Kr?mmeri? durch Autogas

Hallo,

Autogas verursacht ja eine h?here Abgsatemperatur als Benzin. Wieviel h?her liegt diese in etwa bei korrekter Anlageneinstellung?
K?nnte bei falscher Einstellung der Gasanlage dies zu einem Hitzeri? im Kr?mmer f?hren?
W?rde dies unter die Gew?hrleistung fallen und m?sste der Umr?ster daf?r aufkommen?

 

Hallo rubi,

ja das war mir bekannt. Danke aber f?r die ausf?hrliche Beschreibung. Das best?tigt aber meine Vermutung das durch falsche Einstellung die Abgastemp. nochmals ansteigen k?nnte.
Evtl. kann ja einer der Umr?ster was sagen wie diese das sehen, wegen Kulanz, gew?hrleistung oder so.

 

Ja wollte ich. Aber das wird alles traurig sage ich dir.
Also Donnerstag K?hlmittellampe abends 21:30uhr. Na toll. K?hler defekt, eine Schaufel des L?fterrades ist gebrochen und aht den K?hler eingeschlagen. Freitag + Samstag K?hler getauscht, sau teuer! Dann nach Kassel, konnte einfach nicht mehr zu dir. Auf der Fahrt nach kassel Viscokupplung vom K?glerl?fter durchgeschlagen. Habe ich heute ausgebaut und dabei den Ri? im Kr?mmer + Ri? im Abgasgeh?use Turbo gesehen. Waren zum Zeitpunkt der Umr?stung nicht da und auch vor 2 Wochen beim durchschauen nicht!
Das Auto wird so gut wie nie hei? abgestellt, ich versuche immer die letzten 2km Piano zu fahren und den Turbo so wenig wie m?glich einzusetzen. Nachlaufen tut das Auto dann nochmal 30-60sec im Stand. Mehr kann man doch nciht machen oder? Solange das K?hlwasser keine 70? hat drehe ich auch nicht ?ber 3000u/min.
Ich weis nicht, tragen kann ich das Auto auch nicht.

Aber da wir ja eh die Vermutung haben das die Anlage zu mager l?uft, dachte ich da kann man was machen. Der Mist kostet im AT Teilen und "privaten" Einbau ca 900eus.

 

Jo ist es. War schon klar das dies kein Vorwurf ist. Habe nur meine Gewohnheiten geschrieben, das schlie?t halt zuk?nftige Fragen in der Richtung aus in diesem Thread.

Wohl mal den Umr?ster anrufen und sagen was passiert ist und sagen das es durchs Autogas gekommen ist? Halt etwas provokativ, aber wie anfangen?

 

Ich glaube immer noch die Gasanlage ist Schuld. Evtl. waren auch schon Haarrisse vorhanden, gut m?glich und nicht ungew?hnlich. Na ja ich mache es nun nach und nach auf eigene Kappe, nachweisen kann man eh niemanden was. Jedenfalls war der Kr?mmer total verzogen am Block, ging nicht ?ber die Stehbolzen! Das war ne sche** Arbeit die betroffenen Stehbolzen bei eingebauten Kr?mmer zu l?sen.
Ich habe mich bzgl. Turbo bei jemand erkundigt der 1.8T Motoren h?ufiger verbaut und damit auch Rennen auf dem ring f?hrt. Er sagt die Risse im Turbo sind unsch?n, aber man kann damit fahren bis man sich einen neuen leisten kann. Wird wohl aber ein guter gebrauchter werden f?r ca 300eus, die AT lader kosten bei VW 620 Eus und ob man Garantie/Gew?hrleistung bekommt wenn man den selber einbaut, wer weis. Also lieber f?r die H?lfte einen guten gebrauchten denke ich.

Gekostet hat mich der Spa? bis jetzt ca. 700,- Euro.
450,- Euro K?hlerwechsel + L?fterrad + Montage
190,- Euro Viscokupplung L?fter + Kr?mmermontageteile + Verkleidungsteil linke Seite
55,- Euro gebrauchter Kr?mmer

Da mich die 5h berechnete Arbeitszeit f?r den K?hlertausch sowas von aufgeregt haben, habe ich das Auto dann selber zerlegt. Die Front ab und in Servicestellung waren ohne Hektik 30mins! Na ja, gibt wohl doch einige Sachen wo eine freie Werkstatt nicht billiger ist als VW weil sie wahrscheinlich nicht wissen wie sie was machen sollen. Das zahlt man halt dann trotz billigeren Stundenlohns in Arbeitszeit wieder derauf.

Habe f?r euch mal Fotos gemacht, das erste Bild ist der Kr?mmer am Turboanschlu?, das zweite Bild der Turbo von oben am Kr?mmeranschlu?.