KME in Volvo 240 //Selbsteinbau//

Diskutiere KME in Volvo 240 //Selbsteinbau// im KME Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo zusammen, Ich bin gerade dabei eine KME Diego in meinen Volvo 240 mit B230F einzubauen bzw. den Einbau erstmal durchzuplanen... Ich...

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  1. #1 Rowe, 17.01.2009
    Rowe

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    Hallo zusammen,

    Ich bin gerade dabei eine KME Diego in meinen Volvo 240 mit B230F einzubauen bzw. den Einbau erstmal durchzuplanen...

    Ich hab mir mittlerweiler fast alle alten Beiträge zur KME durchgelesen aber es sind doch wie immer noch Fragen offen.

    Zum Temperatur-/Drucksensor: Bei den älteren KME Anlage wurde scheinbar ein seperater Drucksensor (mit Stecker), sowie ein einzelner Temperatursensor (also nicht der im Verdampfer!) verbaut. Bei mir wurde jetzt allerdings ein Sensor mitgeliefert der beides kann. Wo binde ich den jetzt genau ein? Zwischen Verdampfer und den Injektoren (Valtek rot) den Temperatursensor und den Druckanschluss mit Unterdruck aus dem Drosselklappengehäuse?? Das wäre ja auch der Unterdruckschlauch der mit dem Injektorenrail verbunden wird? Und genau dieser Unterdruckschlauch wird dann wieder über eine Abzweigung mit dem Verdampfer verbunden? Habe ich das so richtig verstanden?

    Und noch eine vielleicht etwas dumme Frage zur Verkabelung der Injektoren:
    Ich kann die einfach wie in dem Schema vom 1. bis 4. Zylinder auf der Kurbelwelle verdrahten. Man muss also nicht auf die Zündfolge achten? Nur noch mal so zur Sicherheit...

    Werde morgen mal ein paar Halterungen anfertigen und versuchen das ganze im Motorraum unterzubringen...


    Danke für eure Antworten!

    Grüße
    Robert
     

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  3. #2 gascrack66, 23.01.2009
    gascrack66

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    den Sensor zwischen Verdampfer und Rail, ob nun vor oder nach dem Filter ist meine ich egal. unten an den Sensor den Unterdruckschlauch vom Saugrohr dran und mit nem T oder Y-Stück an den Verdampfer. Injektoren wie in dem Schema verdrahten.
     
  4. #3 Rowe, 25.01.2009
    Rowe

    Rowe AutogasTestSchreiber

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    Hallo,

    Danke für die Antwort!

    D.h. Unterdruck und Temperaturmessung entfallen somit im Rail, die Messingschraube bleibt da also drin...

    Nochmal blöd gefragt: Injektoren in Zündfolge anschließen:1-3-4-2
    Oder nach Schema (Paint-Zeichnung) 1-2-3-4 (in Richtung Kraftabgabe?!?)

    Grüße
    Robert
     
  5. #4 Tomek81, 25.01.2009
    Tomek81

    Tomek81 AutoGasMitwisser

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    Injektoren so anschliessen ,dass sie in den Gleichen Zylinder einblasen wie der entsprechende Benzininjektor.Sprich ist egal ob du 1234,4321,1324,4231 oder was auch immer machst, Hauptsache Gasinjektor Zylinder 1 ist am Benzininjektor Zylinder 1 angeschlossen usw.
     

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