KME Diego - schlechter Kaltlauf, Einstellprobleme

Hallo,

ich habe ein Problem mit der Einstellung von meiner Freundin ihrer Anlage.
Vorab - ich kenn mich sehr gut mit der STAG aus (habe ich selbst im Astra Coupe), leider noch nicht mit der Diego...

Es gut um einen Mitsubishi Lancer, 1.5l, 80kW/109PS, Sauger. Anlage ist KME Diego verbaut, komplettes Frontkit mit silbernen Verdampfer. Düsen 2,2mm.

Der Lancer läuft an sich super auf Gas, kaum Leistungsverlust und schaltet sauber um bei 20°, kein Stottern. Leider geht er in der Kaltphase oft beim Auskuppeln aus, oder sinkt auf ca. 200U/min und pendelt mit der Drehzahl rauf und runter wie blöd, weil er sich nicht selbst finden kann. Einzige Abhilfe: Gang einlegen und so am Leben erhalten. Als Kaltphase bezeichne ich die ersten 7-10km (bei 5° Aussentemperatur)! Bis dahin zeigt die Anzeige bereits 90°C Wassertemperatur, aber selbst bei dieser Temperatur zickt er manchmal noch rum. Erst wenn der Motor gefühlt wirklich durchheizt ist, läuft er sauber und ohne Probleme.

Ich habe bisher folgendes unternommen: Das ganze KME Diego Thema hier durchgelesen und leider nicht genau das gleiche Problem gefunden. Deswegen habe ich versucht systematisch an die Geschichte ranzugehen, heisst: Autokalibrierung, Benzinkurve gelöscht, Gaskurve gelöscht, Steigung auf 0, Verschiebung auf 0. Benzinkurve gefahren, danach Gaskurve, danach Modell berechnet. Ohne Erfolg. Ich habe immer noch die Probleme im Kaltlauf. Ich habe dann verschiedene Verschiebungen ausprobiert - leider ohne Erfolg.

Könnt Ihr mir ein weiteres Vorgehen vorschlagen, damit ich mich nich irgendwo verlaufe...
Was ist eignetlich dieses Leerlaufmodell? Brauch ich das?

Danke erst mal und noch nen schönen 2. Weihnachtstag!

 

Hallo Toddy,

Danke erst mal für deine Antowrt.
Hab mir dasgestern mit der zusätzlichen Einspritzung auch erlesen und gleich den Haken rausgemacht. Erst geprüft ohne Haken ob die Einspritzzeiten auf unter 1ms gehen -> nein -> also raus. Auch das LL-Model habe ich rausgemacht. Nochmal Benzin eingefahren, weil die Kurve so merkwürdig im oberen Bereich hoch geht. Dann nochmal Gas. Hier das Ergebnis:




Auch habe ich versucht den Gasdruck von fast 1,3bar runterzunehmen, bei 1,1bar passen die Benzineinspritzzeiten bei Benzin und Gas noch gut überein.

Er geht im kalten Zustand nicht mehr aus und pendelt nicht mehr so wie vorher, läuft kalt insgesamt ruhiger. Generell seh ich, dass er oben rum jetzt zu mager läuft. Deswegen müsste ich ja mit der Neigung hoch gehen, oder? Dann wieder einfahren bis das passt?

Ich hoffe dass ich auf dem richtigen Weg bin. Vielleicht hat noch jemand einen Tipp...

Eine Frage noch - die Umschalttemperatur kann man verändern ohne dass man weitere Einstellungen verändern muss, oder? Ich kenn das so von der Stag: Einfach umstellen fertig. Die Kurven bleiben gleich. Oder ist das bei der Diego anders?

 

Hey Alex,

danke für die vielen Tipps.

Werde ich ändern.

Ne - soweit ich weiss aus der Verpackung raus und direkt eingebaut.

Jep - alle gleich lang.

Einstellungen wurden immer bei komplett durchgewärmten Motor gemacht.

Wo isn das Häckchen?

Ich drehe erst mal den Verdamper und schaue dann wie lange er mit 30grad braucht.


Werds die Tage umsetzen und sofort das Ergebnis hier posten.

Gruß,
Michel

 

@ Alex
Ich dreh den und schau danach... Morgen hab ich keine Zeit, aber übermorgen werde ich sicher was posten...

Schönen Abend noch...

 

Guten Abend die Herren,

also es bessert sich immer mehr... Auto läuft ruhig und pendelt nicht mehr im Kalten




Nach dieser Einstellung bin ich jetzt nochmal mit der Verschiebung um 0,3ms runter und hab die Neigung hoch genommen. Ergebnis: Passt noch besser von den Punkten, aber hatte nicht genug (nur 30) um es hier zu posten... Tendenziell liegt die neue Kurve noch besser...

Eine Frage noch: die hohen Zeiten Einspritzzeiten von 25ms unter Volllast - geht das noch? Oder ist das physikalisch gar nicht mehr möglich? Abhilfe würden ja nur größere Düsen schaffen, aber ob er dann noch so gut läuft?

Den Verdampfer hab ich noch unangetastet gelassen. Finde gerade keine Zeit das zu ändern.

 

Stimmt.... Musste mir deine Erklärung erst 2x durchn Kopp gehen lassen, aber nun isses klar.

Ich hab jetzt nochmal bissl an Verschiebung und Neigung gestellt...




Meine Frage noch: Im oberen Beriech sieht das etwas komisch aus. Die Benzinkurve knickt nach oben ab, und die Gaspunkte setzt er auch so. Dass er die Gaspunkte den Benzinpunkten gleichsetzt ist ja schön. Aber darf das so sein mit dem Knick? Oder kann ich das noch irgendwie optimieren?

 

Gut, ich speicher das mal - sicherheitshalber

Und dann probier ich oben nochmal anzufetten...