Kme Nevo im T4 2.5 AAF - Bitte dringend um Hilfe!

Die wird nicht unterbrechen weil die Kabel zusammengedrallert sind....(nebenbei las sich das mit dem Relais, als ob es vorher auch schon so war....sche schdad werds lustig)
Hab gerade die KME Einbauanleitungen gelesen - sowas gibts tatsächlich (sogar in deutsch) und man sollte sich daran halten (Da stehen auch Dinge drin, die manche Hobbybastler den Pros immer als Pfusch unter die Nase reiben, ihr Polengedöns aber haargenao so vorgibt :-) Das nur so am Rande)
Es wird explizit beschrieben:
farbig/schwarz auf die Seite des Benzin Bezugpotentials - also die gebündelte Masseleitung, da dürfen die verdrallert werden, aber
farbig auf die Benzininjektorenseite. Der Haarezähler und Erbsenspalter mag nun labern: "Aber, aber das ist doch das Gleiche"....OK, dann halt nicht Gas fahren.
Ich meine - und meiner läuft - JEDE Benzindüse einzeln- PUNKT! Dann unterbricht auch die NEVO ohne Relais - sofern der Rest der Verkabelung passt und das SG io ist.
Dazu noch Gruppeneinspritzung auswählen damit die Anlage mit den identischen E Zeiten klar kommt, und fertig.
So, das kann man nun so machen oder auch nicht. Ich weiß welche Version funktioniert. - Die war schon in Wacken, Wernerrennen, Labertalfestival, Rammstein, Weigendorf OA, Solla, usw usw....

 

Ja, gebündelt auf beiden Seiten funktioniert ja bei dem von mir umgebauten AAF auch. Ist da gar nicht anders zu machen ohne großen Aufwand, da die Benzinrailverdrahtung mit einem Plastikrail mit Steckkontakten erfolgt. Weglassen dieser Plastikschiene geht nicht, damit werden ja die Benzindüsen befestigt und abgedichtet. Man müsste als die Schiene teilweise ausschneiden, um an die Kontakte der Benzindüsen ranzukommen.

 

Wollt grad schreiben das ist dann wohl der Unterschied zum ACU - der hat dieses Plastikteil mit den Düsen drin nämlich nicht -da liegen die Kabel in einem Schacht offen. Aber auf google finden sich auch Bilder von ACUs mit diesen Plastikdingern....wohl Baujahresabhängig.
Bei meinem ging es wunderbar. bischen fummelig, zwei mal am Lötkolben die Finger verbrannt....aber ging :-)

 

Tja, nu isses zu spät, Diegos hätt ich zwei gehabt :-) 8 Zylinder, aber wär ja egal gewesen....

 

Ich glaube immer noch nicht, dass das Steuergerät defekt ist, auch wenn ich es nicht ausschließen kann.

Der Emulator ist ja eigentlich nur ein Widerstand, der in die Leitung geschaltet wird, Du könntest natürlich Dein Relais zur Abschaltung der Benzindüsen nutzen und einen Widerstand in die Leitung schalten. Da müsste man notfalls experimentieren, wie groß der sein muss. Ich meine mich zu erinnern, bei der Diego waren 150 Ohm Widerstände verbaut, ob die nun durch die Parallelschaltung entsprechend nur noch 30 Ohm ergeben oder intern bei Fullgroup anders geschaltet werden?

 

Hallo...
Bist du dir GANZ sicher dass du die Benzindüsenunterbrechung richtig rum eingebaut hast?
Dieses Benzindüsen nicht abschalten macht der Halbleiter auch wenn er falsch herum gepolt wird.
Also sicherstellen dass die Steuergerätseite und die Benzindüsenseite der Verkabelung nicht vertauscht sind.

mfG Rohwi

 

Ach komm schon, die paar Kabel, einfach noch mal genau das Schema vergleichen mit dem Vorhandenen.

 

Eben- einfach Kabel für Kabel sicher anschauen. Bei der Anlage ja kein Akt. Ich hatte bei nem FSI mal einen Wurm drin, da suchst zwei Tage, noch dazu weil Autoseitig alles weiß ist....und wenn man dann meint es wäre doch alles richtig....
Schätze es reicht, wenn bei der Düsenunterbrechung ein Kabel falsch mit drin ist. Oder aus Versehen das kl 15 mit reingelötet....

 

Wie hier bereits vermutet. Dann gute Fahrt in den Urlaub.