KME Diego G3 Steuergerät prüfen? Kann das hier jemand?

Nabend,

(Polo 1,4 MPI, KME Diego G3)

Unsere KME brachte nun über einige Zeit immer wieder mal eine Fehlermeldung.
Wenn der Fehler auftrat, dann lief der Motor nur auf 3 Zylindern.
Natürlich lief er dann sehr schlecht.
Dies konnte immer behoben werden, indem man die Gasanlage manuell ausschaltete und den Motor einmal neu startete.
Dann lief der Motor auf Benzin wieder gut.

Das Motorsteuergerät hatte dann immer den Fehler „Fehlzündung Zylinder 2“ gespeichert.
Die Fehlermeldung im Gassteuergerät lautete „Benzindüse 2 fehlendes Signal“.

Erst habe ich die Kabel vom Steuergerät zu den Benzindüsen abgesucht.
Ich fand dort auch zwei nach der Zugprüfung defekte Kabel, es kann aber sein, daß ich die selbst auseinandergezogen habe.
Also habe ich diese Kabel wieder verbunden und isoliert.

Die Fehlermeldung tauchte danach (einige Zeit später) wieder auf.
Daraufhin habe ich die Kabel nochmals geprüft und keine Fehler gefunden.
Die Steckverbindung am Gassteuergerät habe ich ebenfalls geprüft, es waren alle Pins und Buchsen da, wo sie sein sollten.

Da der Fehler aber immer „Benzindüse 2 fehlendes Signal“ lautete, habe ich die Benzindüse 1 und 2 vertauscht, um zu sehen, ob der Fehler mitwandert.
Dies war nicht der Fall, es gab wieder den Fehler „Benzindüse 2 fehlendes Signal“.

Bevorzugt trat der Fehler im Leerlauf (Ampelpause) und im gleichmäßigen Fahrbetrieb auf. Dies ist aber gefühlt und nicht gemessen, der Fehler trat jedenfalls nicht auf, wenn das Auto flott bewegt wurde. Das könnte auch der Grund gewesen sein, warum ich den Fehler anfänglich nie reproduzieren konnte, meine Frau aber bei fast jeder Fahrt.

Daraufhin habe ich mir ein gebrauchtes Steuergerät besorgt, die Programmierung des alten Gerätes ausgelesen, ins „neue“ Gerät eingespielt und das Auto lief auf Anhieb wieder gut und das auch mit Gas.
Der Fehler ist bis heute nicht wieder aufgetaucht.

Ich hab das jetzt mal so ausführlich beschrieben, damit die Story komplett ist.

Aber eigentlich hätte ich die Frage, ob es jemanden gibt, der Steuergeräte der KME prüfen und ggf. reparieren kann.

Gruß
Juergen

 

Hallo,

also, nun ist der Fehler doch wieder da.
Also wird es nicht das Steuergerät gewesen sein.

Fahrsituation: Beim Abbiegen piepst die Gasanlage plötzlich, dann ruckelt das Auto. Gasanlage ausgeschaltet, an den Rand gefahren. Motor aus und wieder angelassen und das Auto fährt ganz normal auf Benzin.

Jetzt müsste ich den Titel des ersten Threads ändern. Geht das irgendwie?

Gruß
Juergen

 

Hm, die Gasanlage schaltet nicht auf Benzin, das muß ich selbst machen.
Das Auftreten des Fehlers ist immer gleich und immer so:
Auto fährt im Gasbetrieb ganz normal und irgendwann, alle heilige Zeit, fängt der Motor an zu ruckeln.
Die Gasanlage geht dabei nicht aus, der Motor läuft dann nur auf 3 Zylindern.
Dann schalte ich die Gasanlage mit dem Schalter aus, mache den Motor aus, lasse wieder an und er fährt wieder ganz normal, dann halt auf Benzin.

Wenn ich dann (ohne die Fehler zu löschen) die Gasanlage wieder manuell einschalte, dann ruckelt er wieder.

Wenn ich im Gassteuergerät den Fehler "Benzindüsensignal Zylinder 2 fehlt" und im Motorsteuergerät die Fehlermeldung "Fehlzündung Zylinder 2" gelöscht habe, läuft der Motor wieder normal, bis der Fehler halt wieder kommt.

