KME Nevo: Kurzer Turbo-Ausfall bei leerem Gastank!

Hab heute nen Schreck auf der Autobahn bekommen, nachdem bei meinem 1,8T der Gastank leer wurde, hatte ich das Gefühl, als ob der Motor abbremst. Es ist aber vermutlich der Schub vom Turbo eingebrochen, beim automatischen Umschalten auf Benzin.

Ist das normal oder passt da evtl. was am Einbau oder an den Einstellungen des Gemisches nicht?

P.S.: Wenn ich normal fahr, und hab noch genug Gas drin, merkt man nichts beim Umschalten zw. Gas und Benzin.

 

Danke für die schnelle Antwort. Schaden kann da keiner entstehen, oder? ich glaub nämlich nicht, dass der Umrüstbetrieb Feinjustierung der Gasanlage bei dem Turbo beherrscht.

Hab festgestellt, dass ich piano noch etliche km mit dem bereits leer geglaubten Gastank fahren kann. Ist wohl alles nur vom Druck des Gastanks und Drehzahl abhängig, oder?

 

Ich hatte nun das Phänomen, dass mal wieder bei 4.000 U abrupt umgeschaltet wurde, so dass der Turbo kurz Schub verloren hat und habe dann piano weiter auf Gas fahren wollen. x-mal umgeschalten, immer wieder komplett leer angezeigt und abgeschalten. Dann, 50 km später hatte ich einen weiteren Versuch gewagt, und plötzlich gings wieder!??

Ist nun an dem Geber was faul oder was kann das noch sein?

und nochmal: Schaden kann keiner beim Turbo während abrupten Umschalten auf Benzinbetrieb entstehen, oder?

 

vielen Dank für die Antworten, aber ich habe genau die Nevo. Der Autogas-Umrüster sagte mir, es liege an der Umstellung des Gas-Gemisches von Winter auf Sommer (Propan/ Butan Anteil).
Ist das nicht eindeutig wie von Black A4 und Maddin82 eine reine Einstellungssache?

Gibt es eine Art Anleitung wie ich das Laie selbst einstellen kann oder geht das nur über das Steuersystem, also über die Nevo-Schnittstelle?

 

War nun nochmals zur Einstellung beim Umrüster. Er sagte das Gemisch wäre ein bisschen zu fett eingestellt gewesen.

Nachdem es nun fettärmer eingestellt wurde, hatte ich kürzlich auf der Autobahn nach einigen Minuten um die 5.000 Umdrehungen ein kurzes Aufblinken der Motorkontrollleuchte zur Prüfung der Motorelektronik! :! Kühlwassertemperatur blieb konstant bei 90. Nachdem ich dann vom Gas runter bin, war Ruhe.

Woran kann das nun liegen? Gemisch wieder nicht sauber eingestellt oder womöglich an einem nicht ordentlichen Einbau der Gasanlage? Hinweis: Vor Umstellung des Gemisches habe ich während der Fahrt auch bei hohen Drehzahlen nie eine Warnung der Kontrollleuchte bemerkt.

 

Ne ja, geruckelt hat der Motor aber auch. Trotzdem unproblematisch, sofern das nicht wieder auftritt?

Oder ist bei einem ruckelnden Motor sicher davon auszugehen, dass da was nicht passt?

 

ERstmal DAnk @Black_A4 und VIPP-GASer und alle sonstigen Feedbacks.

Also es ruckelt nach wie vor, wenn der Motor richtig heiß auf der Autobahn über mehrere km läuft, so bei 4.500 Umdrehungen und 180 km/h verliere ich das Vertrauen. Bei 4.000 ist alles im grünen Bereich.

Kann nur spekulieren: Entweder ist das Gemisch zu fettarm, da der Umrüster zuletzt seiner Aussage nach das Gemisch fettärmer eingestellt hat. Das ist doch prinzipiell gut für die Leistung, oder?
Vielleicht hat es aber auch doch was dem Abgasgegendruck oder sonst was zu tun, dass er nicht einwandfrei auf Hochtouren läuft?