KME 6 Zylinder Probleme in Honda Legend

Entweder hast Du ein Zündungsproblem...wobei ich jetzt den Honda speziell nicht kenne.....

Oder aber erst mal warscheinlicher ,das sich die Injektoren mit der Zeit zugesetzt haben mit Parafin. Da hilft auch keine Neueinstellung etc. sondern zerlegen und Reinigen ggf. die def. Teile ( Kolben ...o-Ringe ) ersetzten.

 

Das das so sein kann waren meine Mutmaßungen.....gerade bei liegend verbauten Valtek Injektoren leider nicht zu vermeiden . Kommt auch aud die Tanke an....gibt viele die echt Dreck verkaufen und somit die Injektoren auch schnell verkleben. Um was genaueres zu sagen müßte ich ( oder andere ) das ganze life sehen .

Es sind wohlgemerkt die häufigsten Fehler. Ansonsten mal die Zündanlage prüfen....Bei Benzin reicht die vielleicht noch gerade um vernünftig zu zünden. Bei Gas was schlechter zündet wird es dann nicht mehr ausreichen.

 

Was Du machen könntest ...wäre mal das Kerzenbild kontrollieren. Ist da ein Kerze bei die komplett ausser Ruder ( z.b Schwarz) läuft hättest schon mal nen Ansatzpunkt was evtl. auf eine sich verabschiedene Zündspule angeht.----Ich gehe jetzt mal davon aus das der Honda " Einzelzündspulen...bzw. Doppelzündspulen--" pro Zyl. hat.

Der Fehler der bei Dir im Fehlerspeicher steht ist eigentlich typisch für defekte LPG-Injektoren oder Zündspule.

 

Lass die Injektoren tauschen............einer oder mehrere sind bestimmt verklebt....hört sich zumind. so an wie Du das beschreibst.

 

Welche Inj. hast denn verbaut? Wenn Valteks, wir haben hier ne schöne Anleitung im Forum von wegen einstellen und reinigen . Aber Du hast best. noch Garantie....also lass den Umrüster das ruhig machen.

 

So bekommt man jeden Motor hin.

Eine leuchtende Motorkontrolleuchte (MIL) bedeutet: das stimmt was nicht. nachschauen. Also eher harmlos.
Eine blinkende MIL bedeutet: Gefahr für Katalysator und Maschine ! Runter vom Gas, Motor nicht hochtourig fahren, langsam zur Werkstatt bevor der Motor hinüber ist.

Aber was macht ihr? Genau das Gegenteil: Vollgas. Wenn dann die Maschine hopps geht wird dann immer sofort die Gasanlage als Schuldigen ausgemacht.

In deinem Falle tippe ich auf nicht mehr einwandfrei funktionierende Gasinjektoren. Vermutlich verunreinigt im schlimmsten Falle defekt.
Ein gut gemeinter Rat: blinkt die MIL, runter vom Gas und die Gasanlage abschalten und mit Benzin weiter fahren.

 

Wenn die MIL blinkt hat das doch nichts direkt mit der Gasanlage zu tun.
In diesem Augenblick besteht die Gefahr das dir dein Kat wegschmort und im schlimmsten Falle die Kolben und Ventile des Motor gleich mit weil der Motor zu mager läuft oder es Fehlzündungen gibt. Da ist es egal ob mit Benzin oder mit Gas gefahren wird.

Was wäre denn gewesen wenn es nicht weg gegangen wäre? Innerhalb von wenigen Sekunden brennt es die Kolben durch. Motorschaden. Manchmal geht das so schnell das die ECU nicht mal Zeit hat rechtzeitig die MIL einzuschalten (so wie es bei mir mal passiert ist. Nein, da war keine Gasanlage drin)). Das geht blitzschnell !

 

Jetzt wären mal ein paar Daten der Gasanlage interessant. Hast Du ein Interfacekabel zum auslesen? Ich hatte einen ähnlichen Fall mit einer BRC, da war die Membran des Verdampfers hinüber, so daß ein wenig Gas über den Unterdruckanschluß in den Ansaugtrakt kam, das reichte für sehr schlechtes Kaltstartverhalten. Wenn der Wagen nur kurz stand war alles gut. Also mal schauen, ob der Gasdruck morgens noch da ist.

 

Doch, ist es. Nur reagieren die Motor-ECU's unterschiedlich auf die entsprechenden Fehlercodes die nicht nur aufgrund von Zündaussetzern entstehen.
Manche haben ihr Sicherheitssystem einprogrammiert und schalten Systeme/Zylinder ab, manche eben nicht und der Motorschaden folgt unweigerlich.
Eine blinkende MIL ist kein Grund Vollgas zu geben nur um zu sehen ob das blinken verschwindet.

 

Tja lag ich ja richtig.......also auch Hanas verkleben und haben die selben Problemchen wie Valteks und Magic´s