KME - Gasdruck sinkt nach einiger Zeit ab, auch im Leerlauf

Nun ja, die Anlage ist miserabel eingestellt, Leerlaufgerade ist für irgend was missbraucht. Ich würde keinen Meter mehr mit diesen Einstellungen fahren. Auf Benzin ist es normal das der Gasdruck abfällt. Außerdem sind die Düsen zu klein und der Druck zu hoch eingestellt. Hast du dafür Geld bezahlt?

 

Druck mittels Inbus am Verdampfer einstellen, in der Software den bei Druck angezeigten Wert um 0,1 bis 0,2 bar verringert als Arbeitsdruck eintragen.

Die Düsen kann man aufbohren, würde ich machen, wenn es sicher ist, dass die zu klein sind. Dazu einfach mal den Druck auf 1,0-1,2 bar einstellen, bei F9 eine neue Kennlinie erstellen diese nur mit den Werten rechts auf 1,6ms Verschiebung und 0% Neigung bringen (Die rote Linie muss eine Gerade sein, Leerlaufmodell ausgeschaltet lassen. Dann ein paar Punkte in F10 sammeln und schauen, wohin die Reise geht. Erstelle Screenshots mit auf Gas laufender Anlage, damit man sehen kann, welcher Druck anliegt.

Achja, als Drehzahlbereich wähle etwas ohne den Buchstaben R davor aus, denke so um 2000-2500 sollte für Landstrasse/Autobahnfahrt passen. Dann musst Du die Benzinmap allerdings auch nochmal neu fahren. Suche Dir eine Strecke, auf der Du eine längere Steigung hast, dann bekommst Du leichter Punkte im oberen Lastbereich gefahren.

 

Den Druck, der dir auf Benzin angezeigt wird, kannst ignorieren, absolut uninteressant.


Mach beim Reiter Umschaltung oben den Haken für erweiterte Ansicht, dann schau nach, was für die Rückschaltung auf Benzin eingetragen ist, trage da ruhig erst mal einen kleineren Wert ein, damit da nicht die Ursache für das Rückschalten beim Druck einstellen liegt.

Der Druck wird im Leerlauf eingestellt, fällt im Normalbetrieb dann häufig um die besagten 0,1-0,2 bar ab, deshalb auch den Arbeitsdruck niedriger angeben.

Du hast da immer noch Segmente in der roten Linie drin, die sollen doch raus. Notfalls mal die Punkte mit der Maus markieren und die Taste "entf" bzw. "del" nutzen.

Stelle bitte immer F9 und F10 als klar zugeordnetes Paar ein, Bei den letzten Bildern weiß man nicht welche Map zu welchem Modell gehört.

 

Mapsensor prüfen kannst Du theoretisch auch indem Du den Schlauch einseitig abmachst und mal reinpustest. erst muss der 1,0 bar für Atmosphäre anzeigen und dann größer werden, wenn Du reinbläst.

Wenn Du den Druck (sensor i.O.) nicht ändern kannst, dürfte wohl was am Verdampfer nicht stimmen.

Fahre erst mal dann die Benzinmap neu, die brauchst Du auch nicht mehr Löschen.
Dann sammel ein paar Punkte auf LPG mit 1,6 und 0. Betrachte zur Bewertung erst mal nur den Voll- und Teillastbereich und ignoriere Leerlauf.
Sind nun bei F10 die grünen Punkte dort unter den Roten, muss die Neigung runter.
Passen die grünen Punkte bei Voll- und Teillast, sind aber im Leerlaufbereich immer noch drunter, entweder das Leerlaufmodell benutzen oder genau ein Segmentpunkt am Ende des Leerlaufbereiches (im Stand mit allen Verbrauchern eingeschaltet und gern auch Lenkung eingeschlagen laufen lassen, dann sieht man die höchsten Einspritzzeiten im Leerlauf) setzen und die Gerade davor ganz links anfassen und soweit runterziehen, das die grünen Punkte passen.

Viel Erfolg

 

Also das geht ja gar nicht, dafür musst Du die Ursache ermitteln. Sicher, dass alle U-Druck-Schläuche korrekt und dicht gesteckt sind?

Klingt irgendwie, als wenn da was abgeschaltet oder eine Notlauf initiiert wird.

 

An der Stelle würde ich jetzt anfangen zu überlegen ob ich bereit mich selbst ernsthaft in die Materie einzuarbeiten, das Fahrzeug zu jemanden bringen der es drauf hat oder einfach nur zu verkaufen.