KME Nevo mit Hana Injektoren, Einstellen nach Steuerteiltausch

Moin, ich würde das ja gern mal so versuchen, wie du es geschrieben hast, also ohne AutoSetup, allerdings fehlt mir da der genaue Vorgang.
Kann ich einfach mein Notebook anschießen, meine aktuellen Einstellungen aufrufen, und dann? Wenn ich in das Modell gehe, die Verschiebung und Neigung so ändere, das geht. Über welche blaue Linie sprichtst du? Und wie bekomme ich die Punkte dort weg?? Habe es mit der Maus und Rechtsklick sowie auch mit Linksklick versucht, dann sind sie zwar markiert, lassen sich aber nicht mitder Entf Taste lösen. Und selbst wenn ich sie löschen kann, zu welchem Zeitpunkt speicher ich das ins Steuergerät, oder es gab ja auch den Button schreiben habe ich gesehen. Ich hänge erstmal zu meinem Verständnis ein Sheet an, um zu erfahren, welche der blauen Linien gemeint ist.
Die schräge blaue Linie oder die dünne eher waagerechte Linie?

 

Habe leider kein Erfolg mit der Methode Verschiebung (Hana etwa 2,0ms) und Neigung auf 0 gehabt. Die Gaspunkte haben sich bei jeder Fahrt weit unter den Benzinpunkten gesammelt und sind dann auch noch rechts abgedriftet. Habe es dann eben wieder über Modell bestimmen gemacht. Der Verdampferdruck liegt jetzt permanent bei 0,71-0,76 Bar. Er läuft ruhig, vom Umschalten auf Gas ist nichts zu merken. Hier noch 2 Seets, was meinst du geht es so für den Anfang, oder absolut eher nicht?

 

Ich benötige weitere Hilfe...
bin nun ca. 1800 KM mit meiner Einstellung gefahren, davon ca. 1400 KM auf der Autobahn in den Urlaub.
Den ersten Teil der Autobahnfahrt (550 KM) bei ca. 4000 U/Min. lief der Audi wirklich excelent, als wir dann von der Autobahn runter mussten und nicht mehr diese konstanten Umdrehungen hatten, fing er richtig zu ruckeln an und die Motorkontrolleuchte war da. Habe dann angehalten und den Fehler ausgelesen (Zündaussetzer Zyl. 4) und anschließend den Fehler gelöscht und bin erst mal einige KM auf Benzinbetrieb gefahren, habe nach einigen KM auf Gas umgeschaltet und er lief problemlos weiter. Auf der Rückfahrt war es wieder genau so, 550 KM auf der Autobahn im Gasbetrieb (einwandfrei) kurz nachdem wir auf der Bundesstraße waren, ging das Ruckeln wieder los, und die Motorkontrolle kam wieder. Gleiches Ergebnis Zündaussetzer Zyl. 4.
Zuhaus hsbe ich das Notebook angeschlossen, Fehler der Gasanlage ausgelesen und s. Fotos was dabei rauskam. Habe dann einen Injektortest gemacht, und scheinbar ist der Injektor auf Zylinder 4 defekt!?
Was sagen diese Fotos aus?

 

Und noch ein paar Fotos aus einem Video, Videos kann man hier nicht hochladen?

 

Im Benzinbetrieb läuft er immer sehr gut und produziert keine Fehlzündungen und somit auch keine Motorkontrolleuchte.

 

Da wir beide ja hier nur allein komunizieren, frage ich dich mal nach meiner Idee, die Injektoren von Zyl. 4 auf Zyl. 1 zu tauschen und umgekehrt.
Wäre das relativ unkompliziert möglich?

 

Danke für deine Antwort,
dann werde ich den Injektor vom Zyl. 4 zum Zyl. 1 tauschen, dann sehen wir weiter.

 

Habe den Fehler wohl gefunden leider wieder so ein Beweis, das einige Werkstätten es nicht so genau nehmen.
Die Stromzufuhr zu den Rails hatte man wohl vergessen zu befestigen, deshalb ist die doch ziemlich lange Zuleitung nach unten bis zum Viskolüfter gerutscht, das Ergebnis ist hier zu sehen.
Die Gasschläuche an den Rails waren auch nur gesteckt, um die Halteklipse draufzuschieben hatte man wohl auch keine Zeit oder Lust. Hatte es aber selbst auch nicht entdeckt, erst beim tauschen der Rails 1 und 4, als ich die Stecker gezogen hatte.
Aber nun scheint alles zu laufen, ich freue mich, vielen Dank an euch für die Hilfe.

PS
was sind das eigentlich für Hana? Gibt doch diverse, in Gold, Rot ....

 

Was für Ringe/Kerben (unterscheidbar an der Anzahl)? Ich kann an den Rails keine erkennen.

 

Ah Danke, für mich ist an einer Autogasanlage leider nichts logisch, solange ich dazu nie etwas gesehen habe.
Aber, d. h. nicht nur den Schlauch abziehen, sondern dort dann die Düse rausdrehen?