KME Nevo Temperatur problem

Du hast 2 verschiedene Temperaturen ermittelt. Die Umschaltung richtet sich nach der Temperatur, die bei der Gasanlage eingestellt ist. Die Isttemperatur ermittelt die Gasanlage über einen eigenen Sensor, der meist im Verdampfer eingebaut ist. Meldet dieser Sensor also in Deinem Fall 40 Grad, wird umgeschaltet. Und zu diesem Zeitpunkt herrschen an dem Punkt, wo der Temperatursensor des Motorsteuergeräts (Kühlmitteltemperaturgeber) mißt, eben schon 60 Grad. Da ist kein Widerspruch und das ist auch normal so. Gas entzieht ja beim Verdampfen Wärme, zudem mißt das Motorsteuergerät an der wärmsten Stelle.
Ich kenn nun die KME Software nicht, aber umstellen solltest Du eben die Umschalttemperatur. Du weißt ja, daß 40 Grad eingestellt sind, also weißt Du auch, wo Du umstellen mußt Stellst eben 35 Grad ein, dann wird früher umgeschaltet. Es gibt eine untere Grenze. Entweder läßt Dich die Software irgendwann keinen kleineren Wert mehr einstellen (je nach Gasanlage können das 40 Grad sein, oder 20 Grad, oder noch weniger) bzw. irgendwann vereist der Verdampfer dann beim Kaltstart und bläst dann flüssiges Gas ein, nicht gut.
Wir haben im Haus zwei LPG Autos, beide laufen mit 30 Grad Umschalttemperatur ohne Probleme.
Hannes.

 

Verdampfer vielleicht falsch eingebunden oder es könnte auch der falsche Temperatursensor in der Software gewählt worden sein. KME liefert normalerweise den 4,7kOhm Sensor aus.

 

Das ist normal.

Das ist nicht normal. Wenn man 60 Grad erst nach 20km erreicht, würde ich von einem defekten Thermostat ausgehen. Somit wäre das späte Umschalten auf Gas nur eine Folge davon.

Zunächst mal geht durch eine zu niedrige Umschalttemperatur nicht direkt was kaputt. ABER: Die Membran im Verdampfer würde leiden (wenn er dann einfriert bei zu niedriger Temperatur), Verbrennungsaussetzer mit den sich daraus ergebenden Konsequenzen wären die Folge.
Man merkt aber auch ganz simpel, wenn man das zu niedrig eingestellt hat: unrunder Motorlauf, Ruckeln, Aussetzer beim Beschleunigen usw. Wenn man nix merkt, gibts auch kein Problem. Ich geh auf 30 Grad, das hat Sciherheitsreserve wenns saukalt ist und wird auch schnell ereicht. Wenn man eh ein Interface hat und selber auslesen und einstellen kann, kann man ja im Weinter 30 Grad einstellen und im Sommer noch weiter runtergehen, z.B. 20 Grad.Wobei im Sommer eh recht schnell umgeschaltet wird und im Winter nun auch nicht ein riesiger zeitlicher Unterschied zwischen 20 und 30 Grad gegeben wäre.
Das aber alles nur am Rande, Dein eigentliches Problem ist vermutlich ein defektes Thermostat (falls Verdampfer richtig eingebunden ist, d.h. im KLEINEN Kühlkreislauf PARALLEL).
Hannes.

 

Hallo...
Wenn die Temperaturanzeige wieder auf kalt fällt beim fahren ist der Thermostat kaputt , egal wie oft der schon getauscht wurde.
mfG Rohwi

 

Irgendwas muss ja die beiden Corsas unterscheiden...
In Frage kommen eigentlich nur:

- andere Einstellungen in der Software der Gassteuergeräte
- Temperatur wird falsch erfaßt, d.h. Kühlmitteltemperaturgeber vom Motor defekt oder Kühlmitteltemperaturgeber der Gasanlage (am Verdampfer) defekt
- die Temperatur ist tatsächlich unterschiedlich -> unterschiedliche Einbindung des Verdampfers im Kühlkreislauf, Thermostat defekt, Luft im Kühlsystem, Verdampfer mit Paraffinen usw. verstopft
- die beiden Corsas sind nicht IDENTISCH (exakt gleicher Typ, Motor usw) und unterscheiden sich konstruktiv im Kühlsystem, d.h. der eine wird halt schneller warm als der andere
- es unterscheiden sich die Fahrer der beiden Corsas, der eine fährt Bleifuß, der andere Rentnermodus; der eine dreht Heizung auf volle Temperatur und Lüftungsstufe, der andere stellt sie ab; der eine fährt nur bergauf und der andere nur bergab

Mehr fällt mir nicht ein. Und recht viel mehr kanns auch nicht sein denk ich mal.
Einfach so ne logische Liste erstellen und systematisch abarbeiten. So wie bei Sherlock Holmes. Am Ende bleibt durch das Ausschlußverfahren die Lösung übrig
Hannes.