KME Diego - kaltes Auto geht im Benzinbetrieb aus...

Hi Leute,
nachdem ich nun die letzten 2 Jahre mit meiner KME Scirocco nahezu sorgenfrei gefahren bin ( 1x ein kleiner Filterwechsel ), habe ich jetzt seit 2 Wochen ein großes Problem:

Wenn ich morgens meinen Wagen normal im Bezinbetrieb starte, habe ich einen ganz unruhigen Leerlauf und der Wagen geht mir auf den ersten 2KM 3-4 Mal aus, sobald ich z.B. an der Ampel Gas wegnehme/Kupplung trete oder abbiegen will. Es ist dann auch relativ schwer ihn wieder in Gang zu bekommen (funktioniert oftmals nur mit leichtem Gasgeben). Wenn der Wagen dann erstmal warm ist, läuft er wie eine eins, ruckelt nicht und alles ist schön. Da ich die Gasanlage im Verdacht hatte, habe ich sie vor ein paar Tagen abgeschaltet. Leider hat das nichts gebracht, der Wagen ruckelt nach wie vor im Bezinbetrieb und geht aus, wenn er kalt ist.

Jetzt war ich schon bei Honda, die den Wagen nicht anfassen wollen, weil ja ein böse böse Gasanlage eingebaut ist, und bei ATU, die nichts finden konnten. ATU hat aber den Fehlerspeicher ausgelesen, wo mehrere Fehlzündungen auf verschiedenen Zylindern abgelegt waren. ATU sagt, die Zündkersen seien ok, wie gesagt, sie konnten nichts finden.

Ich bin echt der Verzweiflung nahe, weil ich das Gefühl habe, dass mir keiner helfen kann.

Hat jemand von Euch eine Idee, woran es liegen könnte, oder wer mir im Norden von Hamburg helen könnte? Es handelt sich um einen Honda CR-V RD8, der gerade problemlos durch TÜV und ASU gekommen ist, Baujahr 2003, ca. 100 TKM gelaufen.

Ich bin für jeden Hinweis dankbar.

 

Wenn er erst mal warm ist, fällt mir kein besonderes Leerlaufverhalten auf. Ich würde es aber eher als "zu niedrig" einschätzen.

Honda sagte, natürlich ohne sich das Ganze angeschaut zu haben "Autogas? Das sind bestimmt die Ventile..."

Kann das sein, deuten die Symptome auf einen Ventilschaden hin?

 

So, nachdem ich den Wagen nun in der Werkstatt hatte und 400 EUR gelöhnt habe, ist alles genauso schlecht wie vorher - der Wagen geht im kalten Zustand aus. Werde ihn also Monatg wieder hinbringen. Man hatte mir dort gesagt, dass der Fehler behoben sei, und die völlig verrusste Drosselklappe gereinigt worden sei.

Das war also nicht der Fehler. Man will sich jetzt (na klar, warum auch erst jetzt) mal die Temperaturfühler und die Kaltstartirgendwas näher ansehen. Ich könnte weinen ...

 

Also hier mal die Aufschlüsselung der Rechnung, um das Rätsel um die 400,- EUR zu klären:

Elektrische Anlage: Kraftstoffeinspritzung überprüfen und Befund festlegen: 125,06 EUR
Gasanlage kalibrieren: 41,69 EUR
Drosselklappe A/E und reinigen: 111,17 EUR
Fehlerspeicher löschen: 19,90 EUR
Probefahrt: 27,79
gesamt: 387,48

Ich glaube mittlerweile auch, das es am Temperaturfühler liegt (auch wenn ich von Autos eigentlich wenig Ahnung habe), da der Wagen sich morgens auch wenn es jetzt kalt wird, super starten lässt und ohne Murren lauft, dann aber nach ein paar 100 Metern an der Ampel oder beim Abbiegen ausgeht...

Nein, es war nicht AT* ;-)
Ob es aber wirklich eine Werkstatt war, in der ich war, wird sich zeigen, wenn ich den Wagen wieder bekomme.

 

So, ein kurzer Anruf bei der netten Werkstatt. Neuste Erkenntnis: Die Ventile sollen zu eng sein und müssen nachgestellt werden. Kann das sein?

Ich habe ja die Problematik, dass der Motor zunächst mal perfekt startet, auch wenn er eiskalt ist, dann aber auf den ersten 2 KM beim Abbiegen oder an der Ampel 4-5x ausgeht und sich nur schwer neu starten lässt. Wenn mam beim starten etwas gas gibt, startet er deutlich besser...

Was kann das denn kosten, wenn die die Ventile einstellen?