KME Bingo und Passat 35i - Step Motor dreht nicht auf

Hi,

habe jetzt über den Winter einen Passat 66Kw der mit ner Bingo S4 läuft und wo ich grad am basteln bin.

Drehzahl hab ich, Anlage schaltet auf Gas...das passt soweit

Das TPS Signal macht mir die Stirn scho a bissl runzlig...das hab ich am Klappenpoti auf die Klemme 4 (grauer Draht) gelegt. Als Anzeige kommt 0 bis ca. 4,4 Volt heraus.

Auf Lpg läuft er nur im Leerlauf teilweise sägend. Wobei man sagen muß das der Passat auch bei anderen Besitzern nicht schön läuft im Leerlauf.
Wenn ich auch nur ein kleines Stück die Drosselklappe drehe geht der Motor aus und der Stepper läuft nicht mit. Er magert ab und geht aus.

Ich hatte mich auch bei der Lambdasonde bisschen schwer getan weil meine Sonde zwei Drähte hat. Hab den Lila Draht von der Sonde zur KME und den grauen wieder zurück. Den zweiten grauen Draht hab ich einfach belassen. Passt das so?

Nu is die Frach, wieso stirbt er ab ?

Hier noch einige Einstellungen

Oxigen Sensor Type: 0-1V
Neutral Point: 0,44V
Readings Delay: 1:10

TPS type: Bosch Mono
inertia on idle: 0,04V

Vielleicht kann ja jemand mir Hirn vom Himmel runterwerfen...Danke!

mfg
Daniel

 

Auch nicht schlecht.

Jedenfalls kann ich nur im Teillastbereich ein bisschen fahren, ca 3000 Upm. Drunter oder drüber geht nix.

Wenn ich auf learn gehe und die gewünschten 2500 UPM halte bricht die Software irgendwann den Prozess ab und meldet: "Error - Lambda Adaption attempt stopped" oder so ähnlich.

Wie schließt man nun die Lambdasonde korrekt an? Habe 2 Pole plus Schirm. Grau und Lila.

Vielleicht weiß jemand anderes noch nen Rat?

mfg
Daniel

 

Ist es wirklich notwendig mit der Masse des Bingo Steuergerätes direkt an den Motor zu gehen? Es gibt ja nur einen Masseanschluß am STG oder?

Am Verdampfer liegt es übrigens nicht, denn mit manuell gestelltem Stepmotor kann man ganz gut fahren, es kommt dabei halt immer die selbe Menge Gas. Bei hoher Drehzahl ist das Gemisch dann mager, untenrum fetter. Übrigens scheint sich ein spannungsloser Stepmotor von selber wieder zu schließen durch die Feder die gegen den Bolzen drückt.

Bleibt eigentlich nur noch das Lambda Problem. Wie schließt man die nun richtig an? ABS Motor müßte es sein.

mfg
Daniel

 

Ja stimmt hatte ich vergessen. Der Motor zieht sich ja das Gas an. So wie sich die Lackierpistole Farbe holt. Der Rest stimmt aber weil obenrum zu wenig Gas kommt weil der Stepper nicht mehr durchlässt also mageres Gemisch.

Im Benzinbetrieb zeigt es passende Lambdawerte auf der Software an. 0,55 bis 0,8. Warum die Software jedoch dann einen Lambda Error auf Learn bringt versteh ich nicht. Heut werde ich nochmal angreifen...

MfG
Daniel

 

Jetzt probier ich das wirklich nochmal...quasi morgen. Heute hatte ich ein schönes Standgas aber mit gasgeben war nix.

Komisch ist nur, das die selbe Anlage bei meinem Mercedes mit Minus auf die Minusklemme der Batterie lief.

Den Verdampfer habe ich übrigens wieder senkrecht eingebaut. BRC Gas Abgang oben.

mfg
Daniel

PS: Der Verdampfer war vorher in einem 220PS (6 Zyl.) Auto drin. Muß er jetzt für das 90PS Auto umjustiert werden?

 

Jetzt hab ich ihn soweit, das man 2 Km fahren kann und danach geht nix mehr...woran kann das liegen?

mfg
Daniel

 

Hallo,

wollte nur mal durchgeben das es jetzt alles soweit passt. Verbrauch 9-10 Liter bei normaler Fahrweise.

Der Grund war der Tank und das Multiventil. Waren beide nicht gut eingebaut. Der Ansaugstutzen hat schon nach kurzer Zeit kein Flüssiggas mehr bekommen und dann war nur "Luft" in der Leitung welche man ja schlecht verdampfen kann. Übrigens ist ein Multiventil ausbauen mal n richtiger Scheiß, weil man ja immer Reste an Gas drin hat. Aber mit der richtigen Behutsamkeit ohne Zigarette und im Freien war das dann doch wieder nicht so schlimm!

mfg
Daniel