KME Diego läuft nicht rund lehrlaufproblem

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Solong
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Hallo,

ich sehe, ihr habt schon die 3.0 Version, wie komme ich auch an so eine?

Mein Umrüster hat sie nicht.

MfG Alex

 

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hallo hat jemand diego s4 einbau Anleitung mit schaltplan bzw. auch einstellprogramm
danke gruß ceyhan

 

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Das Zitat ist LUSTIG

http://www.lpgforum.de/forum/attachment.php?attachmentid=2062&d=1204837200

http://www.lpgforum.de/forum/attachment.php?attachmentid=2059&d=1204837200



Der Gasdruck wird vom Verdampfer so geregelt, daß der DIFFEREZNDRUCK an den Injektoren KONSTANT bleibt. Damit ist die Druckdifferenz ZWISCHEN DROSSELKLAPPENGEHÄUSE und GASDRUCK gemeint.

Demzufolge wird auf die EINE SETE vom Verdampfermembran der GASDRUCK angelegt und auf der anderen der von der Drosselklappe.

Da der Gasdruck aber um 1bar über dem der Drosselklappe liegen soll, wird eine mechnische Feder zur Unterdruckseite dazumontiert, die einen Konstanten OFFSET realisiert- Druck = Kraft pro Fläche. OK -also muß auf die Fläche der Membran (Messingfarben+rund) die Feder so vorgespannt sein, daß aus Spannung und der Fläche sich recht exakt ein bar einstellt - wenn kein GASDRUCK vorhanden ist. Das Ventil wird durch die Auslenkung der Membran geöffnet (Betätigungsstift ist im Zentrum des Verdampfers erkennbar). Gas strömt ein. Bei einem Gasdruck von 1bar, wird die Federkraft kompensiert, das Gasventil geschlossen - es herrrscht GLEICHGEWICHT.

Dreht man nun an der Einstellschraube (wir glauben an das Hooksche Gesetz), dann erhöhen wir die Spannung der Feder und so den Druck - den Gasdruck. In der anderen Richtung reduzieren wir das dementsprechend.

Aber was macht der Unterdruck ??

Sinkt der Druck auf der Membranseite mit dem Unterdruckanschluß, dann schließt das Gasventil eher, denn die Membran wird angezogen.

Das hat zur Folge, das der Gasdruck sinkt - das tut der, im INDENTISCHEN MAß, wie der Druck im Drosselklappengehäuse. Effektiv bleibt der Differenzdruck also GLEICH und so LASTUNABHÄNGIG!

Der Verdampfer arbeitet auch OHNE Unterdruckanschluß. Dann richtet sich der Gasdruck nach dem Atmosphärendruck. Bei geringem Unterdruck (VOLLAST) würde das ein zu mageres Gemisch zur Folge haben, was vom Prinzip unkritisch ist, wenn man das von anfang an so installiert. Das zu magere Gemisch kann man durch einen höheren Gasdruck und der eigentlichen Einstellung kompensieren - das macht zB. PRINS so.



Das Zitat kann ich mit den Bildern nicht so recht in Übereinstimmung bringen. Eventuell wird das Gasabsperrventil gemeint - das Zerlegen vom Absperrventil wollte ich mir ersparen. Das sollte aber für Jahrzhnte konstruiert sein und stellt keine Neuerung dar. Diese zentrale Komponente muß einfach zuverlässig sein.



Aber - um welchen BETRAG sinkt der Gasdruck - 0.1..0.2bar ???

Oder eher 0,5bar ???

Zum Gasdruck die Verdampfertemperatur betrachten. Bei konstanter Fahrweise über eine etwas längere Distanz die Analge bei unveränderter Fahrweise auf Benzin umschalten. Was macht der Gasdruck ?

 

Hi riadikobba,

ich hab auch ein Trajet, zwar ein V6 ist aber egal,

hatte genau das gleiche Problem wie du jetzt, mit der alten Anlage,

als ich die neue KME eingebaut habe, wurde ich mir vom Umrüster auf bestimmte sachen extra hingewiesen, vielleicht hilft dir das weiter

1. Druck = 1,25 Bar
2. Injektoren, auf 2,2mm aufbohren
3. Drehzahl, bei der Zündspule abgreifen
4. Kl 15, im Sicherungskasten abgreifen
5. Schläuche, zwischen Injektoren und Bohrungen müssen gleichlang sein

dazu, alle angaben von deinem motor im Steuergerät eingeben,

ich muss sagen, die Anlage läuft Supper,

wenn mir noch was einfällt, gebe ich dir bescheid


Mfg Alex