KME im A4 3,0 Startprobleme und ruckeln

Hmm, die Gas- und Benzinpunkte sehen gut aus .

Umschaltung bei 1000u/min heißt du bist im Standgas immer auf Benzin .Hmmm , gewollt ?

Poste noch mal das Modell aus den Gas- und Benzinpunkten .

Heiko

 

Hi !

A: Die Umschaltdrehzahl die du programmiert hast gilt IMMER . D.h. im Standgas bei (deinen)750 u/min bist du im Moment immer auf Benzin . Korrekt wären dort 600 u/min .

Du kannst auch eine max. Drehzahl eingeben ab der der Motor (wieder) auf Benzin geht, davon bin ich ein "Fan" und lasse "obenrum" meine Anlage auf Benzin gehen . Stichwort Thermik, Auslässe, etc..

B: Das ist die Karte, lass mal das Modell berechnen und poste das dann .

Heiko

 

Du musst nur in der Software rechts auf den Schalter "Modell berechnen" drücken .

Dieses Modell dann per Hardcopy speichern und hier genau so wie die Karte einstellen . Du verstellst nichts damit, keine Sorge .

Das mit den 1000 / Standgas hast du geschnallt ?

Das Modell sieht dann so aus :

 

Um die Karte auszulesen (die du oben schon gepostet hast) , aus der das Modell dann berechnet werden kann, reicht Zündung an. Laufen muss der Motor nicht .

Du könntest dann natürlich gleich die 1000 u/min in 600 u/min ändern ....

Es sei denn dein Umrüster hat beim Standgas massive Probleme gehabt und daher (klammheimlich und wohlweißlich) den Motor im Standgas auf Benzin programmiert .
Serienmäßig sind bei der Auslieferung , wenn ich mich recht erinnere, 600u/min im Steuergerät eingetragen . Also hat er das geändert . Ein Schelm wer Böses dabei denkt ....


Heiko

 

Hmm, das Modell sieht aus als hätte es beim Berechnen keine Gas- und Benzinpunkte gehabt . Erst wenn du, wie oben, die Gas- und Benzinkarte mit den Einschlägen siehst, erst dann auf Modell berechnen klicken .
Die Gas- und Benzinpunkte sind Voraussetzung ür ein korrektes Modell . Siehe mein Modell oben, so sieht es korrekt aus . Bei dir fehlen die Gaszeiten auf dem Modell .

Außerdem stehen deine Einspritzzeiten im Leelauf auf 0, bei laufendem Moto "ermitteln" drücken und dann speichern .

Bist du 100% sicher daß du an der Einspritzung eine Ringleitung hast ?

Als Alternative könnte man den Wagen für mehrere Minuten stromlos machen und dann eine neue Kalibrierung durchführen, für den Fall daß das MSG auf den angesprochenen -25% fett "hängt" .

Wenn dein Motor bisher immer im Stand auf Benzin war kann ich mir das schlechte Startverhalten nicht mit Dampfblasen erklären . Ist es denn egal wie lange der Motor lief (heiß, lauwarm) und wie lange er aus war vor dem (schlechten) Starten ?

 

Also das Modell sieht ganz ordentlich aus . Vielleicht gibt hier noch mal jemand eine zweite Meinung ab.

Ich bin mit meinem Latein am Ende bzgl. der Startprobleme, außer eben alles resetten (den BC, das MSG stromlos machen ) und komplett neu Kalibrieren, bzw. Einfahren .

Wegen der Abschaltung mit den Nebelscheinwerfern, das sollte mal korrigiert werden, ganz sauber ist das nicht !

Motor aus, Gasventile zu, klare Ansage .

 

...Gasanlage ausschaltet, wenn der Wagen die Nebelscheinwerfer ??????

Also, Du hast ganz klar ein Problem mit der Elektrik.

Entweder hat der Umrüster das Gassteuergerät mit an das Nebelscheinwerferrelais angeklemmt oder es existiert ein Masseproblem.
Es könnte aber auch sein, dass das Gassteuergerät mit an das "Motor läuft" - Relais angeschlossen ist, welches Benzinpumpe etc. abstellt.
Das sollte aber kein Problem sein. Dann gibt es nur keine Kommunikation mit der Software, wenn der Motor steht.

 

Wo gibt es diese Einstellmöglichkeit???
Gruss, Heini

 

@ Gasheini

Meine Diego G3 Software bietet die Möglichkeit, die habe ich auch genutzt . Da kann ich Drehzahl oder auch Last als Umschaltpunkt für Benzin frei definieren. Ich lasse ab 4000 u/min auf Benzin gehen . Den Bereich fahre ich eigentlich nur bei Ampelsprints und ein kleiner Schuss Benzin(additiv) kann nie schaden.

@
Kalander

Startprobleme:
Es gibt in der Software noch einen Schalter bei dem du Gas erst ab einer Zeit nach dem Start einschalten kannst. Bei mir waren 0,4 sec. voreingestellt . Ggf. überprüfst du den Schalter und setzt ihn ggf. auf 2 Sekunden hoch ?!

Ggf. läßt du ungewollt auf Gas starten ? DAs war meine letzte Idee .

 

zur Kurve:

Mit persönlich gefällt die Kurve überhaupt nicht.

Es sind viele Gaspunkte im Magerbereich und einige auf fett.
Ich würde den Motor richtig auf Betriebstemperatur bringen (Öl und Wasser muss Betriebswarm sein), die Lambdaregelung sollte aktiv sein (Keine Anfettung im Kaltstartbetrieb) und dann eine Benzinkurve mit unterschiedlichen Lastbereichen fahren (10 km sollten reichen) und danach die gleiche Strecke auf Gas fahren.
Das sollte eine schöne "schmale" Linie ergeben, die man gut übereinanderlegen kann. Ich habe zusätzlich vor jeder Änderung das Benzinsteuergerät stromlos gemacht um die "erlernten" Trimwerte zu löschen. Ist zwar etwas aufwändig, aber das Benzinsteuergerät reagiert spontan auf die Änderungen und man hat ein sofortiges Ergebnis.
Schnelle Änderungen an den Gaseinspritzzeiten ohne Reset des Benzinsteuergerätes können die Trimwerte so weit ändern, dass der Motor auch im Benzinbetrieb nicht mehr läuft (das sind meine Erfahrungswerte)