Klimakompressor und Gasanlage?

Die klimaanlage ist komplett für sich alleine.

Kompressoren gehen mal kaputt

 

Ohh wei

Der kann niemals Servicetechniker sein

Gruß Armin P.s. Was aber sein kann, ist das wenn dir hinten rechts die Rücklichtbirne durchbrennt, das es am Gas liegt....... das weiß ich genau

 

Du hast das schon richtig erkannt, ist immer alles die Gasanlage.

 

Wenn der Kompressor Laut ist (klappert) dann ist er Defekt.

Eine Klimaanlage muß gewartet werden weil:

1. Das R134a (Kältemittel) Stark Hygroskopisch ist und die Teile in der klimaanlage rosten können.

2. Kältemittelverlust ist (ca 50g pro jahr) normal das ist so flüchtig, das geht durch die Schläuche.....also zum auffüllen.

Kurz gesagt eine Warteung (alle) 2 jahre ist zu empfehlen, damit wieder genug und "trockenes" Kältemittel vorhanden ist.

Zusätzlich sollte die Anlage jährlich desinfiziert werden, aber das steht wieder auf einem anderen Blatt.

Gruß Armin

 

Das könnte auch am Exansionsventil liegen.

Jeder kann einfach schauen ob sein kompressor defekt ist, du must nur einfach an ihm drehen, wenn er sich normal schwer durchdrehen lässt, ist er heile.

Wenn er aber richtig klappert und harte anschläge hat beim drehen dann ist ein defekt möglich.

Also wenn Druck auf der Klimaanlage ist, müssen die Hoch und Niederdruckventile die Magnetkupplung freischalten, wenn es dann laut klappert, dann kannst du eine Tauschfreigabe geben, aber nicht vorher.


Gruß Armin P.s. Holzauge sei wachsam

 

R134A ist auch Gas......also


Eigenanteil 730€????

Was soll denn der Verdampfertausch dann kosten?

Normal ist das mit 600-800€ getan.


Ja, Sachmängelhaftung könntest du durchbekommen, ein Klimakompressor ist definitiv kein Verschleißteil.

Gruß Armin

 

Hallo Vonderalb

Da liegst du leider völlig falsch, denn Kühlanlagen arbeiten anders als die Klimaanlagen im Auto, denn dort haben wir Gummischläuche und da durch verliert es Kühlmittel und es gelangt gleichzeitig Wasser in das System, was Die Kompressoren von innen verrosten lassen. (dafür ist z.b. auch der Trockner)

Dadurch gehen Kompressoren defekt.

Die Desinfizierung ist auch sehr wichtig, weil im Verdampfer immer feuchtwarmes Klima ist und ein Bakterienherd.

Man kann das alles leider nicht mit Kühlanlagen vergleichen.

Das die Fahrzeughersteller sagen "Wartungsfrei" ist damit die Flottenkosten niedrig gehalten werden. Genau wie bei den Ölwechsel bei Automatikgetrieben.

Gruß´Armin

 

Leute!!!!

Wie arbeiten die Wartungsgeräte?

Wer ist von euch Sachkundig in KFZ Klimaanlagen?

Wer kennt die Pysikalischen Eigenschaften einer KFZ Klimaanlage und die Kältemittel?

Ich weiß doch wo von ich spreche und Klugsch.... nicht rum.

Ihr müsst mal lesen!! 50g Verlust pro Jahr eine Klimaanlage hat wenn sie eine Befüllung von 950g vorgeschrieben hatt, immer noch bei 600g genug kältemittel um genug Druck zu haben, das der Druckschalter freigibt und sie arbeitet.


Das wäre also 7 jahre in der man immer noch keine Wartung benötigt (sagt der Laie)

Nun hat die Anlage aber viel zu wenig Kältemittel und auch feuchtigkeit (Sauerstoff) im System (das Trocknergranulat ist schon lange voll).

Dann verreckt euch der Kompressor und ihr frag warum?

Zu dem Desinfizieren sei gesagt:

In einem Fahrzeug mit einer desinfizierten Klimaanlage, hat man das Gleiche Klima wie in einem Heilklimatischen Kurort bei besten Wetter und welches für den Menschen gesund ist.

22° C und 55% Luftfeuchtigkeit.

Nun kommt der Standartkunde, und sagt: Klima ist Mist bekomme ich immer Schnupfen und Tränende Augen.

Wo dran liegt es?? Natürlich an den Keimen, die extrem schnell endstehen und die man sich durch die Lüftung schön in den Körper holt.

Also: Durch fehlende Wartung macht man eine Klimaanlage kaputt und durch fehlende Desinfizierung (mindestens jeden Frühling) sich selber

Gruß Armin P.s. übrigens bei der Wartung der Klimaanlage wird das Verlustöl grammgenau gewogen und gegen neues PAG Öl ersetzt.

P.P.s noch etwas vergessen.... Das Öl in dem Kältemittelkreislauf, ist nicht um den Kompressor zu schmieren, der hat eine eigenölschmierung, sonder es dient lediglich dem Zweck die O-Ringe zu benetzen damit die dichter halten und der Verlust gering ist.