KME spinnt mal wieder

Nachdem ich aufgrund ständiger Fehlermeldungen im Motorsteuergerät (nicht KME Steuereinheit!!) den Temperaturgeber getauscht habe, lief der TT sage und schreibe eine Woche gut. Heute morgen springt er nach etwa 2 Kilometern in den Gasmodus und stottert nur rum. Die ganze Autobahnfahrt über, nachher wurde es besser aber ging nicht weg. Heute nachmittag auf dem Heimweg das gleiche Theater. Schließlich blinkte die Motorkontrollleuchte und ich musste auf Benzin umschalten. Dann nochmal später auf Gas probiert. Wieder nur gestotter. Schließlich blieb die Motorkontrollleuchte an. Daheim mit Interface an das Motorsteuergerät: Fehlercode Po304-35-10, Verbrennungsaussetzer im Zylinder 4, sporadischer Fehler.
Zündspulen wurden vor 3000Km erneuert. Die Kerzen (für LPG) fahre ich jetzt seit ich die Anlage drin habe (16.000Km). Könnte das evtl. auch am Filter liegen? (auch wenn ich mir dann nicht erklären könnte warum ausgerechnet der 4. Zyl. spinnt) oder eher an den Kerzen (die waren sündhaft teuer)?

Danke schonmal

 

Hallo Armin,

Schläuche sind nach Sichtprüfung scheinbar alle dran. Heute lief er etwas besser, aber weg ist das nicht. Werde jetzt noch einmal zwei Tage abwarten. Das passierte, nachdem ich getankt habe. Möglicherweise schlechte Gasqualität (was aber auch nicht wirklich Sinn macht, weil nur der 4. Zylinder betroffen war). Wenn es sich nicht gibt, werde ich ihn Montag beim Umrüster auf den Hof stellen. Dort hat er ja schon einen Stammplatz.

Gruß

Ralph

 

So, möchte das aktuelle Ergebnis meiner Bemühungen hier noch einmal verkünden, vielleicht gibt es ja KME-User mit ähnlichen Problemen. Auto war jetzt beim Umrüster. Garantieleistung. Und was soll ich sagen, noch auf dem morgendlichen Weg dorthin rotzt und stottert er nach dem Umschalten auf Gas (Aussentemp. 8 Grad, Umschalt-Motortemp. ca. 50-60). Motorkontrollsignal blinkt. Wieder zurück auf Benzin gestellt. 5 Minuten später wieder auf Gas und dann gings. Der Wagen stand 2 Tage in der Werkstatt wurde 4 mal nach unterschiedlichen Standzeiten gefahren. Ergebnis : nichts!
Die haben absolut nichts gefunden. Ich steige ein, fahre los und nehme zur Sicherheit noch einen Mechaniker mit. Er ruckelt wieder, nicht doll aber er ruckelt. Nach einigen Metern legt es sich. Ein letzter Check und die Umschalttemperatur von (lag bei 30 Grad) hochgestellt. Nun bin ich heute 14 Kilometer Autobahn gefahren, bis er umschaltete. Besorge mir jetzt ein Interface und arbeite mich an den richtigen Umschaltzeitpunkt ran.