Wenn ich den Motor nicht mißhandle, als sofort nach Auftreten des Fehlers auf Benzin schalte, den Motor aus und wieder anmache, habe ich nur im Gassteuergerät die Fehlermeldung, im Motorsteuergerät ist dann kein Fehler gespeichert. Scheinbar ist das MSG da etwas toleranter.

 

Hallo,
also, ich habe heute die Fehler nochmal ausgelesen.
Im Motorsteuergerät war nichts, im Gassteuergerät war "Benzindüsensignal Zylinder 2 fehlt".
Ich habe heute nochmal alle Kabel ausgewickelt und dabei keine Beschädigungen oder losen Kontakte gefunden. Weder von der Seite des Motorsteuergerätes zum Gassteuergerät, noch vom Gassteuergerät zu den Gasventilen.
Ich habe die Kabel alle mit dem Durchgangsprüfer verbunden und bewegt. Keine Aussetzer des Piepsers.

Gefahren bin ich auch damit, es fährt wieder ganz normal, im Benzinbetrieb, wie auch im Gasbetrieb.

Was den Fehler auslöst, habe ich noch nicht gefunden.
Wir fahren jetzt halt wieder, bis der Fehler auftaucht. Vielleicht fällt mir nochwas ein, aber im Moment bin ich ratlos.

 

Also, der Fehler ist wieder aufgetaucht.
Heute habe ich den Kabelstrang von den Benzindüsen zum Steuergerät gegen einen Neuen ausgetauscht.

Nach 15 km hatte ich ein dann paar Ruckler. Ich habe die Gasanlage gleich ausgeschaltet.

So langsam glaube ich nicht mehr dran, daß die Gasanlage daran schuld sein soll, aber der Fehler taucht nur im Gasbetrieb auf.
In unregelmäßigen Abständen, es ist keine Gesetzmäßigkeit zu erkennen.

Nach den Rucklern habe ich die Gasanlage mit dem Schalter ausgeschaltet, das Auto fuhr dann auf 3 Zylindern weiter. Dabei blinkte dann die MKL. An der nächsten Anhaltemöglichkeit gehalten, einmal Motor aus, Gedenksekunde, Motor wieder an und er läuft wieder gut (auf Benzin). Die MKL blinkt noch ein paarmal und bleibt dann dauerhaft an.
Das Auto fährt dann auf Benzin ganz normal.

Und wenn man die Gasanlage so früh beim Beginn des Ruckelns ausschaltet, kommt ins Gassteuergerät keine Fehlermeldung. Dann kann man auch wieder auf Gas weiterfahren, bis der Fehler halt wieder auftaucht.

 

Nabend,
wir fahren seit einigen Tagen auf Benzin, da ist kein weiterer Fehler aufgetaucht.
Also liegt es schon an der Gasanlage, denke ich.
Der Kabelbaum wurde verlötet, Schrumpfschlauch drum und 4 verlöteten Stellen liegen im Kabelschacht der Einspritzdüsenleitungen, die können sich nicht bewegen. Auf der Seite vom Motorsteuergerät kommend sind die Kabel auch verlötet, auch mit Schrumpfschlach isoliert und mit Kabelbindern an den Wellrohren befestigt.
So können die Lötstellen nicht wackeln und der Draht bricht nicht neben der Lötstelle ab.

Der Tip von Mawi hat mich auf eine Idee gebracht. Die Valteks haben jetzt 188000 km drauf. Ich hatte es auch so in Erinnerung, daß die Spulen relativ stramm auf den Hülsen sitzen und ich hatte einen sauberen Druckpunkt in der Nullstellung. Die jetzigen sind relativ lose, wackeln und ich werde jetzt die Valteks mal tauschen.
Die Neuen sind schon hier, habe ich heute nachgeprüft und auf die 0,5mm justiert.

Die tausch ich jetzt.
Ich habe den Verdacht, daß die Injektoren nicht mehr ganz schließen, das Motorsteuergerät dann Fehlzündungen registriert und die Benzindüse wegschaltet. Und dann schiebts die Gasanlage auf das MSG, weil sie kein Benzinsignal mehr bekommt.
So die jetzige Theorie.
Wir werden sehen.

Gruß
Juergen

 

Also, die neuen Valteks sind heute reingekommen.
Der ganze Block, ich mußte nur den Temperatursensor und die Düsen umbauen und den Einlassstutzen auf die andere Seite setzen.

25km Probefahrt war unproblematisch mit der alten Einstellung der Software.

Ich werde berichten.