KME im A4 3,0 Startprobleme und ruckeln

Ich habe seit kurzem eine Kme Diego in meinem A4 3,0 verbaut.
Läuft eigentlich super.
Allerdings habe ich das Problem, dass der Wagen nach dem abstellen (auf Gas) Probleme beim Neustart hat (Betriebstemperatur).

- Abstellen Gas, Starten mit eingeschalteter Gasanlage (Motor warm) - Springt schlecht an
- Abstellen Gas, Starten mit ausgeschalteter Gasanlage (Motor warm) - Springt schlecht an
- Abstellen Benzin, starten mit Benzin (Motor warm) -
Springt super an
- Abstellen Benzin, starten mit eingeschalteter Gasanlage (Motor warm) - Springt super an​

Da der Wagen immer mit Benzin startet und erst oberhalb 600 U/min auf Gas umschaltet, verstehe ich das nicht.

Desweiteren habe ich beim Beschleunigen aus niedrigen Umdrehungen immer ein kurzes Ruckeln. Wie eine Art Denkpause. Ist diese überwunden, schiebt er super nach vorn.

Auf benzin ist alles normal.

Mein Umrüßter macht einen etwas ratlosen Eindruck.

 

1000 U/min wurde schon versucht. Hat nichts gebracht.

Allerdings stört mich der kurze "Aussetzer" beim Gasgeben am meisten.

 

Ist ein 3,0 V6 24V.

Wenn die Umschaltumdrehung auf 1000 steht, dürfte er ja nicht auf Gas umschalten, oder?
Leerlauf 850

Desweiteren hab ich das Problem auch, wenn der Motor seine höchste Temperatur erreicht hat.

 

Was hat denn die Umschalttemperatur mit meinem Problem zu tun.
Hier geht es doch um Startschwierigkeiten auch bei Betriebstemperatur.
Fahren, abstellen und sofort wieder starten.

 

Bin ja auch dankbar wenn sich jemand wegen mir nen Kopp macht.
Aber ich denke mit der Umschalttemp hat es nichts zu tun.
Da der Motor, wenn Umschaltdrehzahl auf 1000, ja gar nicht auf Gas sein dürfte beim Starten. Egal welche Temp.

Könnte es vieleicht sein das der Sprit Dampfblasen bildet, weil er sich vor den Düsen aufheizt im Gasbetrieb?

Ist nur mal so ne Idee!

 

Wieder was neues!

Gestern Abend lief der Wagen auf Benzin nur noch mit Aussetzern und unruhigem Leerlauf. Auf Gas einwandfrei (außer immer noch der kurze Ruckler beim Gasgeben).

ADAC ausgelesen:
5 Fehler

-Verbrennungsaussetzer Zyl 1

-Verbrennungsaussetzer Zyl 2

-Verbrennungsaussetzer Zyl 3

-Zylinder 1-2-3 Gemisch zu Fett

-Und irgendwas mit der Lamdasonde Bank 1

Nach dem Löschen der Fehler hat der ADAC Mann leichte gleichzeitige Aussetzer auf allen 6 Zylindern, aber nur im Leerlauf, festgestellt.

2 Stunden später ist auch davon nichts mehr zu spüren und der Wagen läuft wieder einwandfrei.

Hier ist wohl ganz stark der Wurm drinn.

Bin mal gespannt was der Umrüster dazu sagt.

 

Mein Umrüster hat sich heute wirklich den Ar... aufgerissen.

Verdacht: Ansaugbrücke Zylinder 1 undicht. Brücke runter, Dichtung gerade gerückt, Brücke drauf und siehe da,

Auto läuft in allen Gassen ruckelfrei.

Aber anspringen auf Gas tut er immer noch nicht.

Hat auch keine Idee mehr in Bezug auf Gasanlage.

 

Ähh, kleiner Fehler.

Ich meinte er springt immer noch "schlecht" an auf Gas, b.z.w auf Benzin wenn Gasanlage an.

Hoffe jetzt habe ich es richtig ausgedrückt.

 

Woher bekommt man das Kabel und die Software am besten?
USB!!!!

 

Wagen hat wieder 10 km leicht geruckelt, war aber dann wieder OK.
War danach bei Audi.
Bei Umschaltung von Benzin auf Gas zeigen die Lambda -25% zu Fett. Erlaubte Toleranz laut Audi +/- 10.

Der Audi Fachmann sagte: Wenn die LPG-Anlage zu Fett eingestellt ist, dauert es immer wieder eine ganze Zeit bis das Motorsteuergerät wieder abmagert.
Wenn dann wieder auf Benzin umgestellt wird läuft der Motor erst mal zu mager und es dauert wieder ne Zeit bis MSG nachfettet.

Wenn das so stimmt, kann man doch die Gasanlage gar nicht fetter stellen als im Benzinbetrieb, weil ja das MSG sowieso immer wieder abmagert.
Dies würde bedeuten das meine Anlage etwas magerer eingestellt werden müßte.

Wieso redet dann jeder Umrüßter von leicht fetterer Einstellung.