kme mit nachträglichem kompressor?

Wie machste denn die Benzin Einspritzung flott für Kompressorbetrieb?
Freiprogrammierbare Steuerung oder durch ändern der original ECU?

 

Könnt mich jetzt täuschen, aber irgendwann werden doch deine Benzindüsen zu klein werden, und dein Kennfeld ist auch bei Aufladung zu gebrauchen, naja ich denk da brauchste noch ne Ecke mehr.

Wenn er dann auf Benzin läuft wie er soll, kannste erst die KME drauf anpassen

 

22PS Mehrleistung durch Chiptuning? Genau...

 

Geht doch hier gar nicht darum mit wieviel Alustaub du dein Ansaugrohr getunt hast sondern darum das du die Kiste erstmal auf Benzin richtig abstimmen sollst. wenn er da schon scheisse ist kann die KME auch nicht richtig funzen, Also Hausbau fängt man von unten an nicht vom Dach aus.

Mach erstmal das Grundlegende auf Benzin und Gas ist dann nicht viel anders als das was du jetzt auch schon hast, klar Verdampfer und Düsen wirste wohl ändern müssen, aber das Prinzip bleibt gleich.

 

Ausserdem verwirrst du die Leser da kann man gar nicht anders:

Zitat:

wenn der kompressor reinkommt von g-power ändern die auch das motorkennfeld.. andere einspritzdüsen sind auch dabei...


was ich bis jetz gemacht hab steht dort.. und die benzindüsen sind die selben wie vorher .. es wurde nur nen anderes einspritzrohr mit anderem druckregler verbaut...

Was nu, kommen andere Düsen rein oder doch wieder die gleichen- ich glaub du weist nicht was du willst

 

Hi,

einen Sauger mit einen Kompressor zu Befeuern ist schon wegen der Verdichtung
nicht ganz unproblematisch und das im Benzinbetrieb.
Die Kolben wirds auf Dauer nicht Freuen und im Gasbetrieb kommt es dann auf
eine exakte Einstellung an.
Leicht zu Fett und schon perforiert man die Kolben.

Gruss
Darius

 

"Leicht zu Fett und schon perforiert man die Kolben."

wäre ja bei benzinbetrieb richtig.

verstehe ich jetzt nicht.könntest du bitte mal näher darauf eingehen?

gruß

 

Ist ja furchtbar was hier von Leuten für ein Blödsinn gepostet wird die offensichtlich nicht auskennen. Er will doch nur wissen ob er mit seiner KME auch mit Kompressor auf Gas fahren kann. Aber ihm wird erzählt "ich kann mir nicht vorstellen.." "es könnte sein..." und keiner hat wirklich Erfahrung damit was er vermutet.
Die G-Power Systeme laufen bei vielen Leuten ohne Probleme, und das der e46 323 eigentlich ein gedrosselter 325 ist ist auch weithin bekannt.

Also zu Eingangsfrage zurück. Im Grunde spricht nichts dagegen deine Gasanlage mit Kompressor zu fahren. Verdampfer sollte natürlich gross genug sein, die Düsen bzw Rails sollten dann auf die Leistung passen und eventuell einen Verdampfer mit Überdruckanschluss um den relativen Saugrohrdruck zu kompensieren ( müsste aber auch ohne gehen können wenn man die Eingaszeiten genug verlängern kann und der Ladedruck nicht über dem Vedampferdruck liegt, je nach Ladedruck aber die G-Power bzw ASA Lader bauen ja den Druck relativ zur Drehzahl auf was im unteren Drehzalbereich nicht sehr viel ist)
Aber ich bin kein Experte für Gasanlagen, allerdings fährt bei uns eine VR6 Turbo mit Gas rum, allerdings mit einer Prins.

 

ja gut ganz genau nicht , aber im Grunde ist es ein 2,5 Liter mit ziemlich gleichen grossen Kanälen am Kopf und Ventilen. Der Rest ist ja nur Peripherie.

 

Welch ein Glück, es haben sich 2 gefunden

Viel Spass beim fachsimpeln, ich les fleissig mit