicht mehr richtig funktioniert.
    TROTZDEM - es wird zu Problemen/Schäden führen !!!!
     
  13. #12 hikke, 04.08.2009
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    Ich habe heute mit einem OBD-Stecker den Fehler selbst ausgelesen.

    Die Software "moDiag Express" zeigt folgende Fehlerbeschreibung:
    "P2096: Nach-Katalysator Kraftstoff Korrektursystem zu mager (Bank 1)"

    Was bedeutet der Zusatz "Bank1" bei dieser Meldung? Zylinder kann es wohl nicht sein.
     
  14. #13 Der Scheerer, 04.08.2009
    Zuletzt bearbeitet: 04.08.2009
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    Als Bank 1 bezeichnet man die Abgasbank, bei nem 4-Zylinder Motor hast Du in der Regel nur 1 Lambdasonde vor dem Kat (Regelsonde) und 1 danach (Monitorsonde), bei nem V6-Motor z. B. sind es jeweils 2 Sonden vor und nach dem Kat, da das Abgas durch 2 Sammelrohre (eben Bänke) geführt wird.

    Der Fehler "nach Katalysator bezieht sich drauf, das die Monitorsonde anfängt in Richtung Mager abzufallen und das erkennt das Benzinsteuergerät.

    Wie gesagt, lass Dir die Anlage vernünftig einstellen, da Du sonst Folgeschäden wie z.B. defekten Kat, Ventileunschlag oder schlimmeres davon trägst.

    Was für ein Fahrzeug ist es denn und was für ne Gasanlage ist verbaut ???

    MFG
    Klaus
     
  15. #14 hikke, 05.08.2009
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    Es ist ein 4-Zylinder Mazda3 (nicht Gasfest, aber mit FlashLube) mit der "Vialle LPI"-Gasanlage
     
  16. #15 Der Scheerer, 05.08.2009
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    Naja, FlashLube-da teilen sich die Meinungen...
    Ist es das System, wo per Unterdruck das Fluid angesaugt wird oder mit das elektrische System ???
    Das Problem bei den Vialle-Anlagen ist soweit ich weiß, das man als Umrüster nicht soweit ins Steuergerät reinkommt, das man die Einstellungen ändern kann.
    Kann ich aber nicht genau sagen, da wir Vialle nicht verbauen und diese Aussage von eben von einem Autohaus war, das mit Vialle umgerüstet hat.
    TROTZDEM, es muss was geschehen, ansonsten macht der Motor irgendwann Probleme.
     
  17. #16 Martin230TE, 05.08.2009
    Zuletzt bearbeitet: 05.08.2009
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    Warum in so einem Fall nicht einfach mal zum Umrüster fahren - alle Tips werden nicht helfen, wenn man nur fragt was passieren kann.
    Mit einem Loch im Zahn kannst du auch im Forum fragen wann dir der Eiter raus läuft, helfen kann aber nur der Zahnarzt....
    So wie du fragst hast du das Teil ja kaum selber montiert. Das Handlungsbedarf besteht wurde nun genügend erläutert.

    Gruß
    Martin
     
  18. #17 Der Scheerer, 06.08.2009
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    Ein wahres Wort :-)
     
  19. #18 hikke, 06.08.2009
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    Es ist mir schon klar, dass der Fehler korrigiert werden muss. Am Montag gebe ich das Auto beim Umrüster ab. Früher ging es aus beruflichen Gründen leider nicht.
     

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  21. #19 Skipper, 10.08.2009
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    Hi,

    @ Martin:
    goiler Vergleich...

    dennoch gibts ja hier den Schnellkurs:

    "Zähne reparieren leicht gemacht, Dentist in 30 Tagen".

    Wir schreiben ja permanent an dem "Leitfaden" und viele hier "plombieren" schon selbst^^.

    (Weil einige "unserer Zahnärzte" hier mit guten Materialien schlechten "Zahnersatz" produzieren.)

    Gruß
    Lothar
     
  22. #20 Martin230TE, 10.08.2009
    Martin230TE

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    Ich glaube aber, das unser Patient keinen Bohrer halten mag, sondern das lieber dem Dentisten überläst ;)
     
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