KME Diego in Laguna 2.0 16v

Stimmt, das ist seltsam, dass relativ hoher Druck mit hoher Neigung bei gleichzeitig zu großen Düsen benötigt wird. Lässt für mich nur zwei Möglichkeiten zu, Du hast nicht die Düsen (sondern was anderes oder die falsche Seite) aufgebohrt oder der Hub der Valtek ist zu klein eingestellt.

 

Oder die falsche Düsen (Spulen) in der Software eingestellt- statt rot evtl gelb oder grau....aber das mit dem zu klein kalibriert hört sich jetzt eher plausibel an - die gebohrten Nippel wirst ja doch übernommen haben.
Das dieses Modell grad mit Vallies keine Gerade gibt ist eigentlich normal. Die Dinger laufen alles andere als linear- die Gassoft muss also uA über das Modell diese Unregelmäßigkeiten ausgleichen.
Man kann da oft ne Gerade ziehen und das läuft manchmal auch, beobachtet man die Shorttrimms während der Fahrt sieht man aber wie das dann die Motor DME glattbügeln muss -was eben grad nicht sein sollte.
Hanas sind da um ne Ecke besser, und ne KME mit Keihins :-).....aber da kosten die Düsen mehr als der Rest der Anlage.

 

Hallo...
0,5mm Hub bei Valtek 30 ergibt einen Düsendurchmesser von 2,5mm. 0,55mm ergibt etwa 2,8mm , 0,6mm ergibt etwa 3,1mm.

Ich würde mit Segmentierung arbeiten. Mache ich immer , warum man das nicht machen soll erschließt sich mir nicht. Die alte Prins konnte das nicht , und die wird wohl als Maß genommen. Das ist aber verkehrt , denn die alte Prins gibt es nicht mehr weil sie keine Segmente konnte und die Motoren ab Euro 4 nur noch ein Regelfenster von +-12% haben , was bei einer Gerade nicht ausreicht.
Es ist auch sogut wie unmöglich eine Anlage genau abzustimmen ohne Segmente. Das Benzin ist flüssig und hat somit völlig andere Strömungseigenschaften als gasförmige Medien.

mfG Rohwi

 

Sorry, wieder einer der 0,00- wirklich 0 Ahnung hat.
Einmal ist die Einstellphilosophie der VSI2 haargenau die Gleiche wie bei der alten VSI- die Werte heißen nur etwas anders.
Dann hat das nix mit "keine Segmente" zu tun, sonder liegt an der Eigenart der Keihins- hier schon x Fach erläutert, erspar ich mir also.
Auch die alte VSI kann mit Euro 5 wenn es sie noch gäbe. die VSI2 hat nur wesentlich mehr Zusatzgoodies, die aber mit der Einstellung ansich nix zu tun haben.
Wieder ein Beweis mehr, das viele wirklich null Ahnung von der Anlage haben - sorry, ist wirklich so.

 

Jupp
Und hier widersprichst grad genau dem, was viele KME Jünger immer so oft schreiben - Grade mit Neigung soundso, Ofset soundo- Passt!
Also wohl doch nicht :-) Wird aber immer und immer wieder genau so beschrieben......
Alles eine Frage der Düsen. Wieso und warum- schon x mal erklärt warum es so ein aufwendiges Model oft braucht oder - bei der Prins halt nicht.
Daran hat sich bei der VSI2 nichts geändert- RC und Of_inj heißen halt anders, das wars. Damit läuft der 1992 T4 mit Fullgroup genauso wie der 2010er n62tu oder Mitsu Outlander (der zickiger sein kann)
Aber du hast bewiesen das du nicht weißt warum. Sorry, isso.

Um beim Fred zu bleiben
Lass doch mal diesen scheiß Filter aus dem Spiel, was soll das immer? Reifen platt- Gasanlage..? Klar, Filter.....
Du hast da bald doppelt so lange Gas wie Benzinzeiten - so denn der Screenschot im Ruhezustand gemacht wurde, also Leerlauf. Also gibts im Prinzip nur die Möglichkeiten: Düsen zu klein, Druck (viel) zu niedrig), falsche Spulen angewählt.
Mit 3,1mm kann ich das fast nicht glauben- ich würd die Kalibrierung mal checken

 

Nur mal als Beispiel, ein Skoda Octavia mit 125 PS und 2,5mm Düsen sowie 0,5 Hub läuft bei einem Bekannten mit 1,3 bar Druck und 3% Neigung. Selbst an einer alten KME Diego eingestellt.