Kleine Probleme mit Hyundai Getz 1.1

Hallo zusammen,

seit gut zwei Wochen fahre ich meinen gebraucht gekauften Hyundai Getz:

Baujahr 2006
60.000 km
Landirenzo LPG-Anlage
Radmuldentank, 42 Liter
Flashlube mit "Nuckelflasche"
12 Monate Garantie vom Hyundai-Händler, der auch die Umrüstung durchgeführt hat.
Fahrzeug wurde bereits damals vermutlich als Neufahrzeug umgerüstet.


Was gut läuft:

Schnelle und ruckfreie Umschaltung auf Gas nach dem Start.
Kein fühlbarer Leistungsverlust bei Gasbetrieb (gut, das kleine Motörchen zieht auch auf Benzin keine Wurst vom Teller)
Problemloser Gasbetrieb, keine Auffälligkeiten außer des unten genannten Leerlaufproblems.
Niedriger Verbrauch von etwa 7 Litern LPG.
Positiver, gepflegter Gesamteindruck des Fahrzeugs.


Weniger gut:

In der ersten Minute nach dem Anlassen gibt es Kaltlaufschwierigkeiten auf Benzin: Kaum Motorleistung, geht schnell aus.
Bei warmem Motor und nur bei Gasbetrieb unruhiger Leerlauf mit am Auspuff hörbaren Fehlzündungen.
Defekte Gastankanzeige: 2 grüne LEDs nach Volltanken. 3-4 grüne LEDs bei leerem Tank. Die rote LED habe ich noch nie gesehen.
Zweifelhafte Additiv-Technik (Flashlube mit Nuckelflasche).
Bedienungsanleitungen / Dokumentation von Gasanlage und Flashlube fehlen.


Nächste Woche Freitag habe ich einen Termin mit der Werkstatt zwecks Mängelbeseitigung. Ich freue mich über eure Gedanken und Ratschläge zu dem Fahrzeug und seinen kleinen Problemen.

 

Vielen Dank für die Hinweise. Leider sind deine Aufzählungen hier nicht zu sehen, sondern nur in der E-Mail-Benachrichtigung, weshalb ich sie hier mal reinkopiere:

Da gibt es wohl ein Problem mit der Forensoftware und HTML?

Am Freitag habe ich einen Termin mit der Hyundai-Werkstatt. Mal sehen, was dabei herauskommt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die mir wissentlich ein faules Ei angedreht haben, denn sie geben mir 1 Jahr Gebrauchtwagengarantie auf das Fahrzeug.

 

Nein, der Wagen wurde vollkommen gesetzeskonform von Anfang an mit der 12monatigen Garantie angeboten. Am Preis habe ich allerdings durchaus gefeilscht

Am Freitag wurde die Tankanzeige geprüft und festgestellt, dass das Anzeigegerät falsch am System angemeldet war, vermutlich durch eine leere Batterie bei der Standzeit des Fahrzeugs auf dem Hof des Händlers. Sie funktioniert jetzt so, wie sie soll.

Der unruhige Leerlauf und die Kaltlaufschwierigkeiten werden bei einem weiteren Termin nächsten Montag, bei dem das Auto zwei Tage beim Händler bleibt, kontrolliert und behoben. Vor der Fahrzeugübergabe hatte der Händler übrigens eine Inspektion durchgeführt, da wurde auch das Ventilspiel geprüft und eingestellt. In dieser Richtung sollte ich also hoffentlich beruhigt sein können.

 

Bingo! Ich fahre gerade mal den Benzintank leer, weil ich ja nicht weiß, ob der Sprit darin vielleicht uralt ist. Und siehe da: jetzt läuft er morgens vom Start weg ohne jedes Problem! Werde ich meiner Werkstatt mal stecken, wenn ich ihn am Montag hinbringe.

Mich würde mal interessieren, wie es zu diesem Phänomen kommen kann, und welche Abhilfemaßnahme die Werkstatt ergreifen muss.

 

Danke für eure Hinweise! Von Montag bis Mittwoch abends war das Auto beim Händler zum Einstellen, einen Leihwagen habe ich so lange kostenfrei bekommen. Die Kaltlaufprobleme sind seitdem weg. Top Service!

Der unruhige Leerlauf beim Gasbetrieb ist vielleicht minimal besser geworden, aber auf jeden Fall noch deutlich vorhanden. Interessanterweise läuft der Leerlauf rund, sobald die Klimaanlage eingeschaltet ist.

 

So, Zeit für eine Aktualisierung. Mittlerweile bin ich fast 5000 km mit dem Getz gefahren, dank Autogas fahre ich doch mehr als erwartet . Dabei hatte ich ein weiteres Problem, nämlich dass die Motorkontrollleuchte plötzlich brannte. Meine Werkstatt hat als Ursache eine defekte Lambdasonde diagnostiziert und diese auf Garantie gewechselt. Ich bin heilfroh, dass ich das Gebrauchtfahrzeug von einem offensichtlich seriösen Händler und nicht von Privat gekauft habe!

Zusätzlich wurden noch die Düsen ausgebaut und gereinigt, da ich bei der Gelegenheit den immer noch recht unrunden Leerlauf reklamiert habe. Er läuft jetzt rund, wenn auch nicht ganz so geschmeidig wie auf Benzin. Auch das wurde für mich kostenfrei erledigt.

Der Verbrauch liegt zwischen 7,1 und 7,8 Liter LPG, da will ich nicht meckern. Allerdings liegt das auch an meiner sehr ruhigen und vorausschauenden Fahrweise, und auch daran, dass ich mit maximal 120 km/h über die Autobahn schleiche. Der kleine Motor ist ja ohnehin recht leistungsschwach, insbesondere bei laufender Klimaanlage, die ich bei den derzeitigen Temperaturen auf der Autobahn gerne verwende.

Ich bin mal gespannt, wie sich der Getz langfristig schlagen wird. Ich habe vor, ihn so lange wie möglich zu fahren. Und habe die Hoffnung, dass das Motörchen aufgrund meiner Fahrweise lange durchhalten wird.

 

So, ein Jahr störungsfreier Betrieb - na ja, nicht ganz, das Fahrzeug war letzten Sommer noch mal eine ganze Woche für Einstellarbeiten in der Werkstatt und läuft nun seit gut 12 Monaten und 18.000 km einwandfrei. Zwischenzeitlich war er auch beim 75.000 km-Service, da wurde noch das Multiventil auf Garantie gewechselt, weil er bei noch nicht ganz leerem Tank schon auf Benzin zurückschaltete.

Jetzt habe ich aber 2x kurz hintereinander eine brennende MKL. Das erste Mal (vor 8 Wochen) wurde nur der Fehlerspeicher ausgelesen - wieder die mir von ganz zu Anfang bekannte Fehlermeldung "Nachkat-Gemischbildung (Bank 1) zu mager". Morgen lasse ich abermals den Speicher auslesen und zurücksetzen, ich könnte wetten, dass es wieder die gleiche Fehlermeldung ist. Letztes Mal wurde ich abgespeist mit "bei Gasautos kommt das schon mal vor, vielleicht schlechtes Gas getankt" , was ich aber nicht akzeptieren mag.

Mein Eindruck ist, dass der Hyundai-Händler wirklich bemüht ist, aber mit der Gasanlage etwas überfordert. Was sollte bei der Fehlermeldung die nächste Maßnahme sein?

Was mir heute noch aufgefallen ist: ich habe ja die blöde Flashlube-Nuckelflasche verbaut, die ich ständig nachstellen muss. Immer wieder fällt mir auf, dass sich etwas Schaum im Schauglas befindet, der erst nach längerem Leerlauf verschwindet (vorher kann ich wegen des Schaums keine Tropfen zählen). Wenn ich Gas gebe, kommt meist wieder Schaum. Zieht der etwa Falschluft, ist da was undicht oder defekt? Oder ist das normal? Kann es sein, dass deshalb die MKL kommt

 

Angeblich war nichts hinterlegt, was man hätte auslesen können, außer der bekannten und immer gleichen Fehlermeldung. Und seit heute brennt die MKL schon wieder . Wäre ja auch zu schön gewesen, wenn das bloße Rücksetzen gereicht hätte. Angeblich sei die Regelung zu träge und da könne man nichts machen, wollte man mir letztes Mal weismachen. Die MKL kommt anscheinend meistens beim Dahingleiten (etwa 100 km/h im 5. Gang) auf der Autobahn.

Ich denke, dass die Gasanlage immer noch nicht richtig eingestellt ist und mir nur ein wirklich kompetenter Umrüster helfen kann. Was meint ihr? Ich arbeite in Troisdorf, wer wäre da empfehlenswert und bereit, sich der Sache anzunehmen?