KME Nevo Passat 3bg 2.0 AZM mysteriös

Guten Morgen zusammen.
Ich habe letzte Woche den Passat meines Vater mit einer KME Nevo Pro umgerüstet.

es ist nunmehr die 4 Anlage, allerdings die erste Anlage die mir bei der Einstellung Probleme bereitet.

verbaut sind:

KME Nevo Pro, Matrix 344 rail, KME Silver Verdampfer.

Problem ist, dass die Anlage viel zu kurze Einblaszeiten hat, ungefähr die Hälfte der Benzinzeiten. Neigung ist entsprechend bei -55! Verschieben eigentlich immer gegen 0.

Laut Matrix Tabelle sollten bei 21-30 PS Pro Zylinder 3,5mm Düsen verbaut sein!

begonnen hatte ich mit 3, damit ist das Auto gar nicht zum Laufen zu bekommen. bin jetzt bei 2mm angelangt, mit 0,8 bar Druck! Sonst noch zu fett. Mit kleineren Düsen ändert sich die Einblaszeit im Leerlauf nicht.

Einstellung im Fahrbetrieb passt soweit, aber Umschaltung vor allem in der Warmlaufphase nicht möglich!

einblaszeiten im Stand bei 1,8mS! Viel zu wenig. Entsprechend schlecht läuft er.

Eindüsung erfolgt 3mm neben der Benzindüsen.

bin langsam ratlos, da auch kleinere Düsen mit dann höheren Druck keinen Fahrbetrieb ermöglichen und die Einblaszeiten im Stand nie über 2,2mS zu bekommen sind. Motorsteuergerät lagert dann weiter ab.
Screenshots liefere ich noch nach, bin nur gerade im Dienst und habe diese nicht vor Ort.
Vielleicht hat schon jemand so eine Idee.

 

Ja, 100%

 

Stand in einer Anleitung zum Matrix 344. werde mal auf 1.8 gehen und den Druck anheben. Mysteriös ist, dass er ja in den oberen Drehzahlen zu wenig Gas bekommt! Das verstehe ich nicht.
Morgen bekomme ich meine Ahlen, dann reibe ich mal die 1.5er auf. Werde berichten. Danke euch schon mal

 

Ja. Auch das. Immerhin schaltet er wohl jetzt störungsfrei um. Laut Aussage meines Vaters. Ohne dass ich noch mal was geändert habe. Ich werde jetzt erst mal die Lambda austauschen, nicht dass die Unfug macht.

 

Er streut ziemlich breit die Punkte, außerdem ist die auch etwas träge. Ich will einfach Fehler ausschließen.

 

So, heute mal weiter versucht. Düsen 1.8, damit bekommt man ihn manuell zum Laufen. Die Auto-Kalibierung schafft das mit diesen nicht.
Gasdruck ist auf 1.00 bar, Neigung bei knapp -60! Anders ist er nicht zu fahren. scheinbar kommt das Steuergerät damit aber zurecht.

Ab 5000 Umdrehungen bekommt er zu wenig Gas. Gehe ich mit dem Druck höher, ist Teillast so fett, dass die MKL kommt. Außerdem ist dann ein Umschalten im Leerlauf nicht mehr möglich.
Irgendwie scheint etwas defekt zu sein. Wenn ich mir die MAP auf Benzin anschaue .

 

Bevor fragen aufkommen: das Auto war warm, Fehlerspeicher leer. Aber die BenzinMap nach 20km Autobahn begonnen zu erstellen. Tempo war sehr gleichmäßig. Wieso er so extrem streut erschließt sich mir nicht

 

Genau das hab ich ja schon im aller ersten Post geschrieben. Da wurde mir gesagt, die Düsen sein zu groß. Mit kleineren läuft er aber gar nicht. Ich habe echt keine Ahnung mehr woran das liegen soll.

 

KME Nevo, Matrix 344, KME Silver Verdampfer, jetzt 1,8 mm Düsen. Steht aber wie gesagt oben.

 

Ggf MAP Sensor der KME defekt? Komponenten sind alle neu.

 

Ich weiß, ich kenne das mit dem Ferndiagnosen. Es ist aber in der Tat alles richtig eingestellt. Deswegen Rätsel ich ja so. Ich habe vergleichbare Anlagen schon in vier verschiedene Autos eingebaut. Noch nie irgendwelche Probleme gehabt. Kabelbaum hab ich mehrmals überprüft. Benzineinspritzung ist definitiv null. Ich werde morgen noch mal alles auf Werkseinstellung setzen und noch mal komplett von vorne mit der Software beginnen. Danke schon mal für eure Hilfe

 

Das mit der Sonde ist die Idee, weil er ja im Benzinbetrieb so extrem streut. Das ist ja kein sauberes Map.

bei der Benzinunterbrechung, was soll da falsch laufen? Kabelbaum trennen, Gasanlage einschliefen. Ohne gassteuergerät springt er nicht an. Und Massegesteuert ist er auch