KME Ruckeln bei Last / Position Bohrung

Hi und Moin LPGemeinde,

ich würde mich über nen Tips zu einer Kaufberatung freuen.

Bin noch kein LPG Fahrer. Ein mir angebotenes Fahrzeug mit KME Anlage hat angebliches ein ganz "einfaches" Problem - die Bohrungen im Krüḿmer sind zu weit vom Einlass gesetzt. Dadurch gibt es wohl Ruckeln im Lastwechsel / Vollastbetrieb. Neu bohren angeblich kein Problem und nich teuer (Frage natürlich offen warum es nicht gemacht wurde).

Ist das tatsächlich kein grosses Ding mal eben neu den Krümmer aufzubohren ?

Vor allem: Irgendwo las ich dass längerer Betrieb mit einer solchen Anlage nicht unschädlich für den Motor ist falls sie in Folge dauerhaft zu mager läuft (Anlage hat wohl 70.000km gelaufen).

Zu guter letzt: Wenn ich das Risiko wage (Auto gefällt mir gut, ist aber weiter weg, noch nicht Probe gefahren), gibt es hier nen Spezialisten im Raum Bremen bei dem ich mich in guten Händen weiss... so oder so scheint neu einstellen / prüfen ja doch empfehlenswert zu sein.

vielen Dank !

e39 (soll einer werden :-)

 

nein, foto hab ich leider noch nicht. Soll ein M54 525 werden. Also eh schon leicht empfindlich der Motor wenn man sich so schlau macht...;-)
Das Problem wurde angeblich so diagnostiziert. Allerdings auch glaubwürdig vom Noch-Besitzer, der die Anlage eingebaut übernommen hat. Düsen wurden wohl gewechselt, paar Schläuche auch, und dabei wurde es deutlich. Den nächsten Schritt hat er dann nicht mehr gemacht. Sei nich so schlimm. Naja, vielleicht hat er aber auch schon die nase voll vom Gasbetrieb oder kalte Füsse bekommen...
Ja, auch dass dann ordentlich abgedichtet werden muss wurde gesagt, so richtig schön hört sich das natürlich nicht an. Vielleicht ne gebrauchte Brücke besorgen.

Die Hauptfrage / Kriterium für mich : Hat man bei dieser Diagnose, also ruckeln durch falsche Düsenposition, auch potentiell die erhöhte Gefahr dass der Motor leidet / bereits gelitten hat, durch mageres Verbrennen wie man liest. (Ist aber ja eher suboptimale Zuführung und / oder Zündzeitpunkt ?!). Auch von Verwirbelungseffekten liest man.
Dann wär es ein "schade, finger weg". Zumal es ein halbwegs frischer ATM ist (150000km) der entsprechend angepriesen ist, die Anlage hat wie gesagt 70000km.
Wenn nein, prima. Dann lass ich halt alles machen und erfreu mich an dem wirklich schönen Auto.

KLar, Garantie gibts nicht, aber Erfahrungen gibts ja sicherlich reichlich :-)

Danke !

 

Super, das sind mal genau die Hinweise die daraus ne Perspektive mit Gewinnchance machen :-).

Das heisst keine echten Sorgen machen wegen Motorbeschädigung (vorausgesetzt nat. das ist das einzige Problem), und dann die vermurkste Anlage von leidgeplagten kopfschüttelnden Experten wieder neu einnorden und gerade biegen lassen ;-))
Scheint ja doch kein mysteriöses Hexenwerk zu sein.
Wenn die Düsen Mist sind gibts halt neue ?!?!

OK, die Kiste muss eh erst probe geguckt und gefahren werden. Immerhin kann sich der weite Weg nun mit ruhigem Gewissen lohnen.

Ich dank Euch herzlich. Im Falle der Fälle hat Meister Toddy wohl bald einen hoffnungsvollen Patienten mehr ;-) OL passt und sitzt !

Gruss an Euch, spitzen feedback.

 

tja, gut gemeint, ich such da schon was hübsches mit facelift und ordentlich Ausstattung.

Sonst könnt ich meinen e34 glatt weiter fahren...der is auch schick exklusive, nur weiss ich nicht wie lang der noch macht

Es gibt auch nette unbehandelte Kandidaten, die könnte man dann ja aufrüsten.

 

Moin.

Sieht nun auch tatsächlich danach aus. Ein solider schlanker nüchterner Gebrauchter - und dann warte ich mal den nächsten Frühling ab...:-